一种江海两用挂舵臂式襟翼舵制造技术

本发明专利技术涉及船舵技术领域，具体的说是一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，包括舵机平台，所述舵机平台上表面中部贯穿开设有安装孔，所述安装孔内固定安装有上下舵承总成，所述上下舵承总成内通过第一轴承转动安装有连接轴，所述连接轴上端安装有用于与驱动设备相连接的安装组件，本发明专利技术通过在主舵叶转动时，在传动组件的配合作用下，副舵叶跟随主舵叶进行转动，且转动幅度大于主舵叶，从而增加了转动半径，且在船只转弯时，分流板和主舵叶以及副舵叶呈流线型排列，受到的水流阻力大大减少，使得船只转弯时的灵活性大大增加，并且在第一连接组件、第二连接组件以及第三连接组件、第四连接组件的作用下，舵杆所受到的扭矩大大减少。舵杆所受到的扭矩大大减少。舵杆所受到的扭矩大大减少。

【技术实现步骤摘要】
一种江海两用挂舵臂式襟翼舵


[0001]本专利技术涉及船舵
，具体而言，涉及一种江海两用挂舵臂式襟翼舵。

技术介绍

[0002]船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大专利技术。按功能划分，船舵分为平衡舵、升降舵、开孔舵等类型。按用途分，船舵分为河船舵和海船舵两大类。随着海洋经济的快速发展，江海上的船只也越来越多，所以船舵的市场前景也变的越来越好，但目前的船只基本上使用的是传统的一体式普通舵，这种一体式船舵扭转不灵活且转动半径有限，因此转弯效率较低，并且一体式舵在水中转动时，舵杆所受到的扭矩较大，很容易造成舵杆损坏，降低了船舵的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，解决了现有技术中的一体式船舵扭转不灵活且转动半径有限，转弯效率较低，并且一体式舵在水中转动时，舵杆所受到的扭矩较大，很容易造成舵杆损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，包括舵机平台，所述舵机平台上表面中部贯穿开设有安装孔，所述安装孔内固定安装有上下舵承总成，所述上下舵承总成内通过第一轴承转动安装有连接轴，所述连接轴上端安装有用于与驱动设备相连接的安装组件；所述舵机平台下表面固定安装有分流板，所述分流板一侧设置有主舵叶，所述连接轴下端安装有第一连接组件，所述主舵叶上表面安装有第二连接组件，所述连接轴与主舵叶分别通过第一连接组件、第二连接组件相连接；所述主舵叶远离分流板一侧设置有副舵叶，所述主舵叶靠近副舵叶一侧安装有第三连接组件，所述副舵叶靠近主舵叶一侧安装有第四连接组件，所述主舵叶与副舵叶分别通过第三连接组件、第四连接组件相连接；所述主舵叶内且位于连接轴位置开设有安装槽，所述连接轴轴身靠近主舵叶一侧安装有用于带动副舵叶摆动的传动组件。
[0005]作为优选，所述安装组件包括连接块，所述连接块固定安装在连接轴上端，所述连接块上表面中部固定安装有吊环。
[0006]作为优选，所述第一连接组件包括主舵杆，所述主舵杆固定安装在连接轴下端，所述主舵杆下端固定安装有第一止动块，所述主舵杆轴身开设有第一键槽，所述第一键槽内穿插设置有第一平键。
[0007]作为优选，所述第二连接组件包括支撑孔，所述支撑孔开设在主舵叶上表面，所述支撑孔内固定安装有第一轴套，所述第一轴套上端表面开设有第二键槽，所述支撑孔下端开设有第一空腔，所述第一轴套下端固定安装有第一承接板，所述第一承接板板身活动设置有第一止动螺栓。
[0008]作为优选，所述第三连接组件包括轴承衬套，所述轴承衬套固定安装在主舵叶靠近副舵叶一侧，所述轴承衬套内通过第二轴承转动安装有副舵杆，所述副舵杆轴身表面开设有第三键槽，所述第三键槽内穿插设置有第二平键，所述副舵杆下端固定安装有第二止动块。
[0009]作为优选，所述第四连接组件包括连接套，所述连接套上端表面开设有第四键槽，所述连接套下端固定安装有第二承接板，所述第二承接板板身活动设置有第二止动螺栓。
[0010]作为优选，所述传动组件包括固定环，所述固定环套设在连接轴轴身，所述固定环下表面通过第一销轴转动安装有连杆，所述连杆一端转动安装有第二销轴，所述第二销轴轴身两侧共同转动安装有套块，两个所述套块一侧共同固定安装有固定套，所述固定套套设在副舵杆轴身。
[0011]作为优选，所述分流板下表面一侧开设有第一避让孔，所述第一避让孔内转动安装有第一固定轴，所述主舵叶上表面开设有第二避让孔，所述第一固定轴下端固定安装在第二避让孔内。
[0012]作为优选，所述主舵叶靠近副舵叶一侧固定安装有第一安装套，所述第一安装套内转动安装有第二固定轴，所述副舵叶靠近主舵叶一侧固定安装有第二安装套，所述第二固定轴轴身一侧固定安装在第二安装套内。
[0013]作为优选，所述上下舵承总成上端套设有支撑环，所述支撑环与舵机平台之间固定安装有若干加强筋。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1、在主舵叶转动时，在传动组件的配合作用下，副舵叶跟随主舵叶进行转动，且转动幅度大于主舵叶，从而增加了转动半径，且在船只转弯时，分流板和主舵叶以及副舵叶呈流线型排列，受到的水流阻力大大减少，使得船只转弯时的灵活性大大增加，并且在第一连接组件、第二连接组件以及第三连接组件、第四连接组件的作用下，舵杆所受到的扭矩大大减少，从而延长了船舵的使用寿命。
[0015]2、通过设置第一固定轴，减少了主舵叶转动时主舵杆受到的横向应力，使得主舵叶转动的时候变得更加稳定，从而避免水流过大时，主舵杆受到的横向应力过大而导致其损坏的情况发生。
[0016]3、通过设置第二固定轴，减少了副舵叶转动时副舵杆受到的横向应力，使得副舵叶转动的时候变得更加稳定，进而避免水流过大时，副舵杆受到的横向应力过大而导致其损坏的情况发生。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种江海两用挂舵臂式襟翼舵的整体结构示意图；图2为本专利技术一种江海两用挂舵臂式襟翼舵的图1中A处结构放大示意图；图3为本专利技术一种江海两用挂舵臂式襟翼舵的图1中B处结构放大示意图；图4为本专利技术一种江海两用挂舵臂式襟翼舵的图1中C处结构放大示意图；图5为本专利技术一种江海两用挂舵臂式襟翼舵的图1中D处结构放大示意图；图6为本专利技术一种江海两用挂舵臂式襟翼舵的图1中E处结构放大示意图;图7为本专利技术一种江海两用挂舵臂式襟翼舵的图1中F处结构放大示意图。
[0018]图中：1、舵机平台；101、安装孔；102、上下舵承总成；103、第一轴承；104、连接轴；105、分流板；106、主舵叶；107、副舵叶；108、安装槽；2、安装组件；201、连接块；202、吊环；3、第一连接组件；301、主舵杆；3011、第一止动块；302、第一键槽；303、第一平键；4、第二连接组件；401、支撑孔；402、第一轴套；4021、第二键槽；4022、第一空腔；403、第一承接板；404、第一止动螺栓；5、第三连接组件；501、轴承衬套；502、第二轴承；503、副舵杆；504、第三键槽；505、第二平键；506、第二止动块；6、第四连接组件；601、连接套；602、第四键槽；603、第二承接板；604、第二止动螺栓；7、传动组件；701、固定环；702、第一销轴；703、连杆；704、第二销轴；705、套块；706、固定套；8、第一避让孔；801、第一固定轴；802、第二避让孔；9、第一安装套；901、第二固定轴；902、第二安装套；10、支撑环；1001、加强筋。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1、图2、图5所示，一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，包括舵机平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，包括舵机平台（1），其特征在于：所述舵机平台（1）上表面中部贯穿开设有安装孔（101），所述安装孔（101）内固定安装有上下舵承总成（102），所述上下舵承总成（102）内通过第一轴承（103）转动安装有连接轴（104），所述连接轴（104）上端安装有用于与驱动设备相连接的安装组件（2）；所述舵机平台（1）下表面固定安装有分流板（105），所述分流板（105）一侧设置有主舵叶（106），所述连接轴（104）下端安装有第一连接组件（3），所述主舵叶（106）上表面安装有第二连接组件（4），所述连接轴（104）与主舵叶（106）分别通过第一连接组件（3）、第二连接组件（4）相连接；所述主舵叶（106）远离分流板（105）一侧设置有副舵叶（107），所述主舵叶（106）靠近副舵叶（107）一侧安装有第三连接组件（5），所述副舵叶（107）靠近主舵叶（106）一侧安装有第四连接组件（6），所述主舵叶（106）与副舵叶（107）分别通过第三连接组件（5）、第四连接组件（6）相连接；所述主舵叶（106）内且位于连接轴（104）位置开设有安装槽（108），所述连接轴（104）轴身靠近主舵叶（106）一侧安装有用于带动副舵叶（107）摆动的传动组件（7）。2.根据权利要求1所述的一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，其特征在于：所述安装组件（2）包括连接块（201），所述连接块（201）固定安装在连接轴（104）上端，所述连接块（201）上表面中部固定安装有吊环（202）。3.根据权利要求1所述的一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，其特征在于：所述第一连接组件（3）包括主舵杆（301），所述主舵杆（301）固定安装在连接轴（104）下端，所述主舵杆（301）下端固定安装有第一止动块（3011），所述主舵杆（301）轴身开设有第一键槽（302），所述第一键槽（302）内穿插设置有第一平键（303）。4.根据权利要求1所述的一种江海两用挂舵臂式襟翼舵，其特征在于：所述第二连接组件（4）包括支撑孔（401），所述支撑孔（401）开设在主舵叶（106）上表面，所述支撑孔（401）内固定安装有第一轴套（402），所述第一轴套（402）上端表面开设有第二键槽（4021），所述支撑孔（401）下端开设有第一空腔（4022），所述第一轴套（402）下端固定安装有第一承接板（403），所述第一承接板（403...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学炳，陈俊鹏，黎超，
申请(专利权)人：重庆长源船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：