一种便携式公路压实度检测装置，包括导向筒、冲击组件、临时固定组件和检测地刺；导向筒的侧壁上部开有穿出孔；导向筒底部连有水平挡板；水平挡板顶面上、位于导向筒对侧设有导向杆；检测地刺竖向连接在水平挡板底面中间；临时固定组件包括弹片板和卡块；弹片板竖向插设在导向筒中；弹片板上设有卡块；卡块对应插设在穿出孔中；临时固定组件包括托板和配重片；托板中部开有通孔，且托板套设在导向筒上；在托板的顶部两端分别设置有插接杠；配重片套在插接杠上；托板上开有孔洞；导向杆对应穿设在孔洞中。本实用新型专利技术解决了传统检测装置的配重重量不便调节，冲击高度不便调整，不能根据路基性能的不同调整测量标准和存在使用局限的技术问题。技术问题。技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式公路压实度检测装置
[0001]本技术属于建筑工程施工设备
，特别是一种便携式公路压实度检测装置。
技术介绍
[0002]压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。由于一个干体积密度不能单独作为衡量压实得好坏的指标，故实践中常用土基压实后的现场干密度与试验室对该土进行标准击实试验所得的最大干密度之比的百分数来表示，并称为压实度。
[0003]在技术CN215105204U中公开了一种便携式土基压实度检测装置，该装置具有便携效果，但是该装置在使用中还存在检测装置配重重量不便于调节，而且冲击高度不便于调整，导致不能根据路基性能的不同调整测量标准，存在使用的局限性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种便携式公路压实度检测装置，要解决传统检测装置的配重重量不便于调节，冲击高度不便于调整，导致不能根据路基性能的不同调整测量标准，存在使用局限性的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0006]一种便携式公路压实度检测装置，包括有导向筒、冲击组件、临时固定组件和检测地刺；所述导向筒一侧的侧壁上部、沿竖向间隔开设有穿出孔；所述导向筒的底部固定连接有水平挡板，导向筒的顶部固定连接有把手；所述水平挡板的顶面上、位于导向筒的对侧分别设置有导向杆；所述检测地刺竖向连接在水平挡板的底面中间；所述临时固定组件包括有弹片板和卡块；所述弹片板竖向插设在导向筒中、靠近导向筒设有穿出孔一侧的内侧壁处；所述弹片板的下端与水平挡板固定连接，弹片板的上端不低于导向筒的顶部；在弹片板上、对应穿出孔的位置处设置有卡块；所述卡块对应插设在穿出孔中；所述临时固定组件包括有托板和配重片；所述托板的板面中部开设有通孔，且托板套设在导向筒上；在托板的顶部两端分别设置有插接杠；所述配重片有两组，分别套设在两根插接杠上；所述托板上、对应导向杆的位置处开设有孔洞；所述导向杆对应穿设在孔洞中、与托板滑动连接。
[0007]优选的，所述插接杠为螺纹杆，且在插接杠的上部螺纹有阻挡螺母。
[0008]优选的，所述卡块的竖向切面成直角三角形，且卡块底部一侧为由下而上逐渐向外倾斜的斜面。
[0009]优选的，所述弹片板的顶部贯穿出导向筒的顶部，在弹片板远离卡块一侧面的侧面上、沿竖向间隔设置有弹簧；所述弹簧呈压缩状态，且弹簧的一端与弹片板固定连接，弹簧的另一端与导向筒对应一侧的侧壁固定连接。
[0010]优选的，所述检测地刺的外表面上、沿竖向设置有刻度线。
[0011]优选的，所述把手呈矩形，由四根杆件首尾拼接而成；所述把手的底部横边连接在
导向筒的顶部；在把手的两侧竖边和顶部横边上分别设置有防滑垫；所述导向杆的上端与把手的底部横边固定连接。
[0012]与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果。
[0013]1、本技术的便携式公路压实度检测装置，通过设置了导向筒，导向筒的底部固定连接有水平挡板，水平挡板底面的中心处固定连接有检测地刺，导向筒的外壁滑动连接有托板，托板顶面两侧的中心处固定连接有插接杠，插接杠的外壁套接有若干配重片，导向筒的一侧开设有若干穿出孔，导向筒内壁底部靠近穿出孔的一侧固定连接有弹片板，弹片板靠近穿出孔的一侧面固定连接有若干卡块，能够使使用者通过增减配重片可以增减配重重力，同时通过若干卡块凸出穿出孔，从而可以顶住托板的底部，以将托板固定到不同的高度，调整不同的冲击高度，以适应不同性能路基的检测，提高实用性。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的内部结构示意图。
[0017]图3为图2中A处的结构放大示意图。
[0018]图4为本技术中托板的结构示意图。
[0019]附图标记：1－导向筒、2－水平挡板、3－检测地刺、4－导向杆、5－托板、6－插接杠、7－配重片、8－把手、9－弹片板、10－卡块、11－穿出孔、12－弹簧、13－防滑垫、14－孔洞、15－通孔。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
4所示，这种便携式公路压实度检测装置，包括有导向筒1、冲击组件、临时固定组件和检测地刺3；所述导向筒1一侧的侧壁上部、沿竖向间隔开设有穿出孔11；所述导向筒1的底部固定连接有水平挡板2，导向筒1的顶部固定连接有把手8；所述水平挡板2的顶面上、位于导向筒1的对侧分别设置有导向杆4；所述检测地刺3竖向连接在水平挡板2的底面中间；所述临时固定组件包括有弹片板9和卡块10；所述弹片板9竖向插设在导向筒1中、靠近导向筒1设有穿出孔11一侧的内侧壁处；所述弹片板9的下端与水平挡板2固定连接，弹片板9的上端不低于导向筒1的顶部；在弹片板9上、对应穿出孔11的位置处设置有卡块10；所述卡块10对应插设在穿出孔11中；所述临时固定组件包括有托板5和配重片7；所述托板5的板面中部开设有通孔15，且托板5套设在导向筒1上；在托板5的顶部两端分别设置有插接杠6；所述配重片7有两组，分别套设在两根插接杠6上；所述托板5上、对应导向杆4的位置处开设有孔洞14；所述导向杆4对应穿设在孔洞14中、与托板5滑动连接。
[0021]本实施例中，所述插接杠6为螺纹杆，且在插接杠6的上部螺纹有阻挡螺母，两个插接杠6以导向筒1为中心对称分布，通过阻挡螺母的阻挡，可以防止配重片7脱出。
[0022]本实施例中，所述卡块10的竖向切面成直角三角形，且卡块10底部一侧为由下而上逐渐向外倾斜的斜面；卡块10的尺寸小于穿出孔11的尺寸，从而使卡块10可以在托板5向上推动时，通过斜面的引导，可以推开卡块10到导向筒1内部，方便托板5的支撑固定。
[0023]本实施例中，所述弹片板9的顶部贯穿出导向筒1的顶部，在弹片板9远离卡块10一
侧面的侧面上、沿竖向间隔设置有弹簧12；所述弹簧12呈压缩状态，且弹簧12的一端与弹片板9固定连接，弹簧12的另一端与导向筒1对应一侧的侧壁固定连接。
[0024]本实施例中，所述卡块10远离弹片板9一侧的侧面与弹片板9的间距的大于卡块10的长度，从而使弹片板9回压行程可以拉回卡块10，方便解除支撑，以实现托板5的下落。
[0025]本实施例中，所述检测地刺3的外表面上、沿竖向设置有刻度线。
[0026]本实施例中，所述把手8呈矩形，由四根杆件首尾拼接而成；所述把手8的底部横边连接在导向筒1的顶部；在把手8的两侧竖边和顶部横边上分别设置有防滑垫13；所述导向杆4的上端与把手8的底部横边固定连接，通过与把手8固定，可以提高导向杆4的稳定性。
[0027]本实施例中，两个导向杆4的外壁均沿竖向设置有刻度线，两个导向杆4的长度均与导向筒1的长度相等，通过导向杆4的导向，可以防止托板5的转动，同时通过观察长度刻度，方便查看托板5的所在高度。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携式公路压实度检测装置，包括有导向筒（1）、冲击组件、临时固定组件和检测地刺（3）；其特征在于：所述导向筒（1）一侧的侧壁上部、沿竖向间隔开设有穿出孔（11）；所述导向筒（1）的底部固定连接有水平挡板（2），导向筒（1）的顶部固定连接有把手（8）；所述水平挡板（2）的顶面上、位于导向筒（1）的对侧分别设置有导向杆（4）；所述检测地刺（3）竖向连接在水平挡板（2）的底面中间；所述临时固定组件包括有弹片板（9）和卡块（10）；所述弹片板（9）竖向插设在导向筒（1）中、靠近导向筒（1）设有穿出孔（11）一侧的内侧壁处；所述弹片板（9）的下端与水平挡板（2）固定连接，弹片板（9）的上端不低于导向筒（1）的顶部；在弹片板（9）上、对应穿出孔（11）的位置处设置有卡块（10）；所述卡块（10）对应插设在穿出孔（11）中；所述临时固定组件包括有托板（5）和配重片（7）；所述托板（5）的板面中部开设有通孔（15），且托板（5）套设在导向筒（1）上；在托板（5）的顶部两端分别设置有插接杠（6）；所述配重片（7）有两组，分别套设在两根插接杠（6）上；所述托板（5）上、对应导向杆（4）的位置处开设有孔洞（14）；所述导向杆（4）对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢强，李金龙，叶茂盛，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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