一种油封润滑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机轴封技术领域，尤其涉及一种油封润滑结构，包括透盖、油封和压板，透盖穿接转轴并固定在减速机箱体上，油封套设在转轴上并通过压板压固在透盖上；在透盖穿孔内壁设置有安装槽，在安装槽中设置有至少两个油封，在相邻两油封之间设置有限位环，在限位环上沿其径向开设有通孔；在透盖侧壁朝向穿孔贯穿开设有通道，通过通道和通孔向相邻两油封之间注入润滑油脂。通过在原透盖结构的基础上，增加注入油脂的通道，在不需要拆卸油封的前提下，便于随时加入新的油脂；进一步的，在透盖端部设置有方便拆卸的压板，能够通过拆卸压板随时观察油封以及转轴的磨损情况，还能够排除油封失效导致漏油的情况。除油封失效导致漏油的情况。除油封失效导致漏油的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种油封润滑结构


[0001]本技术涉及减速机轴封
，尤其涉及一种油封润滑结构。

技术介绍

[0002]对于负荷大、热量大的减速箱设备，通常使用外部冷却装置配合其内部的冷却循环系统实现散热降温；因此在减速箱的正常工作中，在其箱体内部通常存储有大量润滑油用于冷却。
[0003]为避免减速箱体内部的润滑油泄漏，采用在箱体穿接转轴的压盖上安装油封的手段避免箱体内部润滑油泄漏，具体在转轴位于压盖的部分套设两个以上的油封，油封装入压盖并利用其橡胶的弹力压紧在转轴上；油封与转轴长期处于摩擦状态，由于靠近箱体内部第一道油封的密封，导致第二道油封处基本无润滑油，第二道油封在长期干摩擦状态容易发热损坏，最终丧失密封作用，造成减速箱体内部润滑油的泄漏。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本公开总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种油封润滑结构，避免外部油封处于长期干摩擦状态而发热损坏。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种油封润滑结构，包括：透盖、油封和压板，所述透盖穿接转轴并固定在减速机箱体上，所述油封套设在所述转轴上并通过所述压板压固在所述透盖上；
[0007]在所述透盖穿孔内壁设置有安装槽，在所述安装槽中设置有至少两个所述油封，在相邻两所述油封之间设置有限位环，在所述限位环上沿其径向开设有通孔；
[0008]在所述透盖侧壁朝向所述穿孔贯穿开设有通道，通过所述通道和所述通孔向相邻两所述油封之间注入润滑油脂。
[0009]进一步的，所述安装槽沿所述穿孔的周向设置，并从所述透盖远离所述箱体的一端沿所述穿孔轴向延伸，所述压板位于所述透盖远离所述箱体的一端。
[0010]进一步的，所述穿孔和所述压板上开孔的直径尺寸均略大于所述转轴的直径尺寸，所述油封的内圈和外圈分别与所述转轴外壁和所述安装槽周向内壁相接触。
[0011]进一步的，所述限位环外圈尺寸与所述安装槽相适应，所述限位环内圈直径大于所述转轴直径。
[0012]进一步的，所述限位环的截面设置为工字型，包括沿其周向分别设置在其外圈和内圈的第一环槽和第二环槽，所述通孔连通所述第一环槽和所述第二环槽。
[0013]进一步的，所述通孔沿所述限位环周向设置有多个。
[0014]进一步的，在所述压板朝向所述透盖的一侧设置有凸环，所述凸环与所述压板开孔同轴设置并与所述安装槽相适应。
[0015]进一步的，在所述通道外壁孔口处设置有注油嘴。
[0016]进一步的，所述压板通过螺栓与所述透盖固定连接，所述透盖通过螺栓与所述箱体固定连接。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]在本申请中，通过在原透盖结构安装双油封的基础上，增加注入油脂的通道，在不需要拆卸油封的前提下，便于随时加入新的油脂，避免外侧油封长期处于干摩擦状态；进一步的，在透盖端部设置有方便拆卸的压板，能够通过拆卸压板随时观察油封以及转轴的磨损情况，还能够排除油封失效导致漏油的情况。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术中油封润滑结构的剖视图；
[0021]图2为本技术中透盖内油封结构的爆炸示意图；
[0022]图3为本技术中限位环的结构示意图；
[0023]图4为本技术中限位环的结构示意图；
[0024]图5为本技术中限位环的结构示意图；
[0025]图6为图5所示限位环的剖视图；
[0026]图7为本技术中凸环的结构示意图。
[0027]附图标记：1、透盖；11、穿孔；12、安装槽；13、通道；2、油封；3、压板；31、凸环；4、转轴；5、限位环；51、通孔；52、第一环槽；53、第二环槽；6、注油嘴；7、箱体。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一 个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元 件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用 的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目 的，并不表示是唯一的实施方式。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]如图1至图7所示的一种油封润滑结构，包括透盖1、油封2和压板3，透盖1穿接转轴4并固定在减速机箱体7上，油封2套设在转轴4上并通过压板3压固在透盖1上；在透盖1穿孔11内壁设置有安装槽12，在安装槽12中设置有至少两个油封2，在相邻两油封2之间设置有
限位环5，在限位环5上沿其径向开设有通孔51；在透盖1侧壁朝向穿孔11贯穿开设有通道13，通过通道13和通孔51向相邻两油封2之间注入润滑油脂。
[0032]如图1和图2所示，在透盖1穿接转轴4的穿孔11内壁开设安置油封2的安装槽12，在本实施例中，安装槽12沿穿孔11的周向设置，并从透盖1远离箱体7的一端沿穿孔11轴向延伸，压板3位于透盖1远离箱体7的一端；将油封2、限位环5和油封2依次嵌入安装槽12中，再将压板3固定在透盖1端部，完成透盖1中油封2的安装。在传统透盖1结构中，不便于其中油封2润滑油脂消耗情况的观察，且对油封2进行加脂操作需要拆除油封2，容易对油封2造成损坏。
[0033]在本申请中，通过在原透盖1结构安装双油封2的基础上，增加注入油脂的通道13，在不需要拆卸油封2的前提下，便于随时加入新的油脂，避免外侧油封2长期处于干摩擦状态；进一步的，在透盖1端部设置有方便拆卸的压板3，能够通过拆卸压板3随时观察油封2以及转轴4的磨损情况，还能够排除油封2失效导致漏油的情况。
[0034]实施例1
[0035]在本实施例中，在安装槽12中设置有两个油封2，通过在两油封2之间设置一个限位环5，能够分隔两油封2并对远离箱体7的第二道油封2提供油脂的注入空间，限位环5上的通孔51对应透盖1开设的通道13口安装，使油脂通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油封润滑结构，其特征在于，包括：透盖、油封和压板，所述透盖穿接转轴并固定在减速机箱体上，所述油封套设在所述转轴上并通过所述压板压固在所述透盖上；在所述透盖穿孔内壁设置有安装槽，在所述安装槽中设置有至少两个所述油封，在相邻两所述油封之间设置有限位环，在所述限位环上沿其径向开设有通孔；在所述透盖侧壁朝向所述穿孔贯穿开设有通道，通过所述通道和所述通孔向相邻两所述油封之间注入润滑油脂。2.根据权利要求1所述的油封润滑结构，其特征在于，所述安装槽沿所述穿孔的周向设置，并从所述透盖远离所述箱体的一端沿所述穿孔轴向延伸，所述压板位于所述透盖远离所述箱体的一端。3.根据权利要求2所述的油封润滑结构，其特征在于，所述穿孔和所述压板上开孔的直径尺寸均略大于所述转轴的直径尺寸，所述油封的内圈和外圈分别与所述转轴外壁和所述安装槽周向内壁相接触。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹晓伟，黄耀煌，钱红亚，张昆生，张一峰，
申请(专利权)人：捷诺传动系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：