一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构，包括两个侧板，且两个所述侧板之间设有限位杆，且两个侧板上设有安装有相向且共线设置的第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的伸缩端设有第一成型块，所述第二伸缩缸设有第二成型块，且第一成型块和第二成型块对接后进行成型块主体，所述第一成型块和第二成型块上均设有限位杆移动的限位套筒。本实用新型专利技术在使用时，通过第一伸缩缸和第二伸缩缸的运动，第一成型块和第二成型块对接后形成成型块主体，利用成型块主体来对汽车零部件进行成型，在汽车零部件成型后，第一成型块和第二成型块组成的成型块主体进行分离，而便于将成型后从成型块主体上进行脱料。型后从成型块主体上进行脱料。型后从成型块主体上进行脱料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车零件在加工的过程中，需要使用到各种成型模具，而现有有限成型模具难以对成型后的汽车零部件进行脱模。因此我们对此做出改进，提出一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构，包括两个侧板，且两个所述侧板之间设有限位杆，且两个侧板上设有安装有相向且共线设置的第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的伸缩端设有第一成型块，所述第二伸缩缸设有第二成型块，且第一成型块和第二成型块对接后进行成型块主体，且第一成型块和第二成型块的截面均为T型，所述第一成型块和第二成型块上均设有限位杆移动的限位套筒。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一成型块的末端设有第一连接座，所述第一连接座与第一伸缩缸的伸缩端经螺栓固定。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二成型块的末端设有第二连接座，所述第二连接座与第二伸缩缸的伸缩端经螺栓固定。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一成型块的端部设有对接块，所述第二成型块的端部设有与对接块对接的对接腔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一成型块和第二成型块均是由高强度材料制成。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]该种汽车零部件机加工汽缸脱料机构通过在第一伸缩缸的伸缩端设有第一成型块，在第二伸缩缸设有第二成型块，在使用时，通过第一伸缩缸和第二伸缩缸的运动，第一成型块和第二成型块对接后形成成型块主体，利用成型块主体来对汽车零部件进行成型，在汽车零部件成型后，利用第一伸缩缸和第二伸缩缸的收缩运动，从而将由第一成型块和第二成型块组成的成型块主体进行分离，而便于将成型后从成型块主体上进行脱料。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构的结构示意图；
[0013]图2是本技术一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构的脱料状态图；
[0014]图3是本技术一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构的第一成型块的结构示意图；
[0015]图4是汽车零部件的结构示意图。
[0016]图中：1、侧板；2、限位杆；3、第一伸缩缸；4、第二伸缩缸；5、第一成型块；6、第二成型块；7、限位套筒；8、第一连接座；9、第二连接座；10、对接块；11、对接腔。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构，包括两个侧板1，且两个所述侧板1之间设有限位杆2，且两个侧板1上设有安装有相向且共线设置的第一伸缩缸3和第二伸缩缸4，所述第一伸缩缸3的伸缩端设有第一成型块5，所述第二伸缩缸4设有第二成型块6，且第一成型块5和第二成型块6对接后进行成型块主体，且第一成型块5和第二成型块6的截面均为T型，所述第一成型块5和第二成型块6上均设有限位杆2移动的限位套筒7。通过在第一伸缩缸3的伸缩端设有第一成型块5，在第二伸缩缸4设有第二成型块6，在使用时，通过第一伸缩缸3和第二伸缩缸4的运动，第一成型块5和第二成型块6对接后形成成型块主体，利用成型块主体来对汽车零部件进行成型，在汽车零部件成型后，利用第一伸缩缸3和第二伸缩缸4的收缩运动，从而将由第一成型块5和第二成型块6组成的成型块主体进行分离，而便于将成型后从成型块主体上进行脱料。
[0019]所述第一成型块5的末端设有第一连接座8，所述第一连接座8与第一伸缩缸3的伸缩端经螺栓固定，便于进行安装和拆卸。
[0020]所述第二成型块6的末端设有第二连接座9，所述第二连接座9与第二伸缩缸4的伸缩端经螺栓固定，便于进行安装和拆卸。
[0021]所述第一成型块5的端部设有对接块10，所述第二成型块6的端部设有与对接块10对接的对接腔11，使得第一成型块5和第二成型块6之间。
[0022]所述第一成型块5和第二成型块6均是由高强度材料制成。
[0023]如图4所示，该汽车零部件为带有T槽的板件。
[0024]工作原理：通过在第一伸缩缸3的伸缩端设有第一成型块5，在第二伸缩缸4设有第二成型块6，在使用时，通过第一伸缩缸3和第二伸缩缸4的运动，第一成型块5和第二成型块6对接后形成成型块主体，利用成型块主体来对汽车零部件进行成型，在汽车零部件成型后，利用第一伸缩缸3和第二伸缩缸4的收缩运动，从而将由第一成型块5和第二成型块6组成的成型块主体进行分离，而便于将成型后从成型块主体上进行脱料。
[0025]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构，其特征在于：包括两个侧板(1)，且两个所述侧板(1)之间设有限位杆(2)，且两个侧板(1)上设有第一伸缩缸(3)和第二伸缩缸(4)，所述第一伸缩缸(3)的伸缩端设有第一成型块(5)，所述第二伸缩缸(4)的伸缩端设有第二成型块(6)，第一成型块(5)和第二成型块(6)的截面均为T型，所述第一成型块(5)和第二成型块(6)上均设有供限位杆(2)移动的限位套筒(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件机加工汽缸脱料机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：申明虎，
申请(专利权)人：上海申驰实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：