一种公路路基防沉降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及路基防沉降装置技术领域，公开了一种公路路基防沉降装置，包括路基主体，所述路基主体的内部设置有基桩，所述基桩的顶面固定安装有连接块，所述连接块的顶面开设有连接孔，所述基桩的内部设置有丝杆，所述基桩的内部底面通过螺栓固定安装有轴承座，且所述轴承座中固定安装有轴承，所述丝杆的一端固定安装在所述轴承的内部，使用人员首先将基桩敲入路基主体的内部，此时使用人员使用套筒拧动转动杆，转动杆转动带动丝杆转动，通过设置的丝杆转动，从而方便带动滑动块向上运动，通过滑动块的向上运动，从而方便推杆带动三角推块向前运动滑出基桩外并与地面内的泥土接触，使得基桩不易松动，增加稳定性利于长期使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防沉降装置


[0001]本技术属于路基防沉降装置
，具体为一种公路路基防沉降装置。

技术介绍

[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，路基作为道路的基础，在修建时的好坏将会影响其上方基层和面层的质量，路基若受到大量荷载或自身地质条件影响发生沉降，将会导致上方基层错台，从而使面层开裂，故在重要交通对路基处理时可配合防沉降装置提高路基的稳定性。
[0003]一般现有的路基防沉降装置采用打桩的方式提高路基内土体的紧密性，在将桩体打入路基后只通过桩壁和土体间的摩擦力保持稳定，在受到荷载后桩体容易出现下沉，为此提供一种公路路基防沉降装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的桩体打入路基后只通过桩壁和土体间的摩擦力保持稳定，在受到荷载后桩体容易出现下沉的问题，提供一种公路路基防沉降装置。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种公路路基防沉降装置，包括路基主体，所述路基主体的内部设置有基桩，所述基桩的顶面固定安装有连接块，所述连接块的顶面开设有连接孔，所述基桩的内部设置有丝杆，所述基桩的内部底面通过螺栓固定安装有轴承座，且所述轴承座中固定安装有轴承，所述丝杆的一端固定安装在所述轴承的内部，所述丝杆的外壁面螺纹连接有多个滑动块，所述丝杆的另一端固定安装有转动杆，且所述转动杆的一端延伸至所述连接孔的内部；
[0006]所述基桩的外壁面开设有多个安装孔，且多个所述安装孔的内部均设置有三角推块，所述三角推块的一侧固定安装有铰接板一，所述铰接板一的一侧铰接有推杆，多个所述滑动块的外壁面固定安装有铰接板二，所述推杆的一端与所述铰接板二的一侧相铰接。
[0007]在一优选的实施方式中，所述连接块的顶面四周开设有多个连接槽，且多个所述连接槽的内部底面均开设有螺纹孔一，所述连接槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的外壁面开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓螺纹连接于所述螺纹孔一、螺纹孔二的内部。
[0008]在一优选的实施方式中，所述基桩的外壁面固定安装有固定盘，且所述固定盘的底面固定安装有多个地桩。
[0009]在一优选的实施方式中，所述连接孔的内壁紧密贴合有橡胶圈，所述橡胶圈由聚四氟乙烯材料制成。
[0010]在一优选的实施方式中，多个所述连接槽均阵列布设在所述连接块的顶面。
[0011]在一优选的实施方式中，所述地桩的外壁面设置有多个倒钩。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，由于采用了上述该方案，使用人员首先将基桩敲入路基主体的内部，此时使用人员使用套筒拧动转动杆，转动杆转动带动丝杆转动，通过设置的丝杆转动，从而方便带动滑动块向上运动，通过滑动块的向上运动，从而方便推杆带动三角推块向前运动滑出基桩外并与地面内的泥土接触，使得基桩不易松动，增加稳定性利于长期使用。
[0014]2、本技术中，由于采用了上述该方案，当使用人员将基桩固定后，此时使用人员将螺栓拧入螺纹孔一与螺纹孔二的内部，从而方便将连接杆固定在连接槽的内部，使得基桩之间相互形成一个整体，提高基桩的承载能力。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的基桩未安装结构示意图。
[0018]图中标记：1、路基主体；2、基桩；3、连接块；4、连接孔；5、丝杆；6、轴承座；7、轴承；8、滑动块；9、转动杆；10、安装孔；11、三角推块；12、铰接板一；13、推杆；14、铰接板二；15、连接槽；16、螺纹孔一；17、连接杆；18、螺纹孔二；19、螺栓；20、固定盘；21、地桩；22、橡胶圈。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：
[0021]参照图1
‑
3，
[0022]参考图1、图2和图3，一种公路路基防沉降装置，包括路基主体1，路基主体1的内部设置有基桩2，基桩2的顶面固定安装有连接块3；通过设置的基桩2，便于对连接块3进行安装固定，通过设置的连接块3，方便使用人员将基桩2持续敲入路基主体1内。
[0023]参考图1、图2，连接块3的顶面开设有连接孔4，基桩2的内部设置有丝杆5，基桩2的内部底面通过螺栓固定安装有轴承座6，且轴承座6中固定安装有轴承7，丝杆5的一端固定安装在轴承7的内部；通过设置的轴承座6，便于对轴承7进行安装固定，通过设置的轴承7，便于丝杆5固定在内部并带动丝杆5转动。
[0024]参考图1，丝杆5的外壁面螺纹连接有多个滑动块8，丝杆5的另一端固定安装有转动杆9，且转动杆9的一端延伸至连接孔4的内部，连接孔4的内壁紧密贴合有橡胶圈22，橡胶圈22由聚四氟乙烯材料制成；通过设置的转动杆9，便于带动丝杆5转动，通过设置的橡胶圈22，便于对连接孔4的内壁进行密封，尽量避免杂物进入基桩2的内部。
[0025]参考图1、图2，基桩2的外壁面开设有多个安装孔10，且多个安装孔10的内部均设置有三角推块11，三角推块11的一侧固定安装有铰接板一12，铰接板一12的一侧铰接有推杆13，多个滑动块8的外壁面固定安装有铰接板二14，推杆13的一端与铰接板二14的一侧相
铰接；当人员将基桩2敲入路基主体1的内部后，此时使用人员使用套筒拧动转动杆9，转动杆9转动带动丝杆5转动，通过设置的丝杆5转动，从而方便带动滑动块8向上运动，通过滑动块8的向上运动，从而方便推杆13带动三角推块11向前运动滑出基桩2外并与地面内的泥土接触，使得基桩2不易松动，增加稳定性。
[0026]参考图1、图2和图3，连接块3的顶面四周开设有多个连接槽15，多个连接槽15均阵列布设在连接块3的顶面，且多个连接槽15的内部底面均开设有螺纹孔一16，连接槽15的内部设置有连接杆17，连接杆17的外壁面开设有螺纹孔二18，螺纹孔二18的内部螺纹连接有螺栓19，螺栓19螺纹连接于螺纹孔一16、螺纹孔二18的内部；当基桩2固定后，此时使用人员将螺栓19拧入螺纹孔一16与螺纹孔二17的内部，从而方便将连接杆17固定在连接槽15的内部，使得基桩2之间相互形成一个整体，提高基桩1的承载能力
[0027]参考图1、图3，基桩2的外壁面固定安装有固定盘20，且固定盘20的底面固定安装有多个地桩21，地桩21的外壁面设置有多个倒钩；通过设置的固定盘20，便于对地桩21进行安装，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降装置，包括路基主体(1)，其特征在于：所述路基主体(1)的内部设置有基桩(2)，所述基桩(2)的顶面固定安装有连接块(3)，所述连接块(3)的顶面开设有连接孔(4)，所述基桩(2)的内部设置有丝杆(5)，所述基桩(2)的内部底面通过螺栓固定安装有轴承座(6)，且所述轴承座(6)中固定安装有轴承(7)，所述丝杆(5)的一端固定安装在所述轴承(7)的内部，所述丝杆(5)的外壁面螺纹连接有多个滑动块(8)，所述丝杆(5)的另一端固定安装有转动杆(9)，且所述转动杆(9)的一端延伸至所述连接孔(4)的内部；所述基桩(2)的外壁面开设有多个安装孔(10)，且多个所述安装孔(10)的内部均设置有三角推块(11)，所述三角推块(11)的一侧固定安装有铰接板一(12)，所述铰接板一(12)的一侧铰接有推杆(13)，多个所述滑动块(8)的外壁面固定安装有铰接板二(14)，所述推杆(13)的一端与所述铰接板二(14)的一侧相铰接。2.如权利要求1所述的一种公路路基防沉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李邦，
申请(专利权)人：广西超鸿建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：