一种加筋沥青混凝土道路及其施工方法技术

本申请涉及加筋沥青混凝土道路的领域，尤其是涉及一种加筋沥青混凝土道路及其施工方法，其包括依次设置的垫层、基层和面层，所述基层中嵌设有加固件，所述加固件包括若干层钢筋网，相邻两层钢筋网之间的节点处一一对应焊接有连接钢筋，所述钢筋网上设置有若干用于插入垫层中的定位杆。本申请具有减少道路开裂，提高道路使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种加筋沥青混凝土道路及其施工方法
本申请涉及加筋沥青混凝土道路的领域，尤其是涉及一种加筋沥青混凝土道路及其施工方法。
技术介绍
目前加筋沥青混凝土道路包括路基，然后在路基上铺设沥青混凝制成的基层，然后在基层上铺设一层由沥青混凝土制成的面层以保证道路整体的平整度。而旧混凝土路面的改造，可以直接利用原有水泥混凝土路面作为沥青混凝土路面的垫层在旧水泥混凝土基层上加设基层和面层完成白加黑改造，形成完整道路。专利技术人发现长时间时候后，路面上车辆行驶造成的冲击载荷传递给基层后导致基层开裂，进而造成路面极易开裂的缺陷。
技术实现思路
为了提高道路的承载能力，减少道路开裂，提高道路使用寿命，本申请提供一种加筋沥青混凝土道路。本申请提供的一种加筋沥青混凝土道路采用如下的技术方案：一种加筋沥青混凝土道路，包括依次设置的垫层、基层和面层，所述基层中嵌设有加固件，所述加固件包括若干层钢筋网，相邻两层钢筋网之间的节点处一一对应焊接有连接钢筋，所述钢筋网上设置有若干用于插入垫层中的定位杆。通过采用上述技术方案，将定位杆插入垫层中之后，然后在垫层上浇筑基层，从而使得钢筋网和连接钢筋被埋设在基层中与基层一体成型，从而使得钢筋网和连接钢筋对基层起到加固作用，从而减少了基层开裂情况的出现，提高了道路的使用寿命；同时定位杆插设在垫层中进一步增加了钢筋网层与垫层连接的紧密性，从而减少了垫层和基层相互脱离情况的出现。可选的，所述定位杆上设置有限位片，所述定位杆的底端设置有锥形的导向部。<br>通过采用上述技术方案，导向部的设置便于将定位杆插入垫层中，然后使得限位片抵接在垫层表面，从而保证定位杆插入垫层中的深度，以保证钢筋网的位置，从而保证了钢筋网对基层的加固效果。可选的，所述垫层上开设有若干倾斜设置的抓地孔，所述基层中设置有嵌放在抓地孔中的限位桩，相邻两个所述抓地孔的倾斜角度相反设置通过采用上述技术方案，车辆在行驶过程中，始终有与车辆行进方向相反的限位桩对基层起到支撑作用，从而减少因为车辆移动对路面形成冲击载荷而导致路面开裂情况的出现。可选的，所述基层中等间距设置有若干空心钢管，所述空心钢管的一端伸入垫层，另一端伸入垫层中，面层中设置有填充在空心钢管中勾连部。通过采用上述技术方案，勾连部跟随空心钢管一起贯穿基层伸入垫层中，从而保证垫层、基层和面层三者之间连接稳定性；同时空心钢管本身对道路也起到一定的支撑作用，从而保证了道路的稳定性。可选的，所述空心钢管位于基层中的部分设置有L型的挂杆，所述钢筋网挂设在挂杆上。通过采用上述技术方案，钢筋网嵌放在挂杆上，使钢筋网和空心钢管连接再一起提高两者的稳定性，进而提高道路整体的稳定性。可选的，还包括埋设在所述路枕石宽度方向两侧路基中的路枕石，所述路枕石远离垫层一侧的侧壁上设置有垂直于路枕石的抵接部。通过采用上述技术方案，路枕石的设置可以减少垫层、基层和面层在宽度方向发生崩边情况的出现；同时抵接部的设置保证了路枕石的稳定性。可选的，所述抵接部上设置有排水管道，路枕石和排水管道上铺设有排水盖。通过采用上述技术方案，使得路面上的水流能够从排水管道排出，减少因雨水聚集后，车辆反复碾压导致积水处产生坑洞。可选的，所述路枕石靠近垫层一侧设置有拦水板，所述拦水板向靠近路枕石方向倾斜向下设置，所述拦水板上方的路枕石上开设有于排水管道连通的通水孔。通过采用上述技术方案，枕石和道路之间的水流经过拦水板拦截后，能够从通水孔进入排水管道中被排出，减少雨水从路枕石和垫层之间的间隙处流向下方的路基中导致路基沉淀，从而引起道路开裂情况的出现。另一方面本申请还提供一种加筋沥青混凝土道路的施工方法，1.包括以下步骤；S1、对路基进行压实，并清扫路基表面然后铺设垫层或者将原道路上的水泥混凝土上表面刨碎5-6cm然后将刨除后的碎料原地用碾平机压实与底层未刨碎的混凝土共同形成垫层；S2、在垫层上等间距开设若干抓地孔，并在垫层中埋设空心钢管，然后在垫层上放置加固件，并将定位杆插入垫层中，使限位片抵接在垫层上表面，同时将钢筋网挂设在挂杆上；S3、在垫层上浇筑沥青混领土形成基层；S4、待基层凝固成型后，在基层上浇筑掺有塑料颗粒的沥青混凝土，并用碾平机来回碾压2-5次形成面层。通过采用上述技术方案，在垫层上浇筑沥青混领土形成基层，使得基层的沥青混凝土与加固件和空心钢管凝结在一起，从而提高了基层的结构强度，减少了基层开累情况的出现；在基层上浇筑掺有塑料颗粒的沥青混凝土，并用碾平机来回碾压2-5次形成面层，以保证面层的平整性；同时塑料颗粒的掺加使得面层具有一定的弹性，能够起到吸收减震的效果，从而减少面层开裂。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.加固件的设置增加了基层的承载能力，从而减少了道路开裂情况的出现，提高了道路的使用寿命；2.在道路施工过程中在面层中添加塑料颗粒，可以增加面层的弹性，使得面层能够吸收一定的冲击载荷，从而提高了道路的使用寿命。附图说明图1是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路的整体结构示意图。图2是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路的剖视图。图3是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路中加固件的结构示意图。图4是本申请实施例一种加筋沥青混凝土道路爆炸图。附图标记说明：1、垫层；2、基层；21、限位桩；3、加固件；31、钢筋网；32、连接钢筋；33、定位杆；34、限位片；35、导向部；36、限位杆；4、面层；41、勾连部；5、空心钢管；51、抓杆；52、挂杆；6、路枕石；61、抵接部；62、拦水板；63、排水管道；64、排水盖；65、通水孔。具体实施方式以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种加筋沥青混凝土道路。参照图1和图2，加筋沥青混凝土道路包括铺设在路基上的垫层1，垫层1可由砂石碾压成型或者原道路上的混凝土道路组成。垫层1上等间距开设有若干倾斜向下的抓地孔，抓地孔沿垫层1长度方向切斜设置，且相邻两个抓地孔的倾斜方向相反设置。在垫层1上铺设有一层有沥青混凝土制成的基层2，在铺设过程中沥青混凝土流入抓地孔中凝固成型形成嵌入在抓地孔中的限位桩21，从而保证基层2与垫层1连接的稳定性；同时因为抓地孔是相互交错设置，因此每个抓地孔对应的限位桩21的倾斜角度也是一样的，使得车辆在行驶过程中，始终有与车辆行进方向相反的限位桩21对基层2起到支撑作用，从而减少因为车辆移动对路面形成冲击载荷而导致路面开裂情况的出现。参照图2和图3，基层2中还嵌放有用于对基层2进行加固的加固件3。加固件3由两层钢筋网31组成，两层的钢筋网31的节点处均一一对应设置有用于连接两个钢筋网31的连接钢筋32，即通过连接钢筋32将两层钢筋网31连接固定成立体的钢筋笼，从而使得钢筋网31对基层2起到加固的作用，减少了基层2开裂情况的出现。同时为了保证钢筋网31位于基层2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加筋沥青混凝土道路，其特征在于：包括依次设置的垫层(1)、基层(2)和面层(4)，所述基层(2)中嵌设有加固件(3)，所述加固件(3)包括若干层钢筋网(31)，相邻两层钢筋网(31)之间的节点处一一对应焊接有连接钢筋(32)，所述钢筋网(31)上设置有若干用于插入垫层(1)中的定位杆(33)。/n

【技术特征摘要】
1.一种加筋沥青混凝土道路，其特征在于：包括依次设置的垫层(1)、基层(2)和面层(4)，所述基层(2)中嵌设有加固件(3)，所述加固件(3)包括若干层钢筋网(31)，相邻两层钢筋网(31)之间的节点处一一对应焊接有连接钢筋(32)，所述钢筋网(31)上设置有若干用于插入垫层(1)中的定位杆(33)。


2.根据权利要求1所述的一种加筋沥青混凝土道路，其特征在于：所述定位杆(33)上设置有限位片(34)，所述定位杆(33)的底端设置有锥形的导向部(35)。


3.根据权利要求1所述的一种加筋沥青混凝土道路，其特征在于：所述垫层(1)上开设有若干倾斜设置的抓地孔，所述基层(2)中设置有嵌放在抓地孔中的限位桩(21)，相邻两个所述抓地孔的倾斜角度相反设置。


4.根据权利要求1所述的一种加筋沥青混凝土道路，其特征在于：所述基层(2)中等间距设置有若干空心钢管(5)，所述空心钢管(5)的一端伸入垫层(1)，另一端伸入垫层(1)中，面层(4)中设置有填充在空心钢管(5)中勾连部(41)。


5.根据权利要求4所述的一种加筋沥青混凝土道路，其特征在于：所述空心钢管(5)位于基层(2)中的部分设置有L型的挂杆(52)，所述钢筋网(31)挂设在挂杆(52)上。


6.根据权利要求1所述的一种加筋沥青混凝土道路，其特征在于：还包括埋设在所述路枕石(6)宽度方向两侧路基中的路枕石(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正波，徐振刚，
申请(专利权)人：江苏广吴建设园林有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32