一种地效翼船船身复合材料模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地效翼船船身复合材料模具，属于地效翼船模具制造设备技术领域，它解决了地效翼船船身复合材料模具校正问题。本实用新型专利技术包括：模具壳体和设置在所述模具壳体下方的主支架。所述模具壳体和所述主支架之间设置有副支架；所述主支架和/或副支架上固定设置有若干调整模具型腔的调节装置。与现有技术相比，本实用新型专利技术可对模具的结构外形进行调整校正，减少或消除由于制作精度或材料本身收缩膨胀变形造成的误差。本实用新型专利技术具有结构设计合理、实用性强、生产率提高的特点。生产率提高的特点。生产率提高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种地效翼船船身复合材料模具


[0001]本技术涉及地效翼船模具制造设备
，尤其涉及一种地效翼船船身复合材料模具。

技术介绍

[0002]模具是用来制作产品的装备，按模具制作材料的不同，可分为金属模具和非金属模具，非金属模具中的复合材料模具由于制作成本相对较低、制作周期相对较短，现已普遍应用于船舶、飞行器的生产制造。
[0003]地效翼船是一种利用地面效应制成的介于常规排水船型和飞机之间的较新型运载工具。地面效应是指当机翼贴近水面，通常飞行高度不超过机翼弦长，掠海飞行时作用在机翼上增加的垫升力，该升力是由于水面和机翼表面之间空气减速使机翼下表面的压力增加而产生的。地效翼船在水中起飞、降落，距离水面一定高度飞行，需要特定的气动外形，所以制造地效翼船对外形精度有严格要求，既要保证表面顺滑，又要控制尺寸误差在设计范围之内。但是由于复合材料有一定的膨胀收缩率，所以尺寸越大精度越不容易保证。地效翼船的船身在制作时需要使用模具，模具分为阳模和阴模，传统的阳模是固定的，不具有调节功能，在使用时由于船身的质量较大，阳模很容易产生形变，制造出来船身形状会产生改变，对产品的质量产生一定影响。
[0004]针对现今地效翼船船身复合材料模具结构容易变形的情况，专利技术一种地效翼船船身复合材料模具，在能节省成本的情况下保证生产质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种地效翼船船身复合材料模具，以解决地效翼船船身复合材料模具校正的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种地效翼船船身复合材料模具，包括，模具壳体和设置在所述模具壳体下方的主支架。
[0008]所述模具壳体和所述主支架之间设置有副支架；
[0009]所述副支架上固定设置有若干调整模具型腔的调节装置；
[0010]所述调节装置包括连接片、丝杆、螺母；
[0011]所述连接片与丝杆连接处、所述丝杆与主支架和/或副支架连接处，至少有一处是可调整连接；
[0012]所述连接片包括连接段、水平段、模具贴合段，所述模具贴合段与模具的侧面相贴合固定。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述主支架包括两根平行的侧杆和与侧杆垂直连接的底杆，所述副支架包括对称设置的两根斜撑和固定在斜撑上的横杆。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述斜撑固定连接主支架的侧杆与底杆，所述横杆与主支架的底杆平行，副支架的作用是加固主支架，同时为调节装置提供安装平台。
[0015]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述连接段、水平段相互垂直，所述模具贴合段与所述连接段平行，所述连接段通过螺母固定在所述丝杆上。
[0016]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述丝杆通过螺母固定在所述主支架和/或副支架上，副支架提供了所述为调节装置的安装平台。
[0017]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述调节装置有四个，能够更精准的调整模具型腔外形。
[0018]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述主支架和所述副支架由型材焊接制成。
[0019]本技术的有益效果是：本技术的地效翼船船身模具结构，主要针对中小型复合材料船身的制作，可对模具的结构外形进行调整校正，减少或消除由于制作精度或材料本身收缩膨胀变形造成的误差。模具的精度提高有助于提升产品质量，特别是对外形精度有严格要求的产品，通过本技术，可以把外形偏差控制在一定范围内，达到生产要求。本技术具有结构设计合理、实用性强、生产率提高的特点。
附图说明
[0020]图1为本技术俯视图；
[0021]图2为本技术F
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F面剖视图；
[0022]图3为调节装置结构示意图；
[0023]图4为调节装置侧视图；
[0024]图5为实施例二调节装置结构示意图。
[0025]图中，1
‑
模具壳体；2
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主支架；3
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调节装置；31
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连接片；32
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丝杆；33
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螺母；311
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连接段；312
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水平段；313
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模具贴合段；4
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副支架。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]如图1
‑
4所示，一种地效翼船船身复合材料模具，包括，模具壳体1和设置在所述模具壳体1下方的主支架2。所述模具壳体1和所述主支架2之间设置有副支架4；所述副支架4上固定设置有若干调整模具型腔的调节装置3；所述调节装置3包括连接片31、丝杆32、螺母33；所述连接片31与丝杆32连接处、所述丝杆32与主支架2和/或副支架4连接处，至少有一处是可调整连接；所述连接片31包括连接段311、水平段312、模具贴合段313，所述模具贴合段313与模具的侧面相贴合固定。
[0029]具体的，连接片31与丝杆32连接处、所述丝杆32与主支架2和/或副支架4连接处，
至少有一处是可调整连接，具体包括以下情况：(1)所述连接段311通过螺母33活动连接在所述丝杆32上，所述丝杆32焊接在所述副支架4上，调节固定在所述连接段311上的螺母33、控制连接片31以达到对模具的结构外形调整校正的目的；(2)固定在所述主支架2和/或副支架4上的螺母33活动连接，连接片31焊接在所述丝杆32上，通过调节固定在所述主支架2和/或副支架4上的螺母33以调整丝杆32的位置，可以达到控制连接片31的目的，从而调整校正模具的结构外形；(3)连接片31与丝杆32连接处、所述丝杆32与主支架2和/或副支架4连接处均通过螺母33形成可调整连接。
[0030]进一步的，所述主支架2包括两根平行的侧杆和与侧杆垂直连接的底杆，所述副支架4包括对称设置的两根斜撑和固定在斜撑上的横杆，主支架2与副支架4的设计可以使本技术整体稳定性较强。本技术的主支架2与副支架4设计不仅限于此，凡是能实现主支架2与副支架4功能替换的技术手段均在本技术保护范围之内。进一步的，所述斜撑固定连接主支架2的侧杆与底杆，所述横杆与主支架2的底杆平行。进一步的，所述连接段311、水平段312相互垂直，所述模具贴合段313与所述连接段311平行，所述连接段311通过螺母33固定在所述丝杆32上。
[0031]再进一步的，所述调节装置3有四个，以更加精准的调整模具型腔。更进一步的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地效翼船船身复合材料模具，包括模具壳体(1)和设置在所述模具壳体(1)下方的主支架(2)，其特征在于：所述模具壳体(1)和所述主支架(2)之间设置有副支架(4)；所述主支架(2)和/或副支架(4)上固定设置有若干调整模具型腔的调节装置(3)；所述调节装置(3)包括连接片(31)、丝杆(32)、螺母(33)；所述连接片(31)与丝杆(32)连接处、所述丝杆(32)与主支架(2)和/或副支架(4)连接处，至少有一处是可调整连接；所述连接片(31)包括连接段(311)、水平段(312)、模具贴合段(313)，所述模具贴合段(313)与模具的侧面相贴合固定。2.根据权利要求1所述的一种地效翼船船身复合材料模具，其特征在于，所述主支架(2)包括两根平行的侧杆和与侧杆垂直连接的底杆，所述副支架(4)包括对称设置的两根斜撑和固定在斜撑上的横杆。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣毅超，高学浴，王洪海，马胜波，王瑞，范传军，陈宜参，齐文钊，岳晓然，余霁洲，
申请(专利权)人：嘉兴德毅新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：