一种两栖车用喷水推进泵升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及水陆两栖车技术领域，具体涉及一种两栖车用喷水推进泵升降机构，包括旋转升降架、喷水推进泵和拉伸机构；所述旋转升降架的一端与车体销活动连接，另一端设有所述喷水推进泵，所述拉伸机构铰接安装至车体上，所述拉伸机构的伸缩端与所述喷水推进泵的顶部之间铰接。所述旋转升降架包括类V型架、安装环、加强杆和连接销套；两组所述类V型架的一端之间设有所述加强杆，同时其所述类V型架的端部一体成型连接有所述连接销套，两组所述类V型架的另一端一体成型连接有所述安装环。当车辆陆地行驶时可将喷水推进泵收入车底，水上航行时喷水推进泵放入水中进行推进作业，由此满足了车辆水陆运动模式的切换要求。足了车辆水陆运动模式的切换要求。足了车辆水陆运动模式的切换要求。

【技术实现步骤摘要】
一种两栖车用喷水推进泵升降机构


[0001]本技术涉及水陆两栖车
，具体涉及一种两栖车用喷水推进泵升降机构。

技术介绍

[0002]目前国内市场各种型号规格的喷水推进装置，都是与车体固定安装的，装置结构复杂、本体重量大、安装空间要求高、拆装维护繁琐、且难以同时满足水、陆车辆运动模式切换的要求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种两栖车用喷水推进泵升降机构，本技术的升降机构通过车体销与车体连接，并采用拉伸油缸控制其旋转升降架进行升降，当车辆陆地行驶时可将喷水推进泵收入车底，水上航行时喷水推进泵放入水中进行推进作业，由此满足了车辆水陆运动模式的切换要求。
[0004]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种两栖车用喷水推进泵升降机构，包括旋转升降架、喷水推进泵和拉伸机构；所述旋转升降架的一端与车体销活动连接，另一端设有所述喷水推进泵，所述拉伸机构铰接安装至车体上，所述拉伸机构的伸缩端与所述喷水推进泵的顶部之间铰接。
[0006]优选的，所述旋转升降架包括类V型架、安装环、加强杆和连接销套；两组所述类V型架的一端之间设有所述加强杆，同时其所述类V型架的端部一体成型连接有所述连接销套，两组所述类V型架的另一端一体成型连接有所述安装环。
[0007]优选的，所述拉伸机构包括拉伸油缸、油缸支座和升降拉板；所述油缸支座固定连接于车体上，所述油缸支座与所述拉伸油缸的上端铰接，所述拉伸油缸的活塞杆端与所述升降拉板铰接，所述升降拉板固定连接于所述喷水推进泵的顶部。
[0008]优选的，还包括保险组件，所述保险组件由承载套、承载座和外部保险销组成，所述承载套设置于所述喷水推进泵的顶部，所述承载座安装于车体的底部。
[0009]优选的，当两栖车在水上航行时，所述喷水推进泵处于水平状态，当两栖车在陆地行驶时，所述喷水推进泵处于向上倾斜状态。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]本技术在采用上述结构的设计和使用下，本技术的升降机构通过车体销与车体连接，并采用拉伸油缸控制其旋转升降架进行升降，当车辆陆地行驶时可将喷水推进泵收入车底，水上航行时喷水推进泵放入水中进行推进作业，由此满足了车辆水陆运动模式的切换要求；
[0012]而且本技术结构设计合理、新颖，使用方便，具有较强的实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术在陆地行驶状态时的结构图；
[0015]图2是本技术在水上航行状态时的结构图；
[0016]图3是本技术中旋转升降架的结构图。
[0017]图中：1
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旋转升降架、11
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类V型架、12
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安装环、13
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加强杆、14
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连接销套、2
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喷水推进泵、3
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拉伸机构、31
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拉伸油缸、32
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油缸支座、33
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升降拉板、4
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保险组件、41
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承载套、42
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承载座。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3所示：本技术提供了一种两栖车用喷水推进泵升降机构的技术方案，包括旋转升降架1、喷水推进泵2和拉伸机构3；旋转升降架1的一端与车体销活动连接，另一端设有喷水推进泵2，拉伸机构3铰接安装至车体上，拉伸机构3的伸缩端与喷水推进泵2的顶部之间铰接。上述技术方案使用时，旋转升降架1与车体销连，可以承载工作负载，保证装置旋转需要；喷水推进泵2负责将内燃机动力转换成水动力，推动车体水上航行；拉伸机构3驱动旋转升降架1完成水陆两栖模式的切换。
[0020]在本实施例中，旋转升降架1包括类V型架11、安装环12、加强杆13和连接销套14；两组类V型架11的一端之间设有加强杆13，同时其类V型架11的端部一体成型连接有连接销套14，两组类V型架11的另一端一体成型连接有安装环12。上述安装环12可以用于安装喷水推进泵2，连接销套14可以与车体销相配合安装至车体上，便于拉伸机构3动作时，带动旋转升降架1以连接销套14为中心支点，进行升降旋转；上述加强杆13可以对本旋转升降架1的整体结构的稳固性进行加强。
[0021]在本实施例中，拉伸机构3包括拉伸油缸31、油缸支座32和升降拉板33；油缸支座32固定连接于车体上，油缸支座32与拉伸油缸31的上端铰接，拉伸油缸31的活塞杆端与升降拉板33铰接，升降拉板33固定连接于喷水推进泵2的顶部。上述拉伸机构3动作时，可以控制拉伸油缸31的活塞杆进行伸长或缩短，从而驱动旋转升降架1旋转下降或旋转上升。
[0022]在本实施例中，还包括保险组件4，保险组件4由承载套41、承载座42和外部保险销组成，承载套41设置于喷水推进泵2的顶部，承载座42安装于车体的底部。当两栖车在陆地上行驶时，即水上航行切换陆上行驶模式，通过拉伸油缸31动作，带动喷水推进泵2上升收进至车体底部，此时承载套41与承载座42相配合插入，车体上的液压油缸伸长动作，保险销插入承载套41和承载座42上，可以承载陆地高速越过坑道、障碍物时装置产生的冲击负荷。
当两栖车在水上航行时，即陆上行驶切换水上航行模式，液压油缸收缩动作，保险销脱离承载套41和承载座42，通过拉伸油缸31伸长动作，喷水推进泵2下降，承载销与承载座42相分离即可。
[0023]在本实施例中，当两栖车在水上航行时，喷水推进泵2处于水平状态，当两栖车在陆地行驶时，喷水推进泵2处于向上倾斜状态。
[0024]工作原理：根据两栖车水陆运动模式的切换要求，首先确定旋转升降架1和车体通过选用车体销的连接方式，旋转升降架1不仅要满足了装置的旋转需求，同时还保证有足够的强度和刚性，承受装置的工作载荷；旋转升降架1呈框架结构，其前端设有与喷水推进泵2的泵体中心轴垂直的连接销套14，利用车体销和上述连接销套14可实现该喷水推进泵2与车体销连。同时，在泵体上部设有升降拉板33，当一端连接车体、一端连接上述升降拉板33的拉伸油缸31伸长时，可推动喷水推进泵2相对车体下降以进入水中工作；当上述拉伸油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两栖车用喷水推进泵升降机构，其特征在于：包括旋转升降架(1)、喷水推进泵(2)和拉伸机构(3)；所述旋转升降架(1)的一端与车体销活动连接，另一端设有所述喷水推进泵(2)，所述拉伸机构(3)铰接安装至车体上，所述拉伸机构(3)的伸缩端与所述喷水推进泵(2)的顶部之间铰接。2.根据权利要求1所述的一种两栖车用喷水推进泵升降机构，其特征在于：所述旋转升降架(1)包括类V型架(11)、安装环(12)、加强杆(13)和连接销套(14)；两组所述类V型架(11)的一端之间设有所述加强杆(13)，同时其所述类V型架(11)的端部一体成型连接有所述连接销套(14)，两组所述类V型架(11)的另一端一体成型连接有所述安装环(12)。3.根据权利要求1所述的一种两栖车用喷水推进泵升降机构，其特征在于：所述拉伸机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：史宏福，顾忠赋，陈柯，丁海慧，袁华，
申请(专利权)人：无锡泽柳智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：