一种公路路基防沉降结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基防沉降结构，涉及公路路基领域，包括夯土层，所述夯土层顶部的正中固定连接有基层，基层的左右两侧对称固定连接有第一混凝土立柱，两个第一混凝土立柱相对的一侧对称固定连接有混凝土支撑块，混凝土支撑块的侧边固定连接有第二混凝土立柱，基层的顶部固定连接有导流管，基层顶部的左右两侧对称开设有第一通槽，基层内腔的正中开设有雨水腔，雨水腔内腔的底部固定连接有导流块，基层的右侧固定连接有不锈钢管道，导流管的顶部固定连接有顶层。本实用新型专利技术所述的一种公路路基防沉降结构，此装置整体具有较好的防护结构，能避免整体塌陷沉降，同时还能对排水组件进行防护，避免其破损。避免其破损。避免其破损。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防沉降结构


[0001]本技术涉及公路路基领域，特别涉及一种公路路基防沉降结构。

技术介绍

[0002]公路路基，路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，路基本体工程，路基本体按横断面形式可分为路堤和路堑，路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面，两侧为路堤边坡；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面，两侧为路堑边坡，此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201921351971.5中公开了一种公路路基防沉降结构，包括由下至上依次设置的夯土层、基层、中间层和面层，所述中间层采用水泥稳定砂砾铺筑而成，所述中间层中均匀设有多个第一预制件，所述第一预制件包括混凝土本体和多根紧固钢筋，所述多根紧固钢筋呈放射状插设于所述混凝土本体上，此装置不具备排水效果，导致在雨水天气时，水会渗入内部，从而会造成底部的沉降。
[0004]因此，提出一种公路路基防沉降结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种公路路基防沉降结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种公路路基防沉降结构，包括夯土层，所述夯土层顶部的正中固定连接有基层，所述基层的左右两侧对称固定连接有第一混凝土立柱，两个所述第一混凝土立柱相对的一侧对称固定连接有混凝土支撑块，所述混凝土支撑块的顶部设置有复位组件，所述混凝土支撑块的侧边固定连接有第二混凝土立柱；
[0008]所述基层的顶部固定连接有导流管，所述导流管的左右两侧对称设置有缓冲组件，所述基层顶部的左右两侧对称开设有第一通槽，所述基层内腔的正中开设有雨水腔，所述雨水腔内腔的底部固定连接有导流块，所述基层的右侧固定连接有不锈钢管道，所述导流管的顶部固定连接有顶层，所述顶层的顶部设置有沥青层。
[0009]优选的，两个所述第一混凝土立柱的底部对称固定连接在夯土层顶部的左右两侧，所述第二混凝土立柱有三个，每个所述第二混凝土立柱对称固定连接在基层的顶部。
[0010]优选的，所述混凝土支撑块有四个，每个所述混凝土支撑块的两侧对称固定连接在第一混凝土立柱和第二混凝土立柱的侧边，所述复位组件有六个，底部两个所述复位组件的底部对称固定连接在基层的顶部，所述复位组件的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有支撑弹簧，所述混凝土支撑块和顶层的底部对称开设有尺寸和复位组件相适配的活动槽，所述支撑弹簧的顶部固定连接在活动槽内腔的顶部。
[0011]优选的，所述导流管有两个，两个所述导流管的底部对称固定连接在基层顶部的左右两侧，所述导流管通过第一通槽和基层的内腔相通，所述不锈钢管道延伸至右侧第一
混凝土立柱的外侧。
[0012]优选的，所述缓冲组件对称固定连接在导流管左右两侧的顶部和底部，所述缓冲组件远离导流管一侧的顶部和底部对称固定连接有导向柱，所述第二混凝土立柱的另一侧固定连接有固定柱，所述导向柱活动连接在固定柱的内腔中，所述缓冲组件远离导流管一侧的正中固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一侧固定连接在第二混凝土立柱的侧边。
[0013]优选的，所述顶层内腔的底部开设有汇集腔，所述汇集腔内腔的左右两侧对称开设有导流槽，所述汇集腔内腔底部的左右两侧对称开设有第二通槽，所述第二通槽和导流管的内腔相通，所述顶层内腔的底部固定连接有碎石层，所述碎石层的顶部固定连接有钢筋层，所述钢筋层的顶部固定连接有混凝土层，所述混凝土层的顶部固定连接有沥青层。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、该公路路基防沉降结构，通过设置的复位组件，在遇到顶部传来的压力后，整体会下压，此时混凝土支撑块会通过活动槽向复位组件的外壁下压，此时通过设置的支撑弹簧，会对其进行复位，以此减少对顶层的伤害。
[0017]2、该公路路基防沉降结构，通过设置的导流槽，会将流入顶层内腔的水导入至汇集腔的内腔，通过设置的第二通槽，会将水导入至导流管的内腔，导流管会通过第一通槽将水导入至基层的内腔，通过设置的导流块，会将水向右侧移动，以此使得水能统一从右侧的不锈钢管道排出，减少了水的残留。
[0018]3、该公路路基防沉降结构，通过设置的缓冲弹簧、导向柱和固定柱能减少外力因素对导流管造成的损害，大大提高了导流管的使用寿命，减少了导流管破损的几率。
附图说明
[0019]图1是本技术正面的结构示意图；
[0020]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0021]图3是本技术基层内腔的结构示意图；
[0022]图4是本技术汇集腔的结构示意图。
[0023]图中：1、夯土层；2、基层；3、第一混凝土立柱；4、混凝土支撑块；5、第二混凝土立柱；6、复位组件；7、限位块；8、支撑弹簧；9、活动槽；10、固定柱；11、导向柱；12、缓冲弹簧；13、导流管；14、第一通槽；15、雨水腔；16、导流块；17、不锈钢管道；18、顶层；19、汇集腔；20、导流槽；21、第二通槽；22、碎石层；23、钢筋层；24、混凝土层；25、沥青层。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，一种公路路基防沉降结构，包括夯土层1，夯土层1顶部的正中固定连接有基层2，基层2的左右两侧对称固定连接有第一混凝土立柱3，两个第一混凝土立柱3相对的一侧对称固定连接有混凝土支撑块4，混凝土支撑块4的顶部设置有复位组件6，混凝土支撑块4的侧边固定连接有第二混凝土立柱5，基层2的顶部固定连接有导流管13，导流管
13的左右两侧对称设置有缓冲组件26，基层2顶部的左右两侧对称开设有第一通槽14，基层2内腔的正中开设有雨水腔15，雨水腔15内腔的底部固定连接有导流块16，基层2的右侧固定连接有不锈钢管道17，导流管13的顶部固定连接有顶层18，顶层18的顶部设置有沥青层25，两个第一混凝土立柱3的底部对称固定连接在夯土层1顶部的左右两侧，第二混凝土立柱5有三个，每个第二混凝土立柱5对称固定连接在基层2的顶部，混凝土支撑块4有四个，每个混凝土支撑块4的两侧对称固定连接在第一混凝土立柱3和第二混凝土立柱5的侧边，复位组件6有六个，底部两个复位组件6的底部对称固定连接在基层2的顶部，复位组件6的顶部固定连接有限位块7，限位块7的顶部固定连接有支撑弹簧8，混凝土支撑块4和顶层18的底部对称开设有尺寸和复位组件6相适配的活动槽9，支撑弹簧8的顶部固定连接在活动槽9内腔的顶部，导流管13有两个，两个导流管13的底部对称固定连接在基层2顶部的左右两侧，导流管13通过第一通槽14和基层2的内腔相通，不锈钢管道17延伸至右侧第一混本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降结构，包括夯土层（1），其特征在于：所述夯土层（1）顶部的正中固定连接有基层（2），所述基层（2）的左右两侧对称固定连接有第一混凝土立柱（3），两个所述第一混凝土立柱（3）相对的一侧对称固定连接有混凝土支撑块（4），所述混凝土支撑块（4）的顶部设置有复位组件（6），所述混凝土支撑块（4）的侧边固定连接有第二混凝土立柱（5）；所述基层（2）的顶部固定连接有导流管（13），所述导流管（13）的左右两侧对称设置有缓冲组件（26），所述基层（2）顶部的左右两侧对称开设有第一通槽（14），所述基层（2）内腔的正中开设有雨水腔（15），所述雨水腔（15）内腔的底部固定连接有导流块（16），所述基层（2）的右侧固定连接有不锈钢管道（17），所述导流管（13）的顶部固定连接有顶层（18），所述顶层（18）的顶部设置有沥青层（25）。2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降结构，其特征在于：两个所述第一混凝土立柱（3）的底部对称固定连接在夯土层（1）顶部的左右两侧，所述第二混凝土立柱（5）有三个，每个所述第二混凝土立柱（5）对称固定连接在基层（2）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降结构，其特征在于：所述混凝土支撑块（4）有四个，每个所述混凝土支撑块（4）的两侧对称固定连接在第一混凝土立柱（3）和第二混凝土立柱（5）的侧边，所述复位组件（6）有六个，底部两个所述复位组件（6）的底部对称固定连接在基层（2）的顶部，所述复位组件（6）的顶部固定连接有限位块（7），所述限位块（7）的顶部固定连接有支撑弹簧（8），所述混凝土支撑块（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕成亮，周佳琦，吕铮，
申请(专利权)人：舒兰市民强公路养护有限责任公司，
类型：新型
国别省市：