一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，包括NTC主体，它还包括颜色识别自带线；颜色识别自带线在一端通过焊接方式连接NTC主体，颜色识别自带线在另一端直接压接有插针。本新型在同一CCS组件不同NTC之间通过设计不同的自带线颜色进行有效的区分，通过自带线颜色与对应的PIN接口序号方便快捷的完成插针置入塑壳PIN位的操作，有效避免置入塑壳时PIN位插入错误，实现有效的防呆防错。同时，自带线直接压接插针，以替代传统的锡焊对接方式，既能够避免锡焊虚焊风险以及锡污染问题，还能够节约工时，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件


[0001]本技术涉及一种防呆防错组件，尤其涉及一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件。

技术介绍

[0002]NTC(热敏电阻)是CCS组件的重要组成部分，CCS(Cruise Control System)组件又是新能源动力电池模组的重要组成，是电动汽车巡航控制系统在运行中不踩加速踏板便可按照驾驶人的要求，自动保持一定行车速度的控制装置。传统的NTC自带线只有单一的一种黑色自带线，并且，普遍采用转接线压接插针后与NTC自带线锡焊连接的方式实现自带线与插针的连接；现如今对同一CCS组件不同NTC的区分要求提上日程，然而，单一黑色自带线是难以实现同一CCS组件中不同NTC之间的有效的区别，易出现插针置入塑壳时PIN位插入错误，无法实现有效的防呆防错。随着新能源汽车的高速发展，对汽车部件的成本需求越来越严苛，而新能源动力电池模组作为新能源汽车的主要构成部分，对降低成本将起着关键性作用，因此，亟需提供一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错组件。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，包括NTC主体，它还包括颜色识别自带线；颜色识别自带线在一端通过焊接方式连接NTC主体，颜色识别自带线在另一端直接压接有插针。
[0005]进一步地，NTC主体与颜色识别自带线通过焊接方式连接后，在NTC主体的外部包覆有环氧树脂包覆保护层。
[0006]进一步地，包覆有环氧树脂包覆保护层的NTC主体通过导热胶与铝排连接。
[0007]进一步地，包覆有环氧树脂包覆保护层的NTC主体通过铝端子与铝排超声波焊接连接。
[0008]进一步地，同一CCS组件中，包含多个NTC主体，一个NTC主体连接有一根颜色识别自动线，且每个NTC主体所连接的颜色识别自带线的颜色不同。
[0009]进一步地，它还包括塑壳，塑壳上设置有多个顺序标号的PIN接口，插针通过颜色不同的颜色识别自带线置入对应标号的PIN接口中。
[0010]本技术公开了一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，在同一CCS组件不同NTC之间通过设计不同的自带线颜色进行有效的区分，通过自带线颜色与对应的PIN接口序号方便快捷的完成插针置入塑壳PIN位的操作，有效避免置入塑壳时PIN位插入错误，实现有效的防呆防错。同时，自带线直接压接插针，以替代传统的锡焊对接方式，既能够避免锡焊虚焊风险以及锡污染问题，还能够节约工时，降低成本。
附图说明
[0011]图1为本技术NTC主体与颜色识别自带线的结构示意图。
[0012]图2为本技术NTC主体与铝端子的连接结构示意图。
[0013]图3为本技术插针的结构示意图。
[0014]图4为本技术塑壳的结构示意图。
[0015]图中：1、NTC主体；2、环氧树脂包覆保护层；3、颜色识别自带线；4、铝端子；5、插针；6、塑壳；7、PIN接口。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0017]一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，先如图1所示，它包括NTC主体1，还包括颜色识别自带线3；
[0018]NTC主体1即指热敏电阻，由颜色识别自带线3在一端通过焊接方式与NTC主体1连接；同时，颜色识别自带线3在另一端直接压接有插针5。
[0019]对于NTC主体1，在与与颜色识别自带线3通过焊接方式连接后，在NTC主体1的外部包覆有环氧树脂包覆保护层2，通过环氧树脂包覆保护层2实现对NTC主体的保护。
[0020]包覆有环氧树脂包覆保护层2的NTC主体1可通过导热胶直接与Busbar连接，Busbar即指CCS组件中的铝排。或者，包覆有环氧树脂包覆保护层2的NTC主体1通过铝端子4与Busbar超声波焊接连接，如图2所示，当采用铝端子4与Busbar连接时，铝端子4可根据NTC主体在CCS组件上的固定连接的不同需求设置为相应的结构形式。
[0021]在CCS组件中，颜色识别自带线3根据需求设计定长尺寸，如图3所示，由自带线直接压接插针5，以代替传统的转接线压接插针后与自带线锡焊连接的方法，直接压接插针的设置可减少工位，缩短产线工时，节约成本。
[0022]进一步地，同一CCS组件中，当有多个NTC需求时，会设置多个NTC主体，由一个NTC主体连接有一根颜色识别自动线，且每个NTC主体所连接的颜色识别自带线的颜色不同，通过将自带线设计为不同的颜色进行NTC区分。
[0023]同时，该CCS组件还包括塑壳6，塑壳6上设置有多个顺序标号的PIN接口7，自带线压接插针5后，通过颜色不同的自带线置入对应标号的PIN接口中，从而能够快捷的完成不同NTC的正确接入。
[0024]由此，对于本新型所公开的汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，为线束类CCS组件，可满足一款线束CCS组件上多个位置NTC采样的结构需求，通过设计不同的自带线颜色进行NTC的有效区别，与现有技术相比，具有以下技术优势：颜色识别自带线直接压接插针，可减少工位，节约工时，从而降低成本；自带线直接压接插针代替传统的锡焊对接方式，可避免锡焊虚焊以及锡污染问题；通过对不同NTC所连接的颜色识别自带线的不同颜色设计，在同一组CCS中使用多个NTC进行温度采用时，可通过自带线颜色与对应标号PIN接口的匹配，方便快捷且准确的完成插针置入塑壳的操作，避免NTC置入塑壳PIN位的插入错误，有效的实现防呆防错。
[0025]上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，
也均属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，包括NTC主体(1)，其特征在于：它还包括颜色识别自带线(3)；所述颜色识别自带线(3)在一端通过焊接方式连接NTC主体(1)，颜色识别自带线(3)在另一端直接压接有插针(5)。2.根据权利要求1所述的汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，其特征在于：所述NTC主体(1)与颜色识别自带线(3)通过焊接方式连接后，在NTC主体(1)的外部包覆有环氧树脂包覆保护层(2)。3.根据权利要求2所述的汽车动力电池NTC置入塑壳的防呆防错CCS组件，其特征在于：包覆有环氧树脂包覆保护层(2)的NTC主体(1)通过导热胶与铝排连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺建明，曹华，许缙，
申请(专利权)人：宁德壹连电子有限公司，
类型：新型
国别省市：