一种两栖车用喷水推进泵转向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及水陆两栖车技术领域，具体涉及一种两栖车用喷水推进泵转向机构，包括舵踵臂、舵轴、舵板和摆臂，舵轴的上下端分别可拆卸插接锁紧有上支撑杆和下支撑杆，上下两侧舵踵臂分别与上支撑杆和下支撑杆之间转动连接，舵轴上一体成型套设有舵板，上支撑杆的上端可拆卸锁紧有摆臂；还包括锁紧螺栓、平垫、垫圈、耐磨套、上支撑铜套和下支撑铜套；采用独特的防松和防脱结构设计，提高转向机构的可靠性，防止长时间的使用出现松动、脱落等故障；舵板可实现大角度回转，不仅提高转舵效果，还可实现将舵板尽量收缩，减小喷口收缩尺寸，以方便车辆陆上行驶时将喷水推进泵收于车底。车辆陆上行驶时将喷水推进泵收于车底。车辆陆上行驶时将喷水推进泵收于车底。

【技术实现步骤摘要】
一种两栖车用喷水推进泵转向机构


[0001]本技术涉及水陆两栖车
，具体涉及一种两栖车用喷水推进泵转向机构。

技术介绍

[0002]目前国内市场各种型号规格的喷水推进泵的转向装置，都是转向管、或舵箱结构形式，因为要考虑到包覆喷口、同时满足一定角度范围(正常+35
°
～
‑
35
°
)旋转，所以外形结构尺寸都比较大、本体重量重、安装空间大，不便于两栖车的安装和使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种两栖车用喷水推进泵转向机构，舵板与舵踵臂的销联接，采用独特的防松和防脱结构设计，提高转向机构的可靠性，防止长时间的使用出现松动、脱落等故障；舵板可实现大角度回转，不仅提高转舵效果，还可实现将舵板尽量收缩，减小喷口收缩尺寸，以方便车辆陆上行驶时将喷水推进泵收于车底。
[0004]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种两栖车用喷水推进泵转向机构，包括舵踵臂、舵轴、舵板和摆臂，所述舵轴的上下端分别可拆卸插接锁紧有上支撑杆和下支撑杆，上下两侧所述舵踵臂分别与所述上支撑杆和所述下支撑杆之间转动连接，所述舵轴上一体成型套设有所述舵板，所述上支撑杆的上端可拆卸锁紧有所述摆臂；
[0006]还包括锁紧螺栓、平垫、垫圈、耐磨套、上支撑铜套和下支撑铜套；所述上支撑杆上由上至下依次间隙套设有所述平垫、所述摆臂、所述垫圈和所述耐磨套，通过旋紧所述锁紧螺栓，将所述摆臂与所述上支撑杆之间可拆卸锁紧；所述上支撑杆和所述下支撑杆与所述舵踵臂之间分别通过套设的所述上支撑铜套和所述下支撑铜套实现转动相连。
[0007]优选的，所述摆臂包括连杆和合金铜套，所述连杆和所述合金铜套之间一体成型连接。
[0008]优选的，还包括预紧弹簧，所述预紧弹簧位于所述合金铜套和所述垫圈之间，使所述预紧弹簧的上端与所述合金铜套的底部相抵接、下端与所述垫圈的顶部相抵接。
[0009]优选的，还包括连接套，所述连接套套设于所述舵轴的上端，使所述上支撑杆和所述舵轴之间的连接得到加强。
[0010]优选的，所述舵轴和所述舵板均采用高强度铝合金材质制成。
[0011]优选的，当两栖车在陆地行驶时，其车体上的连杆机构驱动所述摆臂工作时，带动所述舵板旋转，使所述舵板与所述舵踵臂之间形成90
°
夹角进行垂直收缩。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013](1)该转向机构利用喷泵延伸出来的上下两支舵踵臂，安装、固定舵板，满足了两栖车水上的转向功能需要。
[0014](2)舵板可实现大角度回转，不仅提高转舵效果，还可实现将舵板尽量收缩，减小
喷口收缩尺寸，以方便车辆陆上行驶时将喷水推进泵收于车底。
[0015](3)舵板与舵踵臂的销联接，采用独特的防松和防脱结构设计，提高转向机构的可靠性，防止长时间的使用出现松动、脱落等故障。
[0016](4)通过连杆机构和连杆带动摆臂以实现转舵功能，也有利于远距离的同步控制。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术的结构图；
[0019]图2是本技术安装至喷水推进泵的整体结构图；
[0020]图3是本技术中车辆水上右转的示意图；
[0021]图4是本技术中车辆水上正向行驶的示意图；
[0022]图5是本技术中车辆水上左转的示意图
[0023]图6是本技术中舵板垂直收缩的示意图。
[0024]图中：1
‑
舵踵臂、2
‑
舵轴、3
‑
舵板、4
‑
摆臂、41
‑
连杆、42
‑
合金铜套、5
‑
上支撑杆、6
‑
下支撑杆、7
‑
锁紧螺栓、8
‑
平垫、9
‑
垫圈、10
‑
耐磨套、11
‑
上支撑铜套、12
‑
下支撑铜套、13
‑
连接套、14
‑
喷水推进泵。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1～6所示：本技术提供了一种两栖车用喷水推进泵转向机构的技术方案，包括舵踵臂1、舵轴2、舵板3和摆臂4，舵轴2的上下端分别可拆卸插接锁紧有上支撑杆5和下支撑杆6，上下两侧舵踵臂1分别与上支撑杆5和下支撑杆6之间转动连接，舵轴2上一体成型套设有舵板3，上支撑杆5的上端可拆卸锁紧有摆臂4；
[0027]还包括锁紧螺栓7、平垫8、垫圈9、耐磨套10、上支撑铜套11和下支撑铜套12；上支撑杆5上由上至下依次间隙套设有平垫8、摆臂4、垫圈9和耐磨套10，通过旋紧锁紧螺栓7，将摆臂4与上支撑杆5之间可拆卸锁紧；通过上述平垫8、垫圈9和耐磨套10的设置，使锁紧螺栓7更好的将摆臂4与上支撑杆5进行锁紧固定。上支撑杆5和下支撑杆6与舵踵臂1之间分别通过套设的上支撑铜套11和下支撑铜套12实现转动相连；通过上述上支撑铜套11和下支撑铜套12的安装，使舵板3在转动时更加稳固。通过上支撑杆5和下支撑杆6，承受舵板3所传递的负载，并分别与上支撑铜套11和下支撑铜套12一起，确保舵板3的正常工作。上述耐磨套10的设置，增强舵板3旋转时垫圈9与上支撑铜套11之间的耐磨性能。
[0028]在本实施例中，摆臂4包括连杆41和合金铜套42，连杆41和合金铜套42之间一体成
型连接。上述合金铜套42的设置，使摆臂4与上支撑杆5之间形成联动机构，具有硬度高，耐磨性好的优点。
[0029]在本实施例中，还包括预紧弹簧，预紧弹簧位于合金铜套42和垫圈9之间，使预紧弹簧的上端与合金铜套42的底部相抵接、下端与垫圈9的顶部相抵接；可以通过上述预紧弹簧的预紧力，提高上支撑杆5和摆臂4之间连接的可靠性，防止锁紧螺栓7发生松动。
[0030]在本实施例中，还包括连接套13，连接套13套设于舵轴2的上端，使上支撑杆5和舵轴2之间的连接得到加强，防止上支撑杆5与舵轴2之间的联接松、脱现象发生，大大提高舵轴2传递扭矩的能力。
[0031]在本实施例中，舵轴2和舵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两栖车用喷水推进泵转向机构，包括舵踵臂(1)、舵轴(2)、舵板(3)和摆臂(4)，其特征在于：所述舵轴(2)的上下端分别可拆卸插接锁紧有上支撑杆(5)和下支撑杆(6)，上下两侧所述舵踵臂(1)分别与所述上支撑杆(5)和所述下支撑杆(6)之间转动连接，所述舵轴(2)上一体成型套设有所述舵板(3)，所述上支撑杆(5)的上端可拆卸锁紧有所述摆臂(4)；还包括锁紧螺栓(7)、平垫(8)、垫圈(9)、耐磨套(10)、上支撑铜套(11)和下支撑铜套(12)；所述上支撑杆(5)上由上至下依次间隙套设有所述平垫(8)、所述摆臂(4)、所述垫圈(9)和所述耐磨套(10)，通过旋紧所述锁紧螺栓(7)，将所述摆臂(4)与所述上支撑杆(5)之间可拆卸锁紧；所述上支撑杆(5)和所述下支撑杆(6)与所述舵踵臂(1)之间分别通过套设的所述上支撑铜套(11)和所述下支撑铜套(12)实现转动相连。2.根据权利要求1所述的一种两栖车用喷水推进泵转向机构，其特征在于：所述摆臂(4)包括连杆(41)和合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：史宏福，顾忠赋，陈柯，丁海慧，袁华，
申请(专利权)人：无锡泽柳智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：