一种装配连接架板路基制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配连接架板路基，涉及一种装配连接的建造技术领域，其中一种装配连接架板路基包括架板，所述架板的下端设有架墩，所述架墩的下端设有柱桩，所述架墩的内部空间设有联动块，所述联动块的下端设有减震器，且所述架板内部与联动块相连处设有连接件。本实用新型专利技术通过架板、联动块、减震器、架墩和柱桩的装配式连接安装，可以有效提高空间利用率和工作效率；此外通过联动块和减震器的组合使用，在高速列车通过时产生的晃动可以被进一步吸收，提高结构的稳定性。提高结构的稳定性。提高结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种装配连接架板路基


[0001]本技术涉及装配连接架板路基一体装配连接的建造
，特别涉及一种装配连接架板路基。

技术介绍

[0002]随着高速公路以及高速铁路等基建设施的快速发展，桩板式结构路基逐渐出现并普及，该种结构能够承载运动车体所产生的载荷，保证轨道结构等的稳定性和强度。
[0003]在现有技术中，当轨道列车建设于地方狭小的市区时，采用传统的桩板结构路基需要利用钢筋进行搭建并使用铁丝等捆绑后，采用混凝土对管桩等建筑体进行浇筑，该整个过程中相应地需要占用的空间较大，并且耗费一定的财力和物力，同时其所建筑形成的为整体刚性体，其相应的结构稳定性有所欠缺。
[0004]因此，如何保证施工的效率并确保结构的整体稳定性是急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种装配连接架板路基。
[0006]本技术所采用的一种装配连接架板路基，包括架板，所述架板的下端设有架墩，所述架墩的下端设有柱桩，所述架墩的内部空间设有联动块，所述联动块的下端设有减震器，且所述架板内部与联动块相连处设有连接件。
[0007]进一步地，所述架板的两侧下端设有凹槽，所述架板内部设有预留孔，所述预留孔下端设有螺纹孔I并贯穿至凹槽。本结构路基所述预留孔的直径大于所述螺纹孔公称直径，可以确保拧紧工具能够进入预留孔内并对连接件进行紧固。
[0008]进一步地，所述架墩设置于所述架板的下端，所述架墩呈矩形形状，所述架墩内部空间设有贯穿上端面的梯形槽。本结构路基所述的架墩采用钢筋混凝土进行浇筑而成，能够保证其在承载相应载荷时的稳定性。
[0009]进一步地，所述柱桩浇筑成圆柱状；所述架墩通过固定件固定放置在所述柱桩上。本结构路基所述柱桩在对应的架板两侧各设置有一根，能够起到对两侧进行支撑，保证结构的抗扭矩能力。
[0010]进一步地，所述联动块设置于所述架墩的梯形槽的上端面位置，所述联动块上端面至内部设有螺纹孔II，且所述联动块的上端面与所述架板的凹槽面接合，所述联动块能够与所述梯形槽各个面相切合。本结构路基所述联动块的两个斜侧面能够在相应的晃动下进行小范围滑动，保证结构的稳定性。
[0011]进一步地，所述减震器设置在所述联动块的下端，所述减震器的另外一端设置于所述架墩梯形槽的上端面上。所述减震器在联动块的两侧分别有一个，对承载一定重量的联动块进行多点稳定支撑，同时能够保证对高速列车行驶时产生的晃动及振动进行减震，进一步提高结构的稳定性。
[0012]进一步地，所述连接件包括螺栓，所述螺栓贯穿连接螺纹孔I和螺纹孔II，所述螺栓的上部设有螺母件，所述螺母件将连接联动块与架板的螺栓进行拉紧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过架板、联动块、减震器、架墩和柱桩的装配式连接安装，可以有效提高空间利用率和工作效率；此外通过联动块和减震器的组合使用形成柔性连接组件，在高速列车通过时产生的晃动可以该柔性连接组件进一步吸收，提高结构的稳定性。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为本技术实施例的一种装配连接架板路基的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的一种装配连接架板路基的架板的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的一种装配连接架板路基的联动块、架墩和柱桩的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例的一种装配连接架板路基的剖视图；
[0020]图5为本技术实施例的一种装配连接架板路基的部件连接状态的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]架板1、凹槽11、预留孔12、螺纹孔I13、架墩2、梯形槽21、柱桩3、联动块4、螺纹孔II 41、减震器5、连接件6、螺栓61、螺母件62。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0026]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1、图2、图3、图4和图5，在本技术一些实施例中，一种装配连接架板路
基包括架板1，该架板1的下端设有架墩2，架墩2的下端设有柱桩3，架墩2的内部空间设有联动块4，联动块4的下端设有减震器5，且架板1内部与联动块4相连处设有连接件6。
[0028]进一步地，架板1的两侧下端设有凹槽11，架板1内部设有预留孔12，预留孔12下端设有螺纹孔I13并贯穿至凹槽11。本结构路基的预留孔12的直径大于螺纹孔I13的公称直径，可以确保拧紧工具能够进入预留孔12内并对连接件6进行紧固。该螺纹孔I13采用了金属材质进行内置并浇筑固定起来，可以保证螺纹结构的强度。
[0029]进一步地，架墩2设置于架板1的下端，架墩2呈矩形形状，架墩2内部空间设有贯穿上端面的梯形槽21。本结构路基的架墩2采用钢筋混凝土进行浇筑而成，能够保证其在承载相应载荷时的稳定性。且架墩2在架板1的左右两侧都有设置，可以保证架板1得到多点支撑。
[0030]进一步地，柱桩3设置于该架墩2的下端，且柱桩3浇筑成圆柱状。本结构路基中的柱桩3在对应的架板1两侧各设置有一根，能够起到对两侧进行支撑，保证结构的抗扭矩能力。并且柱桩3与架墩2之间采用了环形布置的螺栓连接件进行固接，保证了两者连接的强度。
[0031]进一步地，联动块4设置于架墩2的梯形槽21的上端面位置，联动块4上端面至内部设有螺纹孔II 41，且联动块4的上端面与架板1的凹槽11的端面接合，联动块4能够与梯形槽21各个面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配连接架板路基，其特征在于，包括：架板，所述架板的下端设有架墩，所述架墩的下端设有柱桩，所述架墩的内部空间设有联动块，所述联动块的下端设有减震器，且所述架板内部与联动块相连处设有连接件。2.根据权利要求1所述的一种装配连接架板路基，其特征在于，所述架板的两侧下端设有凹槽，所述架板内部设有预留孔，所述预留孔下端设有螺纹孔I并贯穿至凹槽。3.根据权利要求2所述的一种装配连接架板路基，其特征在于，所述架墩呈矩形形状，所述架墩内部空间设有梯形槽。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，林玟葶，林玟萱，孙祥栋，
申请(专利权)人：广东广台工程有限公司，
类型：新型
国别省市：