一种江用悬挂式襟翼舵制造技术

本发明专利技术提供一种江用悬挂式襟翼舵，涉及襟翼舵技术领域，包括主舵叶，所述主舵叶的上端安装有支撑架，所述主舵叶与支撑架之间贯穿安装有主舵杆，所述主舵叶的一侧通过连接机构安装有副舵叶，所述连接机构与主舵杆之间互相连接。本发明专利技术中通过连杆与连杆销衬套之间的配合，把主舵杆与副舵叶之间形成整体，让主舵杆来控制副舵叶进行转动，从而让副舵叶无需通过单独机构进行单独控制，大大降低了能源的耗费，同时缩短了船舶回转的总延时。提供更大的法向力，并且通过连杆与连杆销衬套代替单独控制机构控制副舵叶进行转动，从而既降低了舵的制作成本，避免了在航行时，由于单独控制机构的损坏造成副舵叶无法正常进行工作，大大降低了船舶的运行成本。了船舶的运行成本。了船舶的运行成本。

【技术实现步骤摘要】
一种江用悬挂式襟翼舵


[0001]本专利技术涉及襟翼舵
，具体而言，涉及一种江用悬挂式襟翼舵。

技术介绍

[0002]襟翼舵由主舵叶和襟翼两部分组成舵叶的舵。襟翼位于主舵叶后缘，可独立地由随动机构控制。襟翼舵有两种。一种是转舵时通过连杆或齿轮机构使襟翼转角大于主舵叶转角，以提高船舶的操纵性。另一种襟翼舵其襟翼的转向与主舵叶相反，目的在于减少舵杆的扭矩或用襟翼来操动主舵叶。襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶，目前长江大型推轮大多采用。但是由于襟翼都是由单独机构进行单独控制，从而使得在增加了操舵装置的功率，浪费能源，同时由于襟翼通过单独机构进行单独控制，使得在襟翼进行长期的使用过程中，海水或河水会对襟翼的控制机构造成腐蚀，使得襟翼的控制机构造成损坏，从而减少了襟翼的使用寿命，也增加了船只进入船坞维修的次数，使得襟翼的维修成本过高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种江用悬挂式襟翼舵，解决了由于襟翼都是由单独机构进行单独控制，从而使得在增加了操舵装置的功率，浪费能源，同时由于襟翼通过单独机构进行单独控制，使得在襟翼进行长期的使用过程中，海水或河水会对襟翼的控制机构造成腐蚀，使得襟翼的控制机构造成损坏，从而减少了襟翼的使用寿命，也增加了船只进入船坞维修的次数，使得襟翼的维修成本过高的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种江用悬挂式襟翼舵，包括主舵叶，所述主舵叶的上端安装有支撑架，所述主舵叶与支撑架之间贯穿安装有主舵杆，所述主舵叶的一侧通过连接机构安装有副舵叶，所述连接机构与主舵杆之间互相连接，且连接机构用于跟随主舵杆的转动带动副舵叶跟随主舵叶进行转动；所述主舵杆的上端活动贯穿安装在舵机平台内部，所述主舵杆的外侧上端两端分别活动贯穿安装有上下舵承总成，位于上端的所述上下舵承总成安装在舵机平台的上端内部，且上下舵承总成的上端通过安装机构与主舵杆之间互相连接，位于两个上下舵承总成中间的所述主舵杆杆身外侧套设安装有防护套，所述防护套安装在舵机平台的内部。
[0005]作为优选，位于下端的所述上下舵承总成活动贯穿安装在舵机平台的下端内部，所述上下舵承总成贯穿安装在支撑架的内部，且上下舵承总成通过螺栓与支撑架之间互相连接；所述上下舵承总成的内部通过螺栓安装有主舵杆下舵轴衬套，且主舵杆贯穿安装在主舵杆下舵轴衬套的内部。
[0006]作为优选，所述主舵叶的上端内部安装有主舵杆插座，所述主舵杆插座的内部卡合安装有平键，所述平键的上端与主舵杆之间互相连接；所述平键的下端与主舵止动块之间互相连接，所述主舵止动块的下端贯穿安装在
主舵叶的内部，所述主舵止动块的下端外侧通过螺纹安装有限位螺母。
[0007]作为优选，所述连接机构包括有第一轴承套、第二轴承套、第三轴承套与第四轴承套，所述第二轴承套与第四轴承套分别固定安装在副舵叶靠近主舵叶一侧的上下两端；所述第一轴承套与第三轴承套分别固定安装在主舵叶靠近副舵叶一侧的上下两端；所述第一轴承套与第二轴承套和第三轴承套与第四轴承套之间上下平行。
[0008]作为优选，所述第一轴承套与第二轴承套的内部活动卡合安装有第一副舵销，所述第一轴承套与第二轴承套的下端分别通过螺栓安装有防水压板；所述第三轴承套的内部上端安装有推力球轴承，所述第三轴承套的内部活动贯穿安装有副舵杆，所述副舵杆的下端贯穿安装在第四轴承套的内部，且副舵杆的下端并与螺母止动块之间互相连接，所述螺母止动块的外侧通过螺纹安装有限位螺母，且限位螺母用于把副舵杆与第四轴承套之间形成整体。
[0009]作为优选，所述副舵杆的上端卡合安装在副舵柄的内部，且副舵杆通过螺栓与副舵柄之间固定连接；所述支撑架的内部活动安装有连杆，所述连杆的两端分别固定安装有连杆销衬套，靠近副舵叶一侧的连杆销衬套卡合安装在副舵柄的内部，所述副舵柄与连杆销衬套之间活动贯穿安装有第二副舵销。
[0010]作为优选，远离副舵叶一侧的所述连杆销衬套卡合安装在活动块的内部，所述连杆销衬套与活动块之间活动贯穿安装有第二副舵销；所述活动块通过螺栓分别与主舵杆与上下舵承总成之间互相连接。
[0011]作为优选，所述安装机构包括连接块，所述连接块的内部下端贯穿安装有主舵杆，所述主舵杆的上端通过螺纹安装有主舵杆上螺母，所述主舵杆上螺母的上端固定安装有吊环螺钉；位于上端的所述上下舵承总成的外侧与舵机平台之间安装有加强筋。
[0012]作为优选，所述上下舵承总成的内部上端安装有用于辅助主舵杆进行转动的调心滚子轴承；所述调心滚子轴承的上端分别卡合安装有承重环与固定环；所述上下舵承总成的上端通过螺栓安装有上轴承压盖。
[0013]作为优选，所述舵机平台的上端设有黄油杯，所述黄油杯的下端安装有进油管，所述进油管的下端贯穿安装在防护套的外侧；所述舵机平台的一侧贯穿安装有排气管，所述排气管的下端贯穿安装在防护套的外侧；所述支撑架的上表面两端分别安装有连接架。
[0014]1、本专利技术中通过连杆与连杆销衬套之间的配合，把主舵杆与副舵叶之间形成整体，让主舵杆来控制副舵叶进行转动，从而让副舵叶无需通过单独机构进行单独控制，大大降低了能源的耗费，同时缩短了船舶回转的总延时。提供更大的法向力，并且通过连杆与连杆销衬套代替单独控制机构控制副舵叶进行转动，从而既降低了舵的制作成本，避免了在航行时，由于单独控制机构的损坏造成副舵叶无法正常进行工作，也减少了船舶由于副舵叶与单独控制机构的损坏进入船坞的维修次数，大大降低了船舶的运行成本。
[0015]2、本专利技术中使用者把机械黄油倒入黄油杯的内部，让黄油杯通过进油管进入防护套的内部，从而对主舵杆之间进行润滑作用，来降低主舵杆在航行时产生的耗损，延长主舵杆的使用寿命，并且通过排气管对防护套内部的有害气体进行排出，避免了其对主舵杆的侵蚀，更好的对其进行保护工作。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的正视内部剖面结构示意图；图2是图1中A处的放大结构示意图；图3是图1中B处的放大结构示意图；图4是图1中C处的放大结构示意图；图5是图1中D处的放大结构示意图；图6是图1中E处的放大结构示意图;图7是图1中F处的放大结构示意图。
[0017]图中：1、主舵叶；2、副舵叶；3、连接机构；301、第一轴承套；302、第二轴承套；303、第一副舵销；304、防水压板；305、第三轴承套；306、第四轴承套；307、副舵杆；308、副舵柄；309、推力球轴承；310、第二副舵销；311、连杆销衬套；312、连杆；313、活动块；314、螺母止动块；4、主舵杆；5、上下舵承总成；6、舵机平台；7、黄油杯；8、进油管；9、安装机构；901、吊环螺钉；902、主舵杆上螺母；903、连接块；904、调心滚子轴承；905、加强筋；906、上轴承压盖；907、固定环；908、承重环；10、排气管；11、支撑架；12、连接架；13、主舵杆插座；14、平键；15、主舵止动块；16、主舵杆下舵轴衬套；17、防护套。
具体实施方式
[0018]下面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种江用悬挂式襟翼舵，包括主舵叶（1），其特征在于：所述主舵叶（1）的上端安装有支撑架（11），所述主舵叶（1）与支撑架（11）之间贯穿安装有主舵杆（4），所述主舵叶（1）的一侧通过连接机构（3）安装有副舵叶（2），所述连接机构（3）与主舵杆（4）之间互相连接，且连接机构（3）用于跟随主舵杆（4）的转动带动副舵叶（2）跟随主舵叶（1）进行转动；所述主舵杆（4）的上端活动贯穿安装在舵机平台（6）内部，所述主舵杆（4）的外侧上端两端分别活动贯穿安装有上下舵承总成（5），位于上端的所述上下舵承总成（5）安装在舵机平台（6）的上端内部，且上下舵承总成（5）的上端通过安装机构（9）与主舵杆（4）之间互相连接，位于两个上下舵承总成（5）中间的所述主舵杆（4）杆身外侧套设安装有防护套（17），所述防护套（17）安装在舵机平台（6）的内部。2.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：位于下端的所述上下舵承总成（5）活动贯穿安装在舵机平台（6）的下端内部，所述上下舵承总成（5）贯穿安装在支撑架（11）的内部，且上下舵承总成（5）通过螺栓与支撑架（11）之间互相连接；所述上下舵承总成（5）的内部通过螺栓安装有主舵杆下舵轴衬套（16），且主舵杆（4）贯穿安装在主舵杆下舵轴衬套（16）的内部。3.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述主舵叶（1）的上端内部安装有主舵杆插座（13），所述主舵杆插座（13）的内部卡合安装有平键（14），所述平键（14）的上端与主舵杆（4）之间互相连接；所述平键（14）的下端与主舵止动块（15）之间互相连接，所述主舵止动块（15）的下端贯穿安装在主舵叶（1）的内部，所述主舵止动块（15）的下端外侧通过螺纹安装有限位螺母。4.根据权利要求1所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述连接机构（3）包括有第一轴承套（301）、第二轴承套（302）、第三轴承套（305）与第四轴承套（306），所述第二轴承套（302）与第四轴承套（306）分别固定安装在副舵叶（2）靠近主舵叶（1）一侧的上下两端；所述第一轴承套（301）与第三轴承套（305）分别固定安装在主舵叶（1）靠近副舵叶（2）一侧的上下两端；所述第一轴承套（301）与第二轴承套（302）和第三轴承套（305）与第四轴承套（306）之间上下平行。5.根据权利要求4所述的一种江用悬挂式襟翼舵，其特征在于：所述第一轴承套（301）与第二轴承套（302）的内部活动卡合安装有第一副舵销（303），所述第一轴承套（301）与第二轴承套（302）的下端分别通过螺栓安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学炳，陈俊鹏，黎超，
申请(专利权)人：重庆长源船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：