一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架。本实用新型专利技术包括：静置架本体。静置架本体包括静置架框架和静置架底板；静置架底板包括底板本体和木块；静置架底板上设有静置平台；静置平台远离静置架底板一侧的外表面设有与大巴车外壳覆盖件相匹配的凸起。静置架的静置平台主要由凝固后的发泡胶制作而成，且表面由标准的大巴车外壳覆盖件压制成型而成，因而其与大巴车外壳覆盖件能够紧密配合、不会再有悬空现象，这样在放置大巴车外壳覆盖件时，其整个覆盖件的面都能受到均匀地支撑，不会再有不均匀应力产生的变形现象，最大限度的保障产品质量。本实用新型专利技术的大巴车外壳覆盖件静置架制作简单，造价便宜，可适用于类似产品。品。品。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架


[0001]本技术涉及工业加工
，特别是涉及一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架。

技术介绍

[0002]国内目前正处于进行生产设备自动化从无到有的发展历程之中，目前自动化设备主要是将工厂原有的生产线中的设备尽可能的利用起来以节省企业成本。所以目前的自动化设备应该更加符合非定制化、普适化，能够简便地进行移植，才是符合当前企业，尤其是传统加工、制造型企业。
[0003]在汽车覆盖件生产加工中，需要对汽车覆盖件进行放置以便于进一步的加工处理。然而，现有的复合材料大巴车外壳覆盖件静置架，大多是采用钢管焊接的金属架，这种静置架在使用时，由于复合材料大巴车外壳覆盖件的面积通常较大，表面也并不是水平面，所以在放置到静置架上时就会产生不均匀的应力，长期使用以后，就会使得复合材料大巴车外壳覆盖件产生变形，降低产品质量。
[0004]鉴于此，有必要专利技术一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架，以适配复合材料大巴车外壳覆盖件，从而达到保证覆盖件质量的目的。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架，静置架能够与覆盖件严丝合缝、且与覆盖件配合紧密，不产生产品的质量变形，具有很好的稳定性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架，包括，静置架本体。
[0008]所述静置架本体包括静置架框架和静置架底板，所述静置架底板可拆卸固定设置在所述静置架框架上；
[0009]所述静置架底板包括底板本体及固定设置在底板本体上的木块，所述木块阵列设在远离静置架框架一侧的外表面；
[0010]所述静置架底板顶部还设有静置平台，所述静置平台远离静置架底板一侧设有与大巴车外壳覆盖件相匹配的随形凸起，所述静置平台材质为发泡胶。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述静置架底板上阵列设置有圆孔。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述圆孔与木块间隔交替设置。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述静置平台是由大巴车标准覆盖件压制成型而成。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述静置平台的厚度是所述静
置架底板厚度的1.5
‑
2倍。
[0015]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述静置架框架材质为钢铁，原材料简单易得，制作简单；所述静置架底板材质为木材。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]与现有技术相比，本技术静置架上的静置平台主要由发泡胶制作而成，且表面由大巴车外壳覆盖件压制成型而成，因而其与大巴车外壳覆盖件能够紧密配合、不会再有悬空现象，这样在放置大巴车外壳覆盖件时，其整个覆盖件的面都能受到均匀地支撑，不会再有不均匀应力产生的变形现象，最大限度的保障产品质量。本技术的大巴车外壳覆盖件静置架制作简单，造价便宜，可适用于类似产品。
附图说明
[0018]图1为本技术静置架的爆炸等轴测视图；
[0019]图2为本技术静置架成型前的爆炸等轴测视图。
[0020]图中，1
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静置架框架；2
‑
静置架底板；21
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底板本体；22
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木块；3
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静置平台；4
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随形凸起；5
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圆孔。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1所示，一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架，包括，静置架本体；所述静置架本体包括静置架框架1和静置架底板2，所述静置架底板2可拆卸固定设置在所述静置架框架1上；所述静置架底板2包括底板本体21及固定设置在底板本体21上的木块22，所述木块22阵列设在远离静置架框架1一侧的外表面；所述静置架底板2顶部还设有静置平台3，所述静置平台3远离静置架底板2一侧设有与大巴车外壳覆盖件相匹配的随形凸起4，所述静置平台3材质为发泡胶。
[0025]具体的，所述随形凸起4与大巴车外壳标准覆盖件相匹配，能够与后续生产的大巴车外壳覆盖件能够紧密配合、不会再有悬空现象。进一步的，所述静置架底板2上阵列设置
有圆孔5，这样在用大巴车外壳标准覆盖件压制静置架底板2表面未凝固的发泡胶时，多余的发泡胶就能从圆孔处流出，从而避免形成气泡。
[0026]进一步的，所述静置平台3是由大巴车标准覆盖件压制未成型的发泡胶后，再由发泡胶凝固而成。发泡胶与静置架底板2的木块22配合使用，使得整体形成发泡胶内预埋固定数量的起支撑作用的木块22的结构，这样阵列设在静置架底板2远离静置架框架1一侧的木块3，能够起到防止挤出更多发泡胶的作用。进一步的，所述静置平台3的厚度是所述静置架底板2厚度的1.5
‑
2倍。优选的，所述木块22胶粘固定在所述底板本体21上，操作简单，能够使其圆孔5间隔交替设置，不影响使用。所述木块22与底板本体21也可以是一体成型，而后在木块22的间隙位置进行圆孔5的制作。
[0027]更进一步的，所述静置架框架1材质为钢铁，材料简单易得，操作方便、制作简单。再进一步的，所述静置架框架1的支撑腿设置有六个，支撑平稳，方便大体积的大巴车外壳覆盖件放置。进一步的，所述静置架框架1的支撑腿上设置有带锁定结构的万向轮，这样方便静置架整体的移动，且在使用过程中，可以利用万向轮的锁定结构，使得静置架保持稳定。
[0028]本技术的具体制作过程及工作流程为：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料大巴车外壳覆盖件静置架，包括静置架本体，其特征在于：所述静置架本体包括静置架框架(1)和静置架底板(2)，所述静置架底板(2)可拆卸固定设置在所述静置架框架(1)上；所述静置架底板(2)包括底板本体(21)及固定设置在底板本体(21)上的木块(22)，所述木块(22)阵列设在远离静置架框架(1)一侧的外表面；所述静置架底板(2)顶部还设有静置平台(3)，所述静置平台(3)远离静置架底板(2)一侧设有与大巴车外壳覆盖件相匹配的随形凸起(4)，所述静置平台(3)材质为发泡胶。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣毅超，马胜波，范传军，王瑞，
申请(专利权)人：嘉兴德毅新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：