一种应用于地铁上方的道路结构制造技术

本申请涉及道路设计的领域，尤其是涉及一种应用于地铁上方的道路结构，其包括路面结构层，所述路面结构层的下方设有泡沫轻质土层，所述泡沫轻质土内设有若干加固桩。本申请泡沫轻质土层是一种轻质且力学性能优良的新型工程填料，具有较强的荷载能力，可以有效避免发生地基沉降的现象。加固桩的设置可以提高泡沫轻质土层与其它层之间的连接强度。泡沫轻质土层和加固桩的结合，相比于传统的堆砂层接合混凝土材料，更有效地增强了地铁上方地基结构的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁上方的道路结构


[0001]本申请涉及道路设计的领域，尤其是涉及一种应用于地铁上方的道路结构。

技术介绍

[0002]随着城市化不断加深，城市也加快了地铁的建设，地铁已成为人们出行的重要交通工具之一，同时，城市新修道路跨地铁的情况也越来越多，因此，地铁上面道路的结构对于地铁的安全运行起着关键作用。若在地铁上方修建道路工程, 采用堆砂层接合混凝土材料是地铁最常用的一种浇筑方式。 针对上述中的相关技术，专利技术人认为堆砂层接合混凝土材料可以形成一定厚度和密度的路基结构，为地铁提供较为稳定和安全的隧道结构，但当地铁路面上的荷载过大时，地铁隧道会产生附加应力，地面容易出现地基沉降的现象，对地铁运行安全产生极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了提高地铁隧道结构的稳定性，本申请提供一种应用于地铁上方的道路结构。
[0004]本申请提供的一种应用于地铁上方的道路结构，采用如下的技术方案：
[0005]一种应用于地铁上方的道路结构，包括路面结构层，所述路面结构层的底端设有泡沫轻质土层，所述泡沫轻质土层内设有若干加固桩。
[0006]通过采用上述技术方案，泡沫轻质土层是一种具有自重轻、强度高和性能稳定的新型工程填料，在路面结构层下铺设泡沫轻质土层来替代原有的堆砂层接合混凝土路基层，能减少对地铁隧道的荷载作用，增强了地铁上方路基结构的稳定性，避免了在荷载过大时出现地基沉降的现象。在泡沫轻质土层内设置加固桩，提高了泡沫轻质土层内部的连接强度，有助于提高泡沫轻质土层的稳定性。/>[0007]在一个具体的可实施方式中，所述路面结构层和泡沫轻质土层之间设有钢筋砼层，所述钢筋砼层和泡沫轻质土层之间设有防水土工膜，所述防水土工膜上方设有镀锌铁丝网。
[0008]通过采用上述技术方案，钢筋砼层的设置提高了路面结构层的力学强度，有益于道路结构的稳定性。在泡沫轻质土层上设置防水土工膜，在一定程度上，可以截留大部分积水并将其外排，增强泡沫轻质土层结构的稳定性，且防水土工膜具有优良的力学性能和较强的应变力，适用于地质不均匀的沉降工程。镀锌铁丝网的设置可以减少防水土工膜的移动，有助于提高防水土工膜的稳定性。
[0009]在一个具体的可实施方式中，所述泡沫轻质土层的下方设有碎石层，所述碎石层的顶面设有容纳槽，所述碎石层两侧设有第一土工格栅。所述碎石层与泡沫轻质土层之间设有复合土工膜，所述加固桩的底端位于复合土工膜的上方。
[0010]通过采用上述技术方案，碎石层的设置可以提高地基的强度，容纳槽设置能减少泡沫轻质土层的移动，进而增强了泡沫轻质土层的稳定性。在碎石层两侧设置第一土工格栅，可以减少碎石的移动，从而提高碎石层的稳定性。在碎石层顶端设置复合土工膜，可以
减少碎石的移动，增强泡沫轻质土层和碎石层的稳定性。加固桩的底端设在复合土工膜的上方，可以增强泡沫轻质土层和碎石层之间的连接强度。
[0011]在一个具体的可实施方式中，所述复合土工膜包括长丝土工布和塑料膜，所述长丝土工布粘合在塑料膜的下方。
[0012]通过采用上述技术方案，长丝土工布具有良好的力学性能和抗变形性能，而塑料膜具有良好的防水性能，长丝土工布与塑料膜组合形成了既有应变力又有防水功能的复合土工膜，在碎石层设置复合土工膜，可以提高碎石层的稳定性，能有效减少碎石层沉降现象发生。
[0013]在一个具体的可实施方式中，所述碎石垫层下方设有注浆加固层，所述碎石层与注浆加固层之间设有第二土工格栅，所述第一土工格栅靠近第二土工格栅的一侧设有若干连接扣，第一土工格栅和第二土工格栅通过连接扣连接。
[0014]通过采用上述技术方案，在设置注浆加固层时，需要在地面上造孔，再将注浆浆液注入孔内，浆液通过压力传送到地下的裂缝，能将断裂层进一步加固，从而提高了注浆加固层的稳定性和强度。第二土工格栅的设置是为了减少碎石层中碎石的移动，连接扣的设置是为了将第一土工格栅和第二土工格栅有效地连接在一起，从而提高碎石层的整体性和强度。
[0015]在一个具体的可实施方式中，所述连接扣包括连接板和扣头板，所述连接板设有若干卡接口，所述扣头板设有若干卡接凸起。
[0016]通过采用上述技术方案，连接板上设置的卡接口与凸起配套使用，可以将第一土工格栅与第二土工格栅紧密固定在一起，拆卸时，只需将卡接凸起从卡接口中取出，这个过程操作方便又安全。
[0017]在一个具体的可实施方式中，所述泡沫轻质土层两侧均设有黏土斜坡，所述黏土斜坡的顶端与路面结构层的顶端处在同一个平面上，所述黏土斜坡上设有刚性塑料网，所述黏土斜坡位于碎石层的上方。
[0018]通过采用上述技术方案，在泡沫轻质土层两侧设有黏土斜坡，能减轻雨水对路面结构层、钢筋砼层和泡沫轻质土层两侧的冲击磨损，可以进一步提高路面结构层、钢筋砼层和泡沫轻质土层的稳定性和强度。刚性塑料网具有耐磨性、耐腐蚀性和韧性大的优点，刚性塑料网覆盖在黏土斜坡上，可以有效减少黏土的移动流失，增强黏土斜坡的稳定性。
[0019]在一个具体的可实施方式中，所述黏土斜坡内设有泄水管道，所述泄水管道与防水土工膜连通，黏土斜坡背离钢筋砼层的一侧设有素土，素土上设有与泄水管道连通的排水槽。
[0020]通过采用上述技术方案，当防水土工膜有积水时，泄水管道作为引流媒介，可以将积水引流到排水槽，可以加速积水的排放，从而减少积水对泡沫轻质土层的侵蚀影响，增强了泡沫轻质土层的稳定性。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.本申请泡沫轻质土层是一种轻质且力学性能优良的新型工程填料，具有较强的荷载能力，可以有效避免发生地基沉降的现象。加固桩的设置可以提高泡沫轻质土层与其它层之间的连接强度。泡沫轻质土层和加固桩的结合，相比于传统的堆砂层接合混凝土材料，更有效地增强了地铁上方地基结构的稳定性。
[0023]2.本申请注浆加固层的设置，通过注浆的方式修补地下层的缝隙，提高了地基基础的强度和稳定性。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例的一种应用于地铁上方的道路结构的总体结构示意图。
[0025]图2是图1中A部分的放大结构示意图。
[0026]图3是本申请实施例的第一土工格栅与第二土工格栅的连接示意图。
[0027]图4是本申请实施例的连接扣的结构示意图。
[0028]图5是本申请实施例的一种应用于地铁上方的道路结构的爆炸示意图。
[0029]附图标记说明：1、路面结构层；2、泡沫轻质土层；3、加固桩；4、镀锌铁丝网；5、钢筋砼层；6、防水土工膜；7、碎石层；8、复合土工膜；81、长丝土工布；82、塑料膜；9、注浆加固层；10、黏土斜坡；11、刚性塑料网；12、泄水管道；13、排水槽；14、第一土工格栅；15、第二土工格栅；16、连接扣；161、连接板；162、扣头板；17、卡接口；18、卡接凸起；19、素土。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：包括路面结构层(1)，所述路面结构层(1)的下方设有泡沫轻质土层(2)，所述泡沫轻质土层(2)内设有若干加固桩(3)。2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述路面结构层(1)和泡沫轻质土层(2)之间设有钢筋砼层(5)，所述钢筋砼层(5)和泡沫轻质土层(2)之间设有镀锌铁丝网(4)，所述镀锌铁丝网(4)下方设有防水土工膜(6)。3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述泡沫轻质土层(2)的下方设有碎石层(7)，所述碎石层(7)的顶面设有容纳槽，所述碎石层(7)两侧设有第一土工格栅(14)，所述碎石层(7)与泡沫轻质土层(2)之间设有复合土工膜(8)，所述加固桩(3)的底端位于复合土工膜(8)的上方。4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述复合土工膜(8)包括长丝土工布(81)和塑料膜(82)，所述长丝土工布(81)粘合在塑料膜(82)的下方。5.根据权利要求3所述的一种应用于地铁上方的道路结构，其特征在于：所述碎石层(7)下方设有注浆加固层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐君，闻杰，臧道明，陈盟，于冲，郭小亮，吴志坚，王垚，张明书，陈少卿，
申请(专利权)人：江苏广吴建设园林有限公司，
类型：新型
国别省市：