一种具有一体式的可折叠门的车辆后挡板包括：后挡板，该后挡板具有外部壁、内部壁、以及位于外部壁与内部壁之间的腔；位于后挡板的上部部分中的门部分，该门部分具有内侧壁和外侧壁，并且该门部分能够在关闭位置与打开位置之间且基本上在后挡板的包封部内移动。门部分包括使内侧壁与外侧壁之间的间距变化的装置，使内侧壁与外侧壁之间的间距变化的该装置包括位于门部分内的至少一个可旋转凸轮元件，以使得：当门部分处于关闭位置时，内侧壁与内部壁齐平，并且外侧壁与外部壁齐平；以及当门部分处于打开位置时，内侧壁与外侧壁之间的间距被减小成允许门部分的一部分被接纳在腔中。被减小成允许门部分的一部分被接纳在腔中。被减小成允许门部分的一部分被接纳在腔中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的具有一体式的可折叠门的后挡板
技术介绍
[0001]存在轻型货车后挡板中的开口或门起作用的各种情况。例如，后挡板门可以提供更好的通向货物区域和货车车厢的入口，或者后挡板门提供用于增强的货物装载的措施、比如在拖曳较长负载中的灵活性。另外，后挡板内的门在挂钩和拖曳第五轮拖车时可以是有用的。通常在后挡板的中央上部部分的开口允许第五轮拖车的悬臂延伸到车厢的区域中，以与安装至货车车厢的牵引装置配合。在后挡板被降低至水平位置以接近从货车车厢下方向上延伸的拖车牵引装置时，这种后挡板开口或门也可以是有用的。对于使用轻型货车的人来说，其他益处将是明显的。
[0002]已经提出了各种解决方案来解决这个问题。例如，US9,988,103公开了一种后挡板的中央部分，该中央部分可以被移除、水平铰接或水平滑动，以被接纳到后挡板中的腔中或者嵌置在后挡板本体的一部分上。当将中央部分与后挡板分开时，移除是不方便的并且可能导致中央部分的丢失或对中央部分的损坏。铰接是有效的，但是，当铰接在内侧时，铰接使货车车厢的容量减少，或者，当铰接在外侧时，铰接限制了通向货车车厢的后部的入口。明显的是，在后面的滑动实施方式中，中央部分的外部尺寸必须小于供中央部分滑动进入的后挡板本体的尺寸，或者中央部分的外部尺寸大于供中央部分嵌置或叠置的后挡板本体的尺寸。当中央部分处于其关闭位置或起始位置时，这必然导致后挡板的外表面的不连续。由于包括清洁和防止障碍的各种原因，这种解决方案存在潜在问题。
[0003]因此，具有一体式的后挡板门、优选作为中央部分的后挡板门将是有益的，该一体式的后挡板门在需要时可以被接纳到后挡板的本体中，但该一体式的后挡板门在处于其关闭位置或起始位置时将呈现平滑的、基本上连续的后挡板轮廓。
技术实现思路
[0004]在以下描述和附图中公开了一种将各种现有技术解决方案的问题克服的具有一体式的可折叠门的车辆后挡板。
[0005]在本专利技术的主要方面中，具有一体式的可折叠门的车辆后挡板包括：后挡板，该后挡板具有外部壁、内部壁、以及位于外部壁与内部壁之间的腔；门部分，该门部分位于后挡板的上部部分中，该门部分具有内侧壁和外侧壁，并且该门部分能够在关闭位置与打开位置之间且基本上在后挡板的包封部内移动。门部分包括使内侧壁与外侧壁之间的间距变化的装置，使内侧壁与外侧壁之间的间距变化的该装置包括位于门部分内的至少一个可旋转凸轮元件，以使得：当门部分处于关闭位置时，内侧壁与内部壁齐平，并且外侧壁与外部壁齐平；以及当门部分处于打开位置时，内侧壁与外侧壁之间的间距被减小，以允许门部分的一部分被接纳在腔中。
[0006]在本专利技术的另外方面中，所述至少一个可旋转凸轮元件被安装至杆，该杆是可旋转的，以使位于门部分内的所述至少一个可旋转凸轮元件的取向变化。
[0007]在本专利技术的另外方面中，至少一个可旋转凸轮元件包括多个凸轮元件，并且至少一个杆包括多个杆。
[0008]在本专利技术的另外方面中，杆被接纳在安装至后挡板本体的轨道中，并且杆沿着该轨道在任一允许的方向上移动，以使门部分从该门部分的关闭位置移动至该门部分的打开位置。
附图说明
[0009]图1是具有后挡板和后挡板门部分的车辆的局部立体图。
[0010]图2是具有后挡板和后挡板门部分的车辆的局部立体分解图。
[0011]图3是具有关闭的后挡板中的打开的门和第五轮拖车牵引装置的车辆的局部立体图。
[0012]图4是具有打开的后挡板中的打开的门和第五轮拖车牵引装置的车辆的局部立体图。
[0013]图5是具有打开的后挡板中的打开的门部分和货物的车辆的局部立体图。
[0014]图6是具有关闭的后挡板中的打开的门部分和货物的车辆的局部立体图。
[0015]图7是具有第五轮拖车牵引装置和未附接的拖车的车辆的正视图。
[0016]图8是具有第五轮拖车牵引装置和附接的拖车的车辆的正视图。
[0017]图9是具有关闭的门部分的车辆后挡板的外侧立体图。
[0018]图10是具有关闭的门部分的车辆后挡板的内侧立体图。
[0019]图11是具有打开的门部分的车辆后挡板的外侧立体图。
[0020]图12是具有打开的门部分的车辆后挡板的内侧立体图。
[0021]图13是具有关闭的门部分的车辆后挡板的外侧立体图。
[0022]图14是具有关闭的门部分的车辆后挡板的外侧立体图，其中，在将门部分打开之前，门部分的壁朝向彼此接近。
[0023]图15是具有部分打开的门部分的车辆后挡板的外侧立体图。
[0024]图16是具有打开的门部分的车辆后挡板的外侧立体图。
[0025]图17是后挡板门部分的内侧立体图。
[0026]图18是后挡板门部分的局部剖视的内侧立体图。
[0027]图19是没有门部分的后挡板的局部剖视的内侧立体图。
[0028]图20是没有门部分的后挡板的局部剖视的立体图。
[0029]图21是具有处于关闭位置的门部分的后挡板的示意性的剖视的横截面侧视图。
[0030]图22是具有处于第一部分打开位置的门部分的后挡板的示意性的剖视的横截面侧视图。
[0031]图23是具有处于第二部分打开位置的门部分的后挡板的示意性的剖视的横截面侧视图
[0032]图24是具有处于打开位置的门部分的后挡板的示意性的剖视的横截面侧视图。
具体实施方式
[0033]通常为轻型货车的车辆1配装有车辆后挡板3。后挡板3还包括门部分5。在图1中，后挡板被示出为具有处于正常关闭位置的门。图2中示出了这些部件的分解图。
[0034]图3示出了第五轮拖车牵引装置7，该第五轮拖车牵引装置7安装至车辆1的货物区
域的车厢9。在图3中，车辆后挡板3处于正常的关闭位置，但是一体式的门部分5被收缩到后挡板3的包封部内，这可以称作门部分5的打开位置。在图4中，后挡板3打开至水平位置，并且门部分5仍然被收缩到后挡板3内。图7和图8示出了具有鹅颈形连接件13的拖车11，该鹅颈形连接件13适于连接至第五轮拖车牵引装置7。如图8中所示，当门部分5被收缩时，鹅颈状件13可以沿着穿过后挡板3中的由收缩的门部分5形成的打开区域的线Y移动，以与第五轮拖车牵引装置7接合。
[0035]除了涉及第五轮拖车牵引装置的这些情况外，一体式的可收缩门部分5在各种情况下是有用的。例如，当后挡板3在门部分5被收缩的情况下处于水平打开位置时，如图5中所示，用户可以更接近于货车车厢来对货物进行处理。当后挡板3在门部分5被收缩的情况下处于关闭位置时，如图6中所示，货物区域中承载的较长货物可以穿过打开的门部分而从车辆向后延伸，但是该较长货物的侧向运动被后挡板所限制。
[0036]如图9和图10中所示，通常由金属片材或塑料或者这样材料的组合形成的后挡板3包括外部壁15和内部壁17。在这些后挡板外部壁15与后挡板内部壁17之间保持有固定的空间关系。至少在处于正常的门关闭位置的门部分5下方的区本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有一体式的可折叠门的车辆后挡板，所述具有一体式的可折叠门的车辆后挡板包括：后挡板，所述后挡板具有外部壁、内部壁、以及位于所述外部壁与所述内部壁之间的腔；门部分，所述门部分位于所述后挡板的上部部分中，所述门部分具有内侧壁和外侧壁，并且所述门部分能够在关闭位置与打开位置之间且基本上在所述后挡板的包封部内移动；所述门部分包括使所述内侧壁与所述外侧壁之间的间距变化的装置；使所述内侧壁与所述外侧壁之间的间距变化的所述装置包括位于所述门部分内的至少一个可旋转凸轮；以使得：当所述门部分处于所述关闭位置时，所述内侧壁与所述内部壁齐平，并且所述外侧壁与所述外部壁齐平；以及当所述门部分处于所述打开位置时，所述内侧壁与...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：穆尔蒂马蒂奇公司，
类型：发明
国别省市：
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