车载显示屏角度自调节系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种车载显示屏角度自调节系统及方法，属于车辆控制技术领域；乘客监测系统和座椅控制模块分别与车载通信模块通信，车载通信模块与远程处理终端通信，车载通信模块与车载座舱主机控制模块通信，车载座舱主机控制模块与显示屏旋转控制模块通信；远程处理终端，被配置为：接收通过车载通信模块转发的乘客监测信息和座椅监测信息，生成最优显示屏角度；车载座舱主机控制模块，被配置为：接收远程处理终端发送的最优显示屏角度，并发送给显示屏旋转控制模块；显示屏旋转控制模块，被配置为：根据最优显示屏角度进行显示屏角度的调整；本发明专利技术解决了显示屏远端看不清、反光和显示屏角度不固定的缺陷，在不增加整车成本的前提下，提高了客户的用车体验。提高了客户的用车体验。提高了客户的用车体验。

【技术实现步骤摘要】
车载显示屏角度自调节系统及方法


[0001]本专利技术涉及车辆智能控制
，特别涉及一种车载显示屏角度自调节系统及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。
[0003]随着智能化科技的发展，汽车数字座舱是各汽车企业争夺的焦点，各汽车企业为了吸引客户的眼球和给客户带有极佳的用户体验，数字座舱中的车载显示屏从固定模式，发展到了自动旋转的横竖屏模式。
[0004]专利号CN201920046228.2提供了一种可旋转车载显示屏，横屏或竖屏都适应车辆内置第三方APP(Application的缩写)的应用场景和交互式自动旋转，但车载显示屏越来越大，对主驾驶或者副驾驶而言，显示屏有些区域存在看不清或存在反光的问题，影响了用户体验。
[0005]专利号CN202010715513.6提供了一种车载显示装置调节方法及系统，其可以利用姿态检测模块、光照检测模块及分心检测模块进行显示屏的自动旋转，其需要额外增加多个传感模块，而且因人眼视线不停转动或变化，显示屏跟着人眼视线不停转动，导致显示屏不能固定在某一位置，影响了客户的体验。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种车载显示屏角度自调节系统及方法，利用新能源汽车已有的OMS(Occupancy Monitoring System，乘客监测系统)、座椅控制模块和车载通信模块等，通过对人脸图像、人体身高、人眼视线角度、人眼视线停留时间和座椅控制信息的大数据计算，学习主驾驶和/或副驾驶的驾驶习惯，得到最优的显示旋转角度，解决了显示屏远端看不清、反光和显示屏角度不固定的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]本专利技术第一方面提供了一种车载显示屏角度自调节系统。
[0009]一种车载显示屏角度自调节系统，包括：乘客监测系统、座椅控制模块、车载通信模块、显示屏旋转控制模块、车载座舱主机控制模块和远程处理终端；
[0010]乘客监测系统和座椅控制模块分别与车载通信模块通信，车载通信模块与远程处理终端通信，车载通信模块与车载座舱主机控制模块通信，车载座舱主机控制模块与显示屏旋转控制模块通信；
[0011]远程处理终端，被配置为：接收通过车载通信模块转发的乘客监测信息和座椅监测信息，生成最优显示屏角度；
[0012]车载座舱主机控制模块，被配置为：接收远程处理终端发送的最优显示屏角度，并发送给显示屏旋转控制模块；
[0013]显示屏旋转控制模块，被配置为：根据最优显示屏角度进行显示屏角度的调整。
[0014]作为可选的一种实现方式，乘客监测系统乘客监测系统为OMS系统，包括摄像模块和控制模块，摄像模块用于采集人脸图像、身体图像和人眼视线角度范围，控制模块用于对人员身高、人脸图像、人眼视线角度范围和人眼视线停留时间进行处理后发送给车载通信模块。
[0015]作为可选的一种实现方式，远程处理终端为TSP平台，座椅控制模块通过压力传感元件采集主驾驶员和/或副驾驶员有无人员信号并发送给车载通信模块。
[0016]作为可选的一种实现方式，远程处理终端，根据主驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据计算后得到主驾驶需要显示屏的最优角度。
[0017]作为可选的一种实现方式，远程处理终端，根据副驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据计算后得到副驾驶需要显示屏的最优角度。
[0018]作为可选的一种实现方式，远程处理终端，根据主驾驶和副驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据模型计算后得到同时满足主驾驶和副驾驶的显示屏最优角度。
[0019]作为可选的一种实现方式，远程处理终端根据实时采集的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号进行大数据模型的优化。
[0020]作为可选的一种实现方式，车载座舱主机控制模块存储显示屏最优角度数据，显示屏最优角度数据与账户信息或者人脸图像信息匹配，当车载座舱主机控制模块接收到账户登陆信息或者接收到人脸识别信息时，自动将对应的显示屏最优角度发送给显示屏旋转控制模块。
[0021]本专利技术第二方面提供了一种车载显示屏角度自调节方法。
[0022]一种车载显示屏角度自调节方法，获取乘客监测信息和座椅监测信息，生成最优显示屏角度，以使得显示屏根据最优显示屏角度进行显示屏角度的调整；
[0023]其中，乘客监测信息包括：人员身高、人脸图像、人眼视线角度范围和人眼视线停留时间；座椅监测信息，包括：压力传感元件采集到的主驾驶员和/或副驾驶员有无人员信号。
[0024]作为可选的一种实现方式，根据主驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据计算后得到主驾驶需要显示屏的最优角度。
[0025]作为可选的一种实现方式，根据副驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据计算后得到副驾驶需要显示屏的最优角度。
[0026]作为可选的一种实现方式，根据主驾驶和副驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据模型计算后得到同时满足主驾驶和副驾驶的显示屏最优角度。
[0027]作为可选的一种实现方式，根据实时采集的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号进行大数据模型的优化。
[0028]作为可选的一种实现方式，显示屏最优角度数据与账户信息或者人脸图像信息匹
配，当接收到账户登陆信息或者接收到人脸识别信息时，自动根据对应的显示屏最优角度进行显示屏角度控制。
[0029]本专利技术第三方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现如本专利技术第二方面所述的车载显示屏角度自调节方法中的步骤。
[0030]本专利技术第四方面提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序时实现如本专利技术第二方面所述的车载显示屏角度自调节方法中的步骤。
[0031]本专利技术第五方面提供了一种车辆，包括本专利技术第一方面所述的车载显示屏角度自调节系统；或者，利用本专利技术第二方面所述的车载显示屏角度自调节方法；或者，包括本专利技术第三方面所述的计算机可读存储介质；或者，包括本专利技术第四方面所述的电子设备。
[0032]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0033]1、本专利技术所述的车载显示屏角度自调节系统及方法，利用当前车辆已有的OMS(Occupancy Monitoring System，乘客监测系统)、座椅控制模块和车载通信模块等模块，通过对人脸图像、人体身高、人眼的视线角度、视线停留时间和座椅控制信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：包括：乘客监测系统、座椅控制模块、车载通信模块、显示屏旋转控制模块、车载座舱主机控制模块和远程处理终端；乘客监测系统和座椅控制模块分别与车载通信模块通信，车载通信模块与远程处理终端通信，车载通信模块与车载座舱主机控制模块通信，车载座舱主机控制模块与显示屏旋转控制模块通信；远程处理终端，被配置为：接收通过车载通信模块转发的乘客监测信息和座椅监测信息，生成最优显示屏角度；车载座舱主机控制模块，被配置为：接收远程处理终端发送的最优显示屏角度，并发送给显示屏旋转控制模块；显示屏旋转控制模块，被配置为：根据最优显示屏角度进行显示屏角度的调整。2.如权利要求1所述的车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：乘客监测系统为OMS系统，包括摄像模块和控制模块；摄像模块用于采集人脸图像、身体图像和人眼视线角度范围，控制模块用于对人员身高、人脸图像、人眼视线角度范围和人眼视线停留时间进行处理后发送给车载通信模块。3.如权利要求1所述的车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：远程处理终端为TSP平台，座椅控制模块通过压力传感元件采集主驾驶员和/或副驾驶员有无人员信号并发送给车载通信模块。4.如权利要求1所述的车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：远程处理终端，根据主驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据计算后得到主驾驶需要显示屏的最优角度。5.如权利要求1所述的车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：远程处理终端，根据副驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据计算后得到副驾驶需要显示屏的最优角度。6.如权利要求1所述的车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：远程处理终端，根据主驾驶和副驾驶的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号，经大数据模型计算后得到同时满足主驾驶和副驾驶的显示屏最优角度。7.如权利要求4
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6任一项所述的车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：远程处理终端根据实时采集的人脸图像、身体图像、眼睛视线角度范围、眼睛视线停留时间和座椅压力传感信号进行大数据模型的优化。8.如权利要求1所述的车载显示屏角度自调节系统，其特征在于：车载座舱主机控制模块存储显示屏最优角度数据，显示屏最优角度数据与账户信息或者人脸图像信息匹配，当车载座舱主机控制模块接收到账户登陆信息或者接收到人脸识别...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮开闩，王红余，夏荣鑫，刘宇诚，陈光飞，武科，陈飞凤，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：