金属螺母和具有该金属螺母的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种金属螺母和具有该金属螺母的车辆，所述金属螺母包括主体，所述主体包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面在所述主体的轴向上间隔布置，所述主体具有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向与所述主体的轴向一致。本实用新型专利技术的金属螺母可以通过第一安装面和第二安装面与车身上的非金属零件粘接，增加了与车身上非金属零件的连接面，从而提高了与车身上非金属零件粘接力，因此本实用新型专利技术的金属螺母具有可靠性好的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
金属螺母和具有该金属螺母的车辆


[0001]本技术涉及汽车零件的
，具体地，涉及一种金属螺母和具有该金属螺母的车辆。

技术介绍

[0002]金属螺母与金属零件连接时，通常采用焊接或压铆等工艺。相关技术中，金属螺母与非金属零件连接时，二者材质不同，无法采用焊接或压铆等工艺，尤其是与碳纤维梁类零件连接时，仅能通过粘接实现连接。相关技术中的金属螺母只有一个安装面，金属螺母与其它非金属零件单面粘接，粘接力小，受到外力时容易失效，可靠性差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种金属螺母，该金属螺母具有可靠性好的优点。
[0005]本技术的实施例提出一种具有上述金属螺母的车辆。
[0006]本技术实施例的金属螺母包括主体，所述主体包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面在所述主体的轴向上间隔布置，所述主体具有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向与所述主体的轴向一致。
[0007]本技术实施例的金属螺母可以通过第一安装面和第二安装面与车身上的非金属零件粘接，增加了与车身上非金属零件粘接的连接面，从而提高了与车身上非金属零件粘接力，进而抵抗外力的能力强，从而提高了连接可靠性。
[0008]由此，本技术实施例的金属螺母具有可靠性好的优点。
[0009]在一些实施例中，所述第一安装面和所述第二安装面中的至少一者设有多个凹陷部，多个所述凹陷部包括至少一个凹陷部组，一个所述凹陷部组包括多个所述凹陷部，一个所述凹陷部组中的多个所述凹陷部在所述主体的周向上间隔布置。
[0010]在一些实施例中，所述主体还包括连接面，所述螺纹孔开设在所述连接面上，所述第一安装面、所述第二安装面和所述连接面在所述主体的轴向上依次间隔布置。
[0011]在一些实施例中，所述主体包括中心体和外管，所述外管套设在所述中心体上，所述第一安装面和所述第二安装面设在所述外管上，所述螺纹孔设在所述中心体上。
[0012]在一些实施例中，所述外管包括管体、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板设在所述管体轴向上的一端且背离所述中心体设置，所述第二安装板设在所述管体轴向上的另一端且朝向所述中心体设置，所述第二安装板与所述中心体相连，所述第一安装面设在所述第一安装板在所述管体的轴向上邻近所述第二安装板的一侧，所述第二安装面设在所述第二安装板在所述管体的轴向上远离所述第一安装板的一侧。
[0013]在一些实施例中，所述管体的外周面的径向尺寸在由所述第一安装板到所述第二安装板的方向上逐渐减小。
[0014]在一些实施例中，所述管体的管壁上设有与所述管体的管腔连通的通孔。
[0015]在一些实施例中，所述主体还包括筋板，所述筋板设在所述管体的管腔内，且所述筋板连接在所述管体的内周面和所述中心体的外周面之间。
[0016]在一些实施例中，所述金属螺母还包括钢丝螺套，所述钢丝螺套配合在所述螺纹孔内，所述主体由铝合金材料制成。
[0017]本技术实施例的车辆包括上述任一实施例所述的金属螺母。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例示出的一种金属螺母安装后的剖视示意图。
[0019]图2是本技术实施例示出的另一种金属螺母的立体结构示意图。
[0020]图3是本技术实施例示出的另一种金属螺母的立体结构示意图。
[0021]图4是本技术实施例示出的另一种金属螺母的剖视示意图。
[0022]附图标记：
[0023]主体1；第一安装面101；第一凹陷部1011；第二安装面102；第二凹陷部1021；连接面103；螺纹孔104；
[0024]外管10；管体11；通孔111；第一安装板12；第二安装板13；
[0025]中心体20；
[0026]钢丝螺套2。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考附图描述本技术实施例的金属螺母。
[0029]如图1
‑
图4所示，本技术实施例的金属螺母包括主体1，主体1包括第一安装面101和第二安装面102，第一安装面101和第二安装面102用于与车身上的非金属零件粘接，主体1具有螺纹孔104。
[0030]本技术实施例的金属螺母可以通过第一安装面101和第二安装面102与车身上的非金属零件粘接，增加了与车身上非金属零件的连接面103，从而提高了与车身上非金属零件粘接力，因此可靠性好。
[0031]由此，本技术实施例的金属螺母具有可靠性好的优点。
[0032]在一些实施例中，如图1和图2所示，第一安装面101和第二安装面102在主体1的轴向(如图1中的上下方向)上间隔布置，且螺纹孔104的轴向与主体1的轴向一致。也就是说，金属螺母的第一安装面101和第二安装面102平行。
[0033]可以理解的是，本技术实施例的金属螺母与车身上非金属零件粘接时，金属螺母沿主体1的轴向移动，从而与车身上非金属零件接触并粘接。本技术实施例的金属螺母通过螺纹孔104与其它部件相连时，其它部件也沿主体1的轴向移动。
[0034]本技术实施例的金属螺母受到沿主体1的轴向的外力时，第一安装面101和第二安装面102与车身上非金属零件粘接力提高金属螺母的连接强度，从而提高可靠性。
[0035]可以理解的是，本技术实施例的金属螺母受到沿主体1的径向的外力时，第一
安装面101和第二安装面102之间形成载荷力臂，可以抵消金属螺母受到沿主体1的径向的外力，从而避免金属螺母与车身上非金属零件脱离，因此可靠性好。
[0036]由此，本技术实施例的金属螺母具有可靠性好的优点。
[0037]在一些实施例中，如图2所示，第一安装面101和第二安装面102中的至少一者设有多个凹陷部，多个凹陷部包括至少一个凹陷部组，一个凹陷部组包括多个凹陷部，一个凹陷部组中的多个凹陷部在主体1的周向上间隔布置。
[0038]也就是说，第一安装面101设有多个凹陷部；或者，第二安装面102设有多个凹陷部；或者，第一安装面101和第二安装面102均设有多个凹陷部。
[0039]可以理解的是，本技术实施例的金属螺母与车身上非金属零件粘接时，用于粘接的结构胶位于凹陷部内，便于精准控制结构胶的体积和厚度，从而提高粘接力。
[0040]可选地，车身上非金属零件也可以设置容纳结构胶的凹陷部。
[0041]优选地，如图2所示，第一安装面101设有多个第一凹陷部1011，多个第一凹陷部1011包括至少一个第一凹陷部组，一个第一凹陷部1011组包括多个第一凹陷部1011，一个第一凹陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种金属螺母，其特征在于，包括：主体，所述主体包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面在所述主体的轴向上间隔布置，所述主体具有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向与所述主体的轴向一致。2.根据权利要求1所述的金属螺母，其特征在于，所述第一安装面和所述第二安装面中的至少一者设有多个凹陷部，多个所述凹陷部包括至少一个凹陷部组，一个所述凹陷部组包括多个所述凹陷部，一个所述凹陷部组中的多个所述凹陷部在所述主体的周向上间隔布置。3.根据权利要求1所述的金属螺母，其特征在于，所述主体还包括连接面，所述螺纹孔开设在所述连接面上，所述第一安装面、所述第二安装面和所述连接面在所述主体的轴向上依次间隔布置。4.根据权利要求1所述的金属螺母，其特征在于，所述主体包括中心体和外管，所述外管套设在所述中心体上，所述第一安装面和所述第二安装面设在所述外管上，所述螺纹孔设在所述中心体上。5.根据权利要求4所述的金属螺母，其特征在于，所述外管包括管体、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板设在所述管体轴向上的一端且背离所述中心体设置，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安志国，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：