连接杆安装结构以及车辆座椅制造技术

一种连接杆安装结构，包括：连杆构件，每个连杆构件在中间部包括第一孔部；车辆构件，每个构造成在每个连杆构件的第一固定部可旋转地支撑每个连杆构件；侧部框架，每个构造成在每个连杆构件的第二固定部处可旋转地支撑每个连杆构件,该第二固定部跨越第一孔部与第一固定部相对；以及连接杆，其每一端固定至每个连杆构件的第一孔部。每个连杆构件在中间部和第一固定部之间具有第一弯曲刚度降低区段，在中间部和第二固定部之间具有第二弯曲刚度降低区段，第一和第二弯曲刚度降低区段的弯曲刚度小于中间部、第一固定部和第二固定部的弯曲刚度。刚度。刚度。

【技术实现步骤摘要】
连接杆安装结构以及车辆座椅


[0001]本专利技术涉及一种连接杆的安装结构和车辆座椅。

技术介绍

[0002]日本专利第6434789号(专利文献1)公开了一种具有升降器的车辆板。车辆座椅包括一对左右坐垫框架、一对左右连杆构件，用于连接一对左右坐垫框架的前部和上导轨侧的构件、以及用于连接左右一对连杆构件的被称为前提升轴的连接杆。
[0003]在这种结构中，左右连杆构件通过连接杆附接至坐垫框架，以经由轴承相对于坐垫框架可旋转。

技术实现思路

[0004]技术问题
[0005]专利文献1中公开的车辆座椅具有这样的结构，其中沿车辆座椅的左右方向延伸的连接杆在连接部处一体地附接至沿正交方向延伸的连杆构件和坐垫框架。
[0006]当主要施加于连接部的冲击力在与连接杆正交的方向上时，例如在车辆的正面碰撞中，该结构具有高阻力，并且不太可能发生连接杆分离的断裂。
[0007]相比之下，当斜向碰撞或偏置碰撞等大弯矩或扭转力矩作用于连接杆时，该结构的抗力仍有提高的空间，并且期待一种连接杆在这些碰撞中几乎不分离的结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接杆安装结构，包括：一对连杆构件，每个连杆构件在中间部包括第一孔部；一对车辆构件，每个车辆构件构造成在每个连杆构件的第一端上的第一固定部处可旋转地支撑一对连杆构件中的每一个；一对侧部框架，每个侧部框架构造成在每个连杆构件的第二端上的第二固定部处可旋转地支撑一对连杆构件中的每一个，所述第二固定部跨越第一孔部与第一端上的第一固定部相对；以及连接杆，连接杆的每一端固定到一对连杆构件中的每一个的第一孔部，其中一对连杆构件中的每一个包括在中间部和第一固定部之间的第一弯曲刚度降低区段和在中间部和第二固定部之间的第二弯曲刚度降低区段，第一和第二弯曲刚度降低区段的弯曲刚度小于中间部、第一固定部和第二固定部的弯曲刚度。2.根据权利要求1所述的连接杆安装结构，还包括：一对支撑构件，每个支撑构件包括与所述一对连杆构件中的每一个的第一孔部同轴的第二孔部，每个支撑构件构造成附接至中间部以与所述一对连杆构件中的每一个一起形成连杆体，其中连接杆可插入并可固定在连杆体中的第一孔部和第二孔部中。3.根据权利要求2所述的连接杆安装结构，其中一对支撑构件中的每一个包括孔周壁部，第二孔的边缘部在所述孔周壁部中以圆柱形形状延伸，并且连接杆在一对连杆构件的每一个的第一孔部的周缘部上的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朝仓孝幸，尾野寺晃秀，尾原慧，江口拓志，安井浩之，N，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：