一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构，涉及蜗轮蜗杆减速器技术领域，包括安装座和设置于安装座表面的减速器本体，所述安装座表面设置有罩盖减速器本体的防护罩，所述防护罩一侧壁设置有用于排出减速器本体作业热量的散热机构；所述减速器本体表面开设有散热口，所述散热口内设置有导热组件，导热组件通过设置于散热口内的散热风机配合输出减速器本体内部的作业热量，本实用新型专利技术便于对减速器本体起到散热防尘的防护效果，通过提高散热工作，以保持减速器本体的正常运转。以保持减速器本体的正常运转。以保持减速器本体的正常运转。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速器
，具体是一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
[0003]参照公告号为CN215171906 U的一种低噪音蜗轮蜗杆减速机，包括减速机结构，所述减速机结构包括蜗轮蜗杆减速机减速器本体、油箱、防护罩、活动盖板、固定块、底板、安装块、减震装置和报警器，油箱连接在蜗轮蜗杆减速机减速器本体的上端，蜗轮蜗杆减速机减速器本体设置在防护罩的内腔。可以先将一定的噪音进行隔绝，具有良好的隔绝效果，在通过消音层，将残余的噪音进行吸收，起到很好的减噪作用。
[0004]但上述技术，在对减速器起到减噪的同时，一定程度上干扰了减速器正常的散热作业，因现有蜗轮蜗杆减速器一般采用有色金属做蜗轮，采用较硬的钢材做蜗杆，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，会产生较高的热量，热量是通过机身传导散发出，若不及时进行散热作业，易使减速器各零件和密封件之间热膨胀产生差异而发生损坏，进而影响减速器的正常运转。

技术实现思路

[0005]针对现有蜗轮蜗杆减速器在应用中存在的上述技术问题，本技术提供一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构。
[0006]一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构，包括安装座和设置于安装座表面的减速器本体，所述安装座表面设置有罩盖减速器本体的防护罩，所述防护罩一侧壁设置有用于排出减速器本体作业热量的散热机构；
[0007]所述减速器本体表面开设有散热口，所述散热口内设置有导热组件，导热组件通过设置于散热口内的散热风机配合输出减速器本体内部的作业热量。
[0008]进一步的，散热机构包括排热口和排热风机，所述排热口开设在防护罩的一侧壁处，所述排热风机设置在排热口内部。
[0009]进一步的，导热组件包括导热金属盖板，所述导热金属盖板设置在散热口内部，且导热金属盖板遮蔽散热口。
[0010]进一步的，所述防护罩一侧壁开设有槽口，所述减速器本体的输出轴通过槽口穿设于防护罩外部，所述槽口一端设置有防尘网。
[0011]进一步的，所述槽口一端内部嵌设有轴承，所述轴承套设在减速器本体的输出轴上，所述槽口设置有防尘网的一端贯通防护罩底部，所述防尘网抵接在轴承底部。
[0012]进一步的，所述安装座底部四周等距设置有调平座，所述调平座底部设置有橡胶
垫。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、采用安装座、防护罩、散热机构、散热口、导热组件和散热风机配合，通过导热金属盖板由散热口吸收减速器本体内部作业产生的热量，进而通过散热风机对导热金属盖板进行散热作业，降低导热金属盖板的温度，便于加快减速器本体内部作业热量的导出和散热效果，进而通过排热风机由排热口排出防护罩内散热风机和减速器本体散发的热量，进而通过槽口处进风形成空气循环，并通过防尘网起到一定的防尘效果，便于及时排出防护罩内的热空气；同时通过防护罩对减速器本体的罩设，减少环境中粉尘对减速器本体表面的污染，以利于减速器本体自身表面的散热，综上配合，便于对减速器本体起到散热防尘的防护效果，通过提高散热工作，以保持减速器本体的正常运转。
[0015]2、采用防护罩、轴承、安装座和调平座配合，通过防护罩和槽口配合，方便安拆对减速器本体的罩设结构，方便定期维护减速器本体，进而通过轴承套设在减速器本体的输出轴上，便于对减速器本体的输出轴起到一定的结构加强作用；通过调平座和橡胶垫支撑，便于调整安装座的放置水平位置，使减速器本体的作业位置放置平稳，提高其作业稳定性。
附图说明
[0016]图1为安装座的立体图。
[0017]图2为防护罩的剖视图。
[0018]图3为减速器本体的剖视图。
[0019]1、安装座；2、减速器本体；3、防护罩；4、散热口；5、散热风机；6、排热口；7、排热风机；8、导热金属盖板；9、槽口；10、防尘网；11、轴承；12、调平座；13、橡胶垫。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0021]实施例1
[0022]一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构，包括安装座1和设置于安装座1表面的减速器本体2，安装座1表面设置有罩盖减速器本体2的防护罩3，防护罩3一侧壁设置有用于排出减速器本体2作业热量的散热机构。减速器本体2表面开设有散热口4，散热口4内设置有导热组件，导热组件通过设置于散热口4内的散热风机5配合输出减速器本体2内部的作业热量。导热组件包括导热金属盖板8，导热金属盖板8设置在散热口4内部，且导热金属盖板8遮蔽散热口4。通过导热金属盖板8由散热口4吸收减速器本体2内部作业产生的热量，进而通过散热风机5对导热金属盖板8进行散热作业，降低导热金属盖板8的温度，便于加快减速器本体2内部作业热量的导出和散热效果，参照图1、图3。
[0023]散热机构包括排热口6和排热风机7，排热口6开设在防护罩3的一侧壁处，排热风机7设置在排热口6内部。防护罩3一侧壁开设有槽口9，减速器本体2的输出轴通过槽口9穿
设于防护罩3外部，通过防护罩3和槽口9配合，方便安拆对减速器本体2的罩设结构，方便定期维护减速器本体2。槽口9一端设置有防尘网10。通过防尘网10便于对进入防护罩3内部的空气起到一定的滤尘效果，参照图1、图2。
[0024]通过排热风机7由排热口6排出防护罩3内散热风机5和减速器本体2散发的热量，进而通过槽口9处进风形成空气循环，便于及时排出防护罩3内的热空气。同时通过防护罩3对减速器本体2的罩设，减少环境中粉尘对减速器本体2表面的污染，以利于减速器本体2自身表面的散热，综上配合，便于对减速器本体2起到散热防尘的防护效果，通过提高散热工作，以保持减速器本体2的正常运转，参照图1、图2。
[0025]槽口9一端内部嵌设有轴承11，轴承11套设在减速器本体2的输出轴上，槽口9设置有防尘网10的一端贯通防护罩3底部，防尘网10抵接在轴承11底部。通过轴承11套设在减速器本体2的输出轴上，便于对减速器本体2的输出轴起到一定的结构加强作用，参照图1、图2。
[0026]安装座1底部四周等距设置有调平座12，调平座12底部设置有橡胶垫13。通过调平座12和橡胶垫13支撑，便于调整安装座1的放置水平位置，使减速器本体2的作业位置放置平稳，提高其作业稳定性，参照图1。
[0027]显然，所描述的实施例仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构，包括安装座(1)和设置于安装座(1)表面的减速器本体(2)，其特征在于，所述安装座(1)表面设置有罩盖减速器本体(2)的防护罩(3)，所述防护罩(3)一侧壁设置有用于排出减速器本体(2)作业热量的散热机构；所述减速器本体(2)表面开设有散热口(4)，所述散热口(4)内设置有导热组件，导热组件通过设置于散热口(4)内的散热风机(5)配合输出减速器本体(2)内部的作业热量。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构，其特征在于，散热机构包括排热口(6)和排热风机(7)，所述排热口(6)开设在防护罩(3)的一侧壁处，所述排热风机(7)设置在排热口(6)内部。3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器的防护结构，其特征在于，导热组件包括导热金属盖板(8)，所述导热金属盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚玉虎，
申请(专利权)人：合肥博亚机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：