一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构，包括固定板、调节柱与固定卡板，所述固定板与固定卡板分别设置调节柱的两端；所述固定板外表面固定安装有两个安装座，两个所述安装座之间的位置设置有连接柱，所述安装座的内部开设有连接孔，所述连接孔的内部贯穿有连接销，所述连接销贯穿连接柱；所述固定卡板的内部开设有通孔，所述通孔的内部插接安装销，所述安装销与调节柱活动连接；所述调节柱包括第一柱体、螺纹柱与第二柱体，所述螺纹柱设置在第一柱体与第二柱体之间的位置；所述第一柱体的内部开设有第一螺纹孔，所述第二柱体的内部开设有第二螺纹孔。本实用新型专利技术使用起来更加的方便，限位效果也更好。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构
本技术涉及限位结构领域，具体涉及一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器在使用过程中需要使用到限位结构来保证减速器在使用过程中不会发送位移。现有的减速器用限位结构，在使用时不够方便，并且限位效果不够好，因此，提出一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：如何解决现有的减速器用限位结构，在使用时不够方便，并且限位效果不够好的问题，提供了一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本技术包括固定板、调节柱与固定卡板，所述固定板与固定卡板分别设置调节柱的两端；所述固定板外表面固定安装有两个安装座，两个所述安装座之间的位置设置有连接柱，所述安装座的内部开设有连接孔，所述连接孔的内部贯穿有连接销，所述连接销贯穿连接柱；所述固定卡板的内部开设有通孔，所述通孔的内部插接安装销，所述安装销与调节柱活动连接。优选的，所述调节柱包括第一柱体、螺纹柱与第二柱体，所述螺纹柱设置在第一柱体与第二柱体之间的位置。优选的，所述第一柱体的内部开设有第一螺纹孔，所述第二柱体的内部开设有第二螺纹孔，所述螺纹柱的一端螺纹连接在第一螺纹孔的内部，所述螺纹柱的另一端螺纹连接在第二螺纹孔的内部。优选的，所述第一柱体的一侧外表面开设有连接槽，所述连接柱插接在连接槽的内部，所述第一柱体的外表面开设有插孔，所述插孔的内部插接有固定销，所述固定销贯穿连接柱。优选的，所述固定卡板的外表面设置有防护软垫，所述固定卡板的内表面开设有卡槽，所述防护软垫外部开设有卡块，所述卡块卡接在卡槽的内部。优选的，所述固定卡板包括第一板体与第二板体，所述第一板体与第二板体互相垂直设置，所述第一板体与第二板体通过连接螺丝连接。本技术相比现有技术具有以下优点：该蜗轮蜗杆减速器用限位结构，使用者将减速器安装好之后使用者可以将固定卡板安装到调节柱上，之后将固定卡板抵住减速器，再将连接销插入到连接孔中从而将连接柱安装到固定板上的两个安装座之间，之后在插孔中插入固定销使得连接柱被安装在两个安装座之间，之后使用者将固定卡板抵在减速器上，将固定板抵在距离减速器最近的固定面上，之后再旋转螺纹柱调节旋转螺纹柱在第一螺纹孔和第二螺纹孔内的长度即改变整个调节柱的长度，通过改变调节柱的长度来实现将减速器的位置固定起来从而避免了减速器在使用过程中发送位移的状况发生，更好的对减速器进行了限位，在稳定限位的同时整个结构安装方便，进行限位调节也更加的方便，同时在固定卡板上设置的防护软垫，防护软垫能够保护减速器避免固定卡板划伤减速器，在稳定限位的同时更好的保护了减速器。附图说明图1是本技术的整体结构图；图2是本技术的调节柱整体结构图；图3是本技术的固定卡板与防护软垫连接结构图。图中：1、固定板；2、调节柱；21、第一柱体；22、螺纹柱；23、第二柱体；24、第一螺纹孔；25、第二螺纹孔；26、连接槽；27、插孔；28、固定销；3、固定卡板；4、安装座；5、连接柱；6、连接孔；7、连接销；8、安装销；9、防护软垫；10、卡槽；11、卡块。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1～3所示，本实施例提供一种技术方案：一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构，包括固定板1、调节柱2与固定卡板3，固定板1与固定卡板3分别设置调节柱2的两端；固定板1外表面固定安装有两个安装座4，两个安装座4之间的位置设置有连接柱5，安装座4的内部开设有连接孔6，连接孔6的内部贯穿有连接销7，连接销7贯穿连接柱5；固定卡板3的内部开设有通孔，通孔的内部插接安装销8，安装销8与调节柱2活动连接。调节柱2包括第一柱体21、螺纹柱22与第二柱体23，螺纹柱22设置在第一柱体21与第二柱体23之间的位置，调节柱2用来调节该结构限位距离。第一柱体21的内部开设有第一螺纹孔24，第二柱体23的内部开设有第二螺纹孔25，螺纹柱22的一端螺纹连接在第一螺纹孔24的内部，螺纹柱22的另一端螺纹连接在第二螺纹孔25的内部，使用者旋转螺纹柱22，改变螺纹柱22在第一螺纹孔24与第二螺纹孔25内的长度，即改变第一柱体21与第二柱体23之间的间距从而实现改变调节柱2长度的目的。第一柱体21的一侧外表面开设有连接槽26，连接柱5插接在连接槽26的内部，第一柱体21的外表面开设有插孔27，插孔27的内部插接有固定销28，固定销28贯穿连接柱5，固定销28插入到插孔27中，将连接柱5固定在连接槽26内部。固定卡板3的外表面设置有防护软垫9，固定卡板3的内表面开设有卡槽10，防护软垫9外部开设有卡块11，卡块11卡接在卡槽10的内部，防护软垫9起到了防护的作用，当防护软垫9长时间使用发生老化是，使用者向上拉动防护软垫9使得卡块11次用卡槽10中脱落，即可更换防护软垫9。固定卡板3包括第一板体与第二板体，第一板体与第二板体互相垂直设置，第一板体与第二板体通过连接螺丝连接，使用者可以根据实际使用需求选择。综上，本技术在使用时，使用者将减速器安装好之后使用者可以将固定卡板3安装到调节柱2上，之后将固定卡板3抵住减速器，再将连接销7插入到连接孔6中从而将连接柱5安装到固定板1上的两个安装座4之间，之后在插孔27中插入固定销28使得连接柱5被安装在两个安装座4之间，之后使用者将固定卡板3抵在减速器上，将固定板1抵在距离减速器最近的固定面上，之后再旋转螺纹柱22调节旋转螺纹柱22在第一螺纹孔24和第二螺纹孔25内的长度即改变整个调节柱2的长度，通过改变调节柱2的长度来实现将减速器的位置固定起来从而避免了减速器在使用过程中发送位移的状况发生，更好的对减速器进行了限位，同时在固定卡板3上设置的防护软垫9，防护软垫9能够保护减速器避免固定卡板3划伤减速器，在稳定限位的同时更好的保护了减速器。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构，其特征在于，包括固定板(1)、调节柱(2)与固定卡板(3)，所述固定板(1)与固定卡板(3)分别设置调节柱(2)的两端；/n所述固定板(1)外表面固定安装有两个安装座(4)，两个所述安装座(4)之间的位置设置有连接柱(5)，所述安装座(4)的内部开设有连接孔(6)，所述连接孔(6)的内部贯穿有连接销(7)，所述连接销(7)贯穿连接柱(5)；/n所述固定卡板(3)的内部开设有通孔，所述通孔的内部插接安装销(8)，所述安装销(8)与调节柱(2)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构，其特征在于，包括固定板(1)、调节柱(2)与固定卡板(3)，所述固定板(1)与固定卡板(3)分别设置调节柱(2)的两端；
所述固定板(1)外表面固定安装有两个安装座(4)，两个所述安装座(4)之间的位置设置有连接柱(5)，所述安装座(4)的内部开设有连接孔(6)，所述连接孔(6)的内部贯穿有连接销(7)，所述连接销(7)贯穿连接柱(5)；
所述固定卡板(3)的内部开设有通孔，所述通孔的内部插接安装销(8)，所述安装销(8)与调节柱(2)活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构，其特征在于：所述调节柱(2)包括第一柱体(21)、螺纹柱(22)与第二柱体(23)，所述螺纹柱(22)设置在第一柱体(21)与第二柱体(23)之间的位置。


3.根据权利要求2所述的一种蜗轮蜗杆减速器用限位结构，其特征在于：所述第一柱体(21)的内部开设有第一螺纹孔(24)，所述第二柱体(23)的内部开设有第二螺纹孔(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚玉虎，
申请(专利权)人：合肥博亚机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34