船舶测深仪安装焊接方法技术

本发明专利技术涉及船舶焊接技术领域，尤其涉及一种船舶测深仪安装焊接方法，其包括如下步骤：S1、在船舶底部外板上开设安装测深仪的安装孔；S2、在所述船舶底部外板上于所述安装孔的边缘处开设有第一环形坡口和第二环形坡口，所述第一环形坡口位于所述船舶底部外板的上端，所述第二环形坡口位于所述船舶底部外板的下端；S3、将所述测深仪安装到所述安装孔处，并对所述测深仪进行定位焊接；S4、将所述测深仪与所述船舶底部外板之间的所述第一环形坡口进行满焊；将所述测深仪与所述船舶底部外板之间的所述第二环形坡口进行满焊。本发明专利技术能够保证焊接质量的同时，降低施工难度。降低施工难度。降低施工难度。

【技术实现步骤摘要】
船舶测深仪安装焊接方法


[0001]本专利技术涉及船舶焊接
，尤其涉及一种船舶测深仪安装焊接方法。

技术介绍

[0002]测深仪是现代船舶必不可少的一种智能型自动水深测量仪器，测深仪是由普通碳钢焊接而成的管状组合体。测深仪贯穿通过船舶底部外板并与船舶底部外板牢固焊接。通过测深仪与船舶底部外板之间的环形焊缝来满足该区域的强度和水密要求。现有技术有两种：
[0003]1、焊接坡口完全设计在船舶底部外板的下部，其上部无坡口，测深仪与船舶底部外板之间的根部间隙不大于1mm。这种方式对开孔精度要求非常高，一旦坡口根部间隙大于1mm，没有坡口的普通角焊缝很容易在各种应力作用下产生裂纹；而且其焊接坡口完全开设于船舶底部外板的下部，现场需进行大量的仰焊位置焊接施工，再加上其焊接坡口根部间隙小，焊接坡口深度大，焊枪不能够深入焊接坡口的根部，焊接坡口根部焊缝的焊接质量不易保证；由于其焊接坡口完全开设于船舶底部外板的下部，测深仪的下端处焊接填充量过大，容易导致测深仪的下端产生过大的焊接应力和变形。
[0004]2、焊接坡口完全开设在船舶底部外板的上部，为了保证焊枪能够深入焊接坡口的根部，确保根部焊缝焊接质量，测深仪与船舶底部外板之间的根部间隙一般都大于10mm。现场施工节点虽然均在平焊位置焊接施工，降低了焊接施工难度，但焊接填充量较大，且自下而上的焊接应力和变形会持续累积，导致测深仪的上部结构因焊接而引起的应力和变形较大，很容易导致测深仪上部结构产生过大的焊接变形，甚至开裂。
[0005]因此，需要一种船舶测深仪安装焊接方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种船舶测深仪安装焊接方法，能够保证焊接质量的同时，降低施工难度。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]船舶测深仪安装焊接方法，包括如下步骤：
[0009]S1、在船舶底部外板上开设安装测深仪的安装孔；
[0010]S2、在所述船舶底部外板上于所述安装孔的边缘处开设有第一环形坡口和第二环形坡口，所述第一环形坡口位于所述船舶底部外板的上端，所述第二环形坡口位于所述船舶底部外板的下端；
[0011]S3、将所述测深仪安装到所述安装孔处，并对所述测深仪进行定位焊接；
[0012]S4、将所述测深仪与所述船舶底部外板之间的所述第一环形坡口进行满焊；将所述测深仪与所述船舶底部外板之间的所述第二环形坡口进行满焊。
[0013]进一步地，所述步骤S1中，在所述船舶底部外板上划切割线，并依据所述切割线切割开设所述安装孔。
可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在船舶底部外板上焊接测深仪时，为了能够保证焊接质量的同时，降低施工难度，如图1
‑
图2所示，本专利技术提供一种船舶测深仪安装焊接方法。船舶测深仪安装焊接方法包括如下步骤：
[0032]S1、在船舶底部外板1上开设安装测深仪2的安装孔；
[0033]S2、在船舶底部外板1上于安装孔的边缘处开设有第一环形坡口3和第二环形坡口4，第一环形坡口3位于船舶底部外板1的上端，第二环形坡口4位于船舶底部外板1的下端；
[0034]S3、将测深仪2安装到安装孔处，并对测深仪2进行定位焊接；
[0035]S4、将测深仪2与船舶底部外板1之间的第一环形坡口3进行满焊；将测深仪2与船舶底部外板1之间的第二环形坡口4进行满焊。
[0036]通过上述方式，降低了开安装孔的精度，而且降低了第二环形坡口4的焊接填充，降低了焊接应力和变形，而且采用第一环形坡口3和第二环形坡口4减少了开裂的风险，而且降低了仰焊的工作量，能够保证焊接质量的同时，降低施工难度。
[0037]采取合理的安装焊接工艺，避免严重不对称的焊接；有效减少测深仪2安装焊接时的焊接填充量，提高焊接施工效率；减少仰焊位置的焊接工作量，降低施工难度；避免单侧坡口深度过大，提高根部焊缝焊接质量；在降低焊接应力和变形的同时，防止焊接应力和变形在局部集中，有效降低测深仪2在安装焊接过程中产生过大的焊接应力和变形甚至开裂的风险，确保测深仪2的安装焊接质量和效率。
[0038]进一步地，步骤S1中，在船舶底部外板1上划切割线，并依据切割线切割开设安装孔。通过划设切割线，能够保证在开设安装孔时，保证切割的精度。
[0039]进一步地，步骤S1中，安装孔的直径大于测深仪2的外径。具体地，在本实施例中，安装孔的直径需控制在测深仪2外径+6mm以内，若安装孔的直径大于测深仪2外径+6mm时，需对船舶底部外板1的安装孔区域进行堆焊处理，直至符合上面要求的开孔直径，严禁大间隙焊接。
[0040]进一步地，第一环形坡口3的角度为45
°±5°
，第二环形坡口4的角度为45
°±5°
。具体地，采用碳弧气刨对第一环形坡口3和第二环形坡口4加工。通过上述设置，能够降低焊接难度的同时，降低焊接的填充量。
[0041]进一步地，第一环形坡口3的深度和第二环形坡口4的深度均为船舶底部外板1的二分之一板厚。能够保证在焊接完成后，船舶底部外板1与测深仪2之间的连接强度。
[0042]进一步地，步骤S2中，对第一环形坡口3和第二环形坡口4均进行打磨见白处理。通过进行打磨见白处理，能够在焊接的过程中，保证焊接的质量。
[0043]进一步地，步骤S3中，定位焊接为对称定位焊接，且每段定位焊接长度不小于50mm。通过采用对称焊接，能够保证船舶底部外板1与测深仪2之间焊接时，测深仪2受力均匀，保证测深仪2的安装精度。
[0044]进一步地，步骤S4中，第一环形坡口3满焊后不低于船舶底部外板1的上端面。在本
实施例中，严禁焊满第一环形坡口3后再加大焊脚尺寸，防止测深仪2受力不均导致安装精度下降。
[0045]进一步地，步骤S4中，对焊接完成的第二环形坡口4进行打磨处理。由于在航行时，船舶底部外板1的下端面处于水中。通过对第二环形坡口4的填充材料进行打磨处理，能够避免船舶航行时，产生额外的阻力；同时，便于后续的涂装作业。
[0046]进一步地，在焊接的过程中，相邻焊缝接头要求：相邻焊缝间接头需错开30mm以上，避免焊接接头集中，确保焊缝接头处焊接质量。焊接缺陷处理：焊接过程发现焊接缺陷须及时清除后方可继续焊接，不允许存在焊接缺陷。
[0047]进一步地，采用CO2气体保护焊进行焊接施工；采用E501T
‑
1药芯焊丝(Φ1.2mm),CO2气体(气体纯度≥99.5％)；第一环形坡口3的焊接电流210
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶测深仪安装焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、在船舶底部外板(1)上开设安装测深仪(2)的安装孔；S2、在所述船舶底部外板(1)上于所述安装孔的边缘处开设有第一环形坡口(3)和第二环形坡口(4)，所述第一环形坡口(3)位于所述船舶底部外板(1)的上端，所述第二环形坡口(4)位于所述船舶底部外板(1)的下端；S3、将所述测深仪(2)安装到所述安装孔处，并对所述测深仪(2)进行定位焊接；S4、将所述测深仪(2)与所述船舶底部外板(1)之间的所述第一环形坡口(3)进行满焊；将所述测深仪(2)与所述船舶底部外板(1)之间的所述第二环形坡口(4)进行满焊。2.根据权利要求1所述的船舶测深仪安装焊接方法，其特征在于，所述步骤S1中，在所述船舶底部外板(1)上划切割线，并依据所述切割线切割开设所述安装孔。3.根据权利要求1所述的船舶测深仪安装焊接方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述安装孔的直径大于所述测深仪(2)的外径。4.根据权利要求1所述的船舶测深仪安装焊接方法，其特征在于，所述第一环形坡口(3)的角度为45
°±5°
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【专利技术属性】
技术研发人员：王孟果，刘桑，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：