汽车安全系统部件无人值守加工站技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车安全系统部件无人值守加工站，包括底座，所述底座的上方设置有转动盘，所述转动盘与底座之间通过转动装置相连接，所述转动盘的上端固定连接有立板，所述转动盘的上端层叠堆放有多个刹车片，所述底座的一侧处设置有传送带，所述底座内贯穿设置有装置槽，所述装置槽的内底部处固定连接有驱动机构，所述装置槽的内壁上滑动连接有导向板，所述导向板的侧壁上贯穿固定连接有触发机构，所述导向板的下方设置有装置板，所述装置板通过弹性装置与装置槽的内底部相连接。本实用新型专利技术结构设计合理，具有可以自动输送堆放好的刹车片，避免堆积过高，以及可以自动回转恢复，周期运作的好处。期运作的好处。期运作的好处。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全系统部件无人值守加工站


[0001]本技术涉及汽车零件生产
，具体为汽车安全系统部件无人值守加工站。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。
[0003]现有技术中，汽车刹车片在生产工厂内的生产基本都是通过无人值守加工站生产出来的，无人值守加工站可以自助上料生产刹车片，但是生产好的刹车片在堆放的时候经常会堆积过高，有倾倒的危险，同时在堆放的时候有序性不好，如果是通过先进的机械臂来辅助调控是可以的，但是这无疑大大增加了运作成本，因此需要设计一种可以帮助刹车片辅助堆积的装置，避免刹车片堆积过高，让刹车片堆积的更加合理稳定，我们提出了汽车安全系统部件无人值守加工站。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车安全系统部件无人值守加工站，以解决上述
技术介绍
提出的现有技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车安全系统部件无人值守加工站，包括底座，所述底座的上方设置有转动盘，所述转动盘与底座之间通过转动装置相连接，所述转动盘的上端固定连接有立板，所述转动盘的上端层叠堆放有多个刹车片，所述底座的一侧处设置有传送带，所述底座内贯穿设置有装置槽，所述装置槽的内底部处固定连接有驱动机构，所述装置槽的内壁上滑动连接有导向板，所述导向板的侧壁上贯穿固定连接有触发机构，所述导向板的下方设置有装置板，所述装置板通过弹性装置与装置槽的内底部相连接。
[0007]优选地，所述转动装置包括固定连接在转动盘下端的转动柱，所述底座的上端贯穿设置有转动槽，所述转动柱转动连接在转动槽内，所述转动柱的下端贯穿设置有连接槽，所述连接槽的内顶部处固定连接有电动伸缩杆。
[0008]优选地，所述驱动机构包括固定连接在装置槽内底部处的电机，所述电机的输出轴末端固定连接有连接柱，所述连接柱的上端与电动伸缩杆的尾端固定连接。
[0009]优选地，所述触发机构包括贯穿固定连接在导向板侧壁上的触发杆，对应位置处的所述装置槽的内壁上固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆贯穿滑动连接在导向板的侧壁上，所述第一滑杆的侧壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与装置槽的内壁以及导向板的侧壁弹性连接，对应位置处的所述装置板的上端固定连接有触发控制板，所述触发控制板上设置有控制开关，所述触发杆的下端与控制开关的位置垂直对应。
[0010]优选地，所述弹性装置包括固定连接在装置槽内底部处的两个第二滑杆，两个所
述第二滑杆均贯穿滑动连接在装置板的侧壁上，两个所述第二滑杆的侧壁上均套设有第二弹簧。
[0011]优选地，所述触发杆的上端贯穿设置有转动槽，所述转动槽的内壁上转动连接有滑轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过设置转动装置、驱动机构、触发机构以及弹性装置相互配合，多个刹车片生产完成后会逐渐往转动盘上堆积，其内部设置的电动伸缩杆的程序设定是会随着时间的推移逐渐下降，符合刹车片的生产时间，当转动盘触动触发杆往下运动，启动控制开关后，电机会被启动，电机会通过转动柱带动转动盘转动，从而让堆积的刹车片转动到传送带的一侧，此时电动伸缩杆正好运动到相应位置，此时最底部的刹车片会接触到传送带，则此时可以通过传送带将层叠在一起的刹车片输送离开，电机会在相应时间内做往复运动，回到原位，各部分装置也会回到原位，方便进行下批刹车片的堆积。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的汽车安全系统部件无人值守加工站的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的汽车安全系统部件无人值守加工站的底座剖视图；
[0016]图3为本技术提出的汽车安全系统部件无人值守加工站的触动杆顶部剖面图。
[0017]图中：1底座、2转动柱、3转动盘、4立板、5刹车片、6传送带、7触发杆、8电动伸缩杆、9连接柱、10电机、11滑轮、12第一弹簧、13导向板、14第一滑杆、15触发控制板、16装置板、17第二弹簧、18第二滑杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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3，汽车安全系统部件无人值守加工站，包括底座1，底座1的上方设置有转动盘3，转动盘3与底座1之间通过转动装置相连接，转动装置包括固定连接在转动盘3下端的转动柱2，底座1的上端贯穿设置有转动槽，转动柱2转动连接在转动槽内，转动柱2的下端贯穿设置有连接槽，连接槽的内顶部处固定连接有电动伸缩杆8。
[0021]其中，转动盘3的上端固定连接有立板4，转动盘3的上端层叠堆放有多个刹车片5，底座1的一侧处设置有传送带6，底座1内贯穿设置有装置槽，装置槽的内底部处固定连接有驱动机构，驱动机构包括固定连接在装置槽内底部处的电机10，电机10的输出轴末端固定连接有连接柱9，连接柱9的上端与电动伸缩杆8的尾端固定连接，装置槽的内壁上滑动连接有导向板13，导向板13的侧壁上贯穿固定连接有触发机构，导向板13的下方设置有装置板
16，装置板16通过弹性装置与装置槽的内底部相连接。
[0022]其中，触发机构包括贯穿固定连接在导向板13侧壁上的触发杆7，对应位置处的装置槽的内壁上固定连接有第一滑杆14，第一滑杆14贯穿滑动连接在导向板13的侧壁上，第一滑杆14的侧壁上套设有第一弹簧12，第一弹簧12的两端分别与装置槽的内壁以及导向板13的侧壁弹性连接，对应位置处的装置板16的上端固定连接有触发控制板15，触发控制板15上设置有控制开关，触发杆7的下端与控制开关的位置垂直对应。
[0023]具体地，弹性装置包括固定连接在装置槽内底部处的两个第二滑杆18，两个第二滑杆18均贯穿滑动连接在装置板16的侧壁上，两个第二滑杆18的侧壁上均套设有第二弹簧17，第一弹簧12与两个第二弹簧17共同配合，可以让触发杆7的运动更加合理，恢复位置后可以回到原位，同时可以保护触发控制板15，使其不被破坏。
[0024]值得一提的是，触发杆7的上端贯穿设置有转动槽，转动槽的内壁上转动连接有滑轮11，滑轮11可以减少触发杆7与转动盘3之间的摩擦力。
[0025]本技术中，无人值守加工站加工好刹车片5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车安全系统部件无人值守加工站，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上方设置有转动盘(3)，所述转动盘(3)与底座(1)之间通过转动装置相连接，所述转动盘(3)的上端固定连接有立板(4)，所述转动盘(3)的上端层叠堆放有多个刹车片(5)，所述底座(1)的一侧处设置有传送带(6)，所述底座(1)内贯穿设置有装置槽，所述装置槽的内底部处固定连接有驱动机构，所述装置槽的内壁上滑动连接有导向板(13)，所述导向板(13)的侧壁上贯穿固定连接有触发机构，所述导向板(13)的下方设置有装置板(16)，所述装置板(16)通过弹性装置与装置槽的内底部相连接。2.根据权利要求1所述的汽车安全系统部件无人值守加工站，其特征在于，所述转动装置包括固定连接在转动盘(3)下端的转动柱(2)，所述底座(1)的上端贯穿设置有转动槽，所述转动柱(2)转动连接在转动槽内，所述转动柱(2)的下端贯穿设置有连接槽，所述连接槽的内顶部处固定连接有电动伸缩杆(8)。3.根据权利要求2所述的汽车安全系统部件无人值守加工站，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在装置槽内底部处的电机(10)，所述电机(10)的输出轴末端固定连接有连接柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈丹，黄锦辉，
申请(专利权)人：上海申驰实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：