螺母总成、悬置结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种螺母总成、悬置结构及车辆。该螺母总成应用于车辆上，该螺母总成包括：螺母盒以及螺母组件；螺母盒包括底板和顶盖，底板包括相对的第一面和第二面，顶盖连接于第一面，且顶盖与第一面形成容纳空间，第二面用于连接车辆的车身；顶盖上设置有第一通孔，底板上设置有第二通孔，底板上沿底板的厚度方向设置有至少一个通槽，通槽沿底板的厚度方向贯穿底板，通槽与第二通孔连通；螺母组件包括螺母头以及螺母板，螺母板位于容纳空间中，螺母板包括相对的顶面和底面，螺母头穿设于第一通孔，且螺母头固定于顶面，底面与第一面接触，且螺母板遮挡至少部分的通槽，螺母板在容纳空间中可活动。母板在容纳空间中可活动。母板在容纳空间中可活动。

【技术实现步骤摘要】
螺母总成、悬置结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种螺母总成、悬置结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，车辆的应用越来越广泛。通常车辆的车身上安装螺母总成，之后安装悬置结构，将车辆的车身与车架连接。但通常车辆需要进行电泳，通过电泳的作用，可以避免螺母总成生锈等问题出现。相关技术中，螺母总成包括螺母盒以及螺母板，螺母板位于螺母盒中。但在电泳时，螺母板与螺母盒接触的面的电泳效果较差，影响螺母总成的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供了一种螺母总成，以解决相关技术中在电泳时，螺母板与螺母盒接触的面的电泳效果较差，影响螺母总成的使用寿命的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种螺母总成，应用于车辆上，所述螺母总成包括：螺母盒以及螺母组件；
[0006]所述螺母盒包括底板和顶盖，所述底板包括相对的第一面和第二面，所述顶盖连接于所述第一面，且所述顶盖与所述第一面形成容纳空间，所述第二面用于连接所述车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺母总成，其特征在于，应用于车辆上，所述螺母总成包括：螺母盒(10)以及螺母组件(20)；所述螺母盒(10)包括底板(11)和顶盖(12)，所述底板(11)包括相对的第一面(111)和第二面(112)，所述顶盖(12)连接于所述第一面(111)，且所述顶盖(12)与所述第一面(111)形成容纳空间，所述第二面(112)用于连接所述车辆的车身(100)；所述顶盖(12)上设置有第一通孔(121)，所述底板(11)上设置有第二通孔(113)，所述底板(11)上沿所述底板(11)的厚度方向设置有至少一个通槽(114)，所述通槽(114)沿所述底板(11)的厚度方向贯穿所述底板(11)，所述通槽(114)与所述第二通孔(113)连通；所述螺母组件(20)包括螺母头(21)以及螺母板(22)，所述螺母板(22)位于所述容纳空间中，所述螺母板(22)包括相对的顶面和底面，所述螺母头(21)穿设于所述第一通孔(121)，且所述螺母头(21)固定于所述顶面，所述底面与所述第一面(111)接触，且所述螺母板(22)遮挡至少部分的所述通槽(114)，所述螺母板(22)在所述容纳空间中可活动。2.根据权利要求1所述的螺母总成，其特征在于，所述通槽(114)的数量为多个，所述螺母板(22)为长方形，所述第二通孔(113)在所述螺母板(22)的长边所在的方向具有相对的第一侧和第二侧，多个所述通槽(114)中部分所述通槽(114)位于所述第二通孔(113)的第一侧，另外部分所述通槽(114)位于所述第二通孔(113)的第二侧。3.根据权利要求2所述的螺母总成，其特征在于，位于所述第二通孔(113)的第一侧的通槽(114)的数量与位于所述第二通孔(113)的第二侧的通槽(114)的数量相等，且位于所述第二通孔(113)的第一侧的一个通槽(114)与位于第二通孔(113)的第二侧的一个通槽(114)位置相对。4.根据权利要求3所述的螺母总成，其特征在于，在沿所述螺母板(22)的长边的方向上，位于所述第二通孔(113)的第一侧以及与位于所述第二通孔(113)的第二侧的相互对应的通槽(114)中，至少一对通槽(114)之间的距离大于所述螺母板(22)的长边的长度，至少一对通槽(114)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：安鉴民，李维增，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：