一种外隐藏式下管车架走线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外隐藏式下管车架走线结构，包括下管本体和头管，本体外设有第一保护盖，本体与第一保护盖之间形成用于走线的通路，通路沿本体长度方向设置，本体一端与头管连接，本体内设有空腔，本体远离头管的一端设有与空腔连通的开口并在开口处设有第二保护盖，第二保护盖的上端面与本体一端形成出线口，成强度损失过大的缺陷，同时能够避免弯折处受到再次的损坏造成使用寿命下降过多的缺陷，同时能够对弯折处进行保护，避免折断等发生，同时配合第一保护盖实现外部走线的高度隐蔽，从而提高外部走线线路的使用寿命。从而提高外部走线线路的使用寿命。从而提高外部走线线路的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种外隐藏式下管车架走线结构


[0001]本技术涉及电动自行车走线结构，更具体的说是一种外隐藏式下管车架走线结构。

技术介绍

[0002]现今，电动自行车已经取代传统自行车作为一种更加便捷高效的出行方式，而在电动自行车中，由于自行车结构简单，因此合理的走线结构对于延长电动自行车寿命十分重要。
[0003]申请号为CN201821125828.X的中国专利公开了一种下管半隐藏式走线保护机构，其中具体公开了通过在下管外壁设置盖板，并在盖板和下管之间形成导线孔进行隐藏保护，其中穿线孔设置于远离头管的一端，而该机构依然存在以下问题：在穿线孔部位由于线路会发生折角，同时在穿线孔处线路又为暴露状态，因此线路在穿线孔处受外界影响容易发生损坏，因此，需要一种能够对穿线孔处以及外部线路进行保护的外隐藏式下管车架走线结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够对穿线孔处以及外部线路进行保护的外隐藏式下管车架走线结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种外隐藏式下管车架走线结构，包括本体和头管，所述本体外设有第一保护盖，所述本体与第一保护盖之间形成用于走线的通路，所述通路沿本体长度方向设置，所述本体一端与头管连接，所述本体内设有空腔，所述本体远离头管的一端设有与空腔连通的开口并在开口处设有第二保护盖，所述第二保护盖的下端面与本体形成过线孔，所述过线孔用于空腔内的线路通过过线孔伸入通路中。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述第二保护盖的上端面与本体一端形成出线口。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述第二保护盖的上端面靠近本体的一端向内凹陷形成第一凹槽，所述本体对应第一凹槽设有第二凹槽，所述第二保护盖与本体连接后所述第一凹槽与第二凹槽相互拼合形成出线口。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述第二保护盖的下端面靠近本体的一端向内凹陷形成第三凹槽，所述本体对应第三凹槽设有第四凹槽，所述第二保护盖与本体连接后所述第三凹槽与第四凹槽相互拼合形成过线孔。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第一保护盖一端覆盖过线孔。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述第一保护盖对应过线孔设有排水孔。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述空腔内沿长度方向设有导线槽。
[0012]本技术的有益效果：通过第二保护盖的设置能够使得线路获得更大的弯折角
度，避免小弯折角度造成强度损失过大的缺陷，同时能够避免弯折处受到再次的损坏造成使用寿命下降过多的缺陷，同时能够对弯折处进行保护，避免折断等发生，同时配合第一保护盖实现外部走线的高度隐蔽，从而提高外部走线线路的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术整体示意图；
[0014]图2为本技术本体剖面示意图；
[0015]图3为图2A处局部放大图；
[0016]图4为本技术过线孔示意图；
[0017]图5为本技术出线口示意图；
[0018]图6为本技术第二保护盖示意图；
[0019]图7为本技术导线槽示意图。
[0020]附图标记：1、本体；2、头管；3、第一保护盖；4、通路；5、空腔；6、开口；7、第二保护盖；8、出线口；9、第一凹槽；10、第二凹槽；11、过线孔；12、第三凹槽；13、第四凹槽；14、控制器；15、电线；16、排水孔；17、导线槽；18、插接部；19、连接孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0022]如图1
‑
7所示，一种外隐藏式下管车架走线结构，包括本体1和头管2，所述本体1外设有第一保护盖3，所述本体1与第一保护盖3之间形成用于走线的通路4，从而能够避免外部线路受到损坏，同时能够对外部线路进行整理，减少后续拆卸维护时工作量，在一种实施例中，所述通路4为本体1上设置的凹槽，在另一实施例中，所述本体1和第一保护盖3上均设有凹槽，并通过本体1和第一保护盖3相互连接后两个凹槽相互拼合形成通路，在本实施例中，所述通路4为第一保护盖3靠近本体1的一面设置的凹槽，所述通路4沿本体1长度方向设置，所述本体1一端与头管2连接，所述本体1内设有空腔5，所述本体1远离头管2的一端设有与空腔5连通的开口6并在开口6处设有第二保护盖7，所述第二保护盖7的下端面与本体1形成过线孔11，所述过线孔11用于空腔5内的线路通过过线孔11伸入通路4中，在使用时，空腔5内的线路可通过通过过线孔11并进入通路4中，同时该线路在第二保护盖7内发生弯折，第二保护盖7能够保护线路的折角处，由于线路在弯折后其力学性能已经下降，通过第二保护盖7能够避免该弯折处再在外界雨水或颗粒等影响导致使用寿命进一步下降，同时第二保护盖7的设置能够使得线路在弯折处获得更大的角度，从而减缓过小角度弯折带来的高损坏。
[0023]优选的，在一种实施例中，所述第二保护盖7的下端面靠近本体1的一端向内凹陷形成第三凹槽12，所述过线孔11为第三凹槽12，在另一种实施例中，所述本体1对应第三凹槽12设有第四凹槽13，所述过线孔11为第四凹槽13，在本实施例中，所述第二保护盖7与本体1连接后所述第三凹槽12与第四凹槽13相互拼合形成过线孔11，避免仅由出口6或第二保护盖7形成过线孔11导致强度下降的缺陷，同时能够获得更大的过线孔11来用于较多线路的情况。
[0024]优选的，所述第二保护盖7上设有插接部18，所述插接部18用于插入开口6与本体1可拆卸连接，在一种实施例中，所述可拆卸连接为开口6处设置的卡槽，在另一实施例中，所述本体1对应插接部18设有连接孔19，并通过螺钉连接连接孔19和插接部18实现可拆卸连接。
[0025]优选的，所述第二保护盖7的上端面与本体1一端形成出线口8，从而使得在本体1上端外侧走线时线路能够获得更大的弯折角度。
[0026]优选的，所述第二保护盖7的上端面靠近本体1的一端向内凹陷形成第一凹槽9，在一种实施例中，所述出线口8为第一凹槽9，在另一种实施例中，所述本体1对应第一凹槽9设有第二凹槽10，所述出线口8为第二凹槽10，在本实施例中，所述第二保护盖7与本体1连接后所述第一凹槽9与第二凹槽10相互拼合形成出线口8，通过拼接的设置能够保证出口6和第二保护盖7的强度，避免仅由出口6或第二保护盖7形成出线口8导致强度下降的缺陷，同时能够获得更大的出线口8来用于较多线路的情况。
[0027]优选的，所述第一保护盖3一端覆盖过线孔11，从而避免弯折处暴露在外界从而受外界影响而使用寿命下降的缺陷，同时能够提高外部走线线路的隐蔽性和保护性能，所述空腔5内设有控制器14，所述控制器14上连接有至少一条电线15，所述电线15穿过过线孔11并进入通路4。
[0028]优选的，所述第一保护盖3对应过线孔11设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外隐藏式下管车架走线结构，其特征在于：包括本体(1)和头管(2)，所述本体(1)外设有第一保护盖(3)，所述本体(1)与第一保护盖(3)之间形成用于走线的通路(4)，所述通路(4)沿本体(1)长度方向设置，所述本体(1)一端与头管(2)连接，所述本体(1)内设有空腔(5)，所述本体(1)远离头管(2)的一端设有与空腔(5)连通的开口(6)并在开口(6)处设有第二保护盖(7)，所述第二保护盖(7)的下端面与本体(1)形成过线孔(11)，所述过线孔(11)用于空腔(5)内的线路通过过线孔(11)伸入通路(4)中。2.根据权利要求1所述的一种外隐藏式下管车架走线结构，其特征在于：所述第二保护盖(7)的上端面与本体(1)一端形成出线口(8)。3.根据权利要求2所述的一种外隐藏式下管车架走线结构，其特征在于：所述第二保护盖(7)的上端面靠近本体(1)的一端向内凹陷形成第一凹槽(9)，所述本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开明，于亚飞，后童梅，
申请(专利权)人：金华有恒车业有限公司，
类型：新型
国别省市：