转向管柱及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种转向管柱及汽车，转向管柱包括管柱结构以及吸能结构，管柱结构，包括外管柱、以及沿外管柱的轴向活动安装于外管柱的内管柱，外管柱与内管柱的内腔用以安装转轴，吸能结构包括设于外管柱和/或内管柱上的吸能部，在外管柱与内管柱溃缩，且沿轴向相对活动时，吸能部能够形变吸能，外管柱通过外延结构固定在管柱安装支架内，通过在外管柱和/或内管柱上设置吸能部，以在外管柱与内管柱沿轴向相对溃缩活动，吸能部形变吸能，减缓外管柱与内管柱的相对溃缩速度，延长碰撞冲击力的作用时间，以便吸收碰撞产生的冲击力，从而有助于保护驾驶人员的安全。助于保护驾驶人员的安全。助于保护驾驶人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱及汽车


[0001]本技术涉及转向管柱
，特别涉及一种转向管柱及汽车。

技术介绍

[0002]汽车的转向管柱连接着转向机和方向盘，将驾驶员作用到方向盘的转向力矩传递给转向机，驾驶员通过方向盘、转向管柱和转向机来实现改变汽车的行驶方向。车辆发生碰撞时，驾驶员的胸部和头部容易撞到方向盘，驾驶员会受到来自转向管柱和方向盘的一个反向冲击力，对驾驶员的身体造成伤害。而溃缩式转向柱是指在车辆发生正面碰撞时，转向柱可按预先设计的方式进行溃缩变形或者快速断开，从而拉开方向盘与驾驶员之间的距离，以增加驾驶员的生存空间。现有的转向管柱中的内管柱与外管柱通过注塑销注塑在一起，可实现碰撞时快速溃缩保护驾驶人的目的，但是由于内外柱管注塑在一起，管柱在平时使用过程中无法进行伸缩调节，故如何使得转向管柱在满足伸缩调节的前提下实现溃缩吸能是以一个亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种转向管柱及汽车，旨在解决如何使得转向管柱在满足伸缩调节的前提下实现溃缩吸能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种转向管柱，包括：
[0005]管柱结构，包括外管柱、以及沿所述外管柱的轴向活动安装于所述外管柱的内管柱，所述外管柱与所述内管柱的内腔用以安装转轴；以及，
[0006]吸能结构，包括设于所述外管柱和/或所述内管柱上的吸能部，在所述外管柱与所述内管柱溃缩，且沿轴向相对活动时，所述吸能部能够形变吸能。
[0007]可选地，所述吸能部包括设于所述外管柱的内侧壁的吸能内环，以在与所述内管柱干涉时能够形变吸能；和/或，
[0008]所述吸能部还包括设于所述内管柱外侧壁的吸能外环，以在与所述外管柱干涉时能够形变吸能。
[0009]可选地，自所述外管柱朝所述内管柱的方向上，所述吸能内环的内侧壁呈渐扩设置。
[0010]可选地，自所述外管柱朝所述内管柱的方向上，所述吸能外环的内侧壁呈渐扩设置。
[0011]可选地，沿所述外管柱的轴向截面上，所述吸能内环的内壁面呈倾斜设置；和/或，
[0012]沿所述外管柱的轴向截面上，所述吸能外环呈倾斜设置。
[0013]可选地，所述吸能外环的斜率大于所述吸能内环的斜率。
[0014]可选地，所述吸能部包括设于所述外管柱的内侧壁的吸能内环以及设于所述内管柱外侧壁的吸能外环；
[0015]所述吸能内环与所述内管柱之间的距离为a，所述吸能外环与所述外管柱之间的
距离为b，其中，a＞b。
[0016]可选地，所述吸能部包括设于所述外管柱的内侧壁的吸能内环以及设于所述内管柱外侧壁的吸能外环；
[0017]沿所述外管柱的轴向上，所述吸能内环的长度为c，所述吸能外环的长度为d，其中，c＞d。
[0018]可选地，所述吸能部的材质为塑料材质。
[0019]此外，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的转向管柱。
[0020]本技术的技术方案中，所述外管柱通过外延结构固定在管柱安装支架内，所述内柱管通过外延结构固定在车身管梁上，所述外管柱沿其轴向套设于所述内管柱，以使所述外管柱能够相对于所述内管柱活动，以避免影响下所述转向管柱的伸缩调节，同时通过在所述外管柱和/或内管柱上设置所述吸能部，以在所述外管柱与所述内管柱沿轴向相对溃缩活动，所述吸能部形变吸能，减缓所述外管柱与所述内管柱的相对溃缩速度，延长碰撞冲击力的作用时间，以便吸收碰撞产生的冲击力，从而有助于保护驾驶人员的安全。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的转向管柱的一实施例的剖视结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称100转向管柱21吸能内环1管柱结构22吸能外环11外管柱3第一转轴12内管柱4第二转轴2吸能结构
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[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指
示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]汽车的转向管柱连接着转向机和方向盘，将驾驶员作用到方向盘的转向力矩传递给转向机，驾驶员通过方向盘、转向管柱和转向机来实现改变汽车的行驶方向。车辆发生碰撞时，驾驶员的胸部和头部容易撞到方向盘，驾驶员会受到来自转向管柱和方向盘的一个反向冲击力，对驾驶员的身体造成伤害。而溃缩式转向柱是指在车辆发生正面碰撞时，转向柱可按预先设计的方式进行溃缩变形或者快速断开，从而拉开方向盘与驾驶员之间的距离，以增加驾驶员的生存空间。现有的转向管柱中的内管柱与外管柱通过注塑销注塑在一起，可实现碰撞时快速溃缩保护驾驶人的目的，但是由于内外柱管注塑在一起，管柱在平时使用过程中无法进行伸缩调节，故如何使得转向管柱在满足伸缩调节的前提下实现溃缩吸能是以一个亟需解决的问题。
[0030]鉴于此，本技术提供一种转向管柱及汽车，旨在解决如何使得转向管柱在满足伸缩调节的前提下实现溃缩吸能的问题。其中，图1为本技术提供的转向管柱的一实施例的剖视结构示意图。
[0031]请参阅图1，所述转向管柱100包括管柱结构1以及吸能结构2，所述管柱结构1，包括外管柱11、以及沿所述外管柱11的轴向活动安装于所述外管柱11的内管柱12，所述外管柱11与所述内管柱12的内腔用以安装转轴，所述吸能结构2包括设于所述外管柱11和/或所述内管柱12上的吸能部，在所述外管柱11与所述内管柱12溃缩，且沿轴向相对活动时，所述吸能部能够形变吸能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱，其特征在于，包括：管柱结构，包括外管柱、以及沿所述外管柱的轴向活动安装于所述外管柱的内管柱，所述外管柱与所述内管柱的内腔用以安装转轴；以及，吸能结构，包括设于所述外管柱和/或所述内管柱上的吸能部，在所述外管柱与所述内管柱溃缩，且沿轴向相对活动时，所述吸能部能够形变吸能。2.如权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述吸能部包括设于所述外管柱的内侧壁的吸能内环，以在与所述内管柱干涉时能够形变吸能；和/或，所述吸能部还包括设于所述内管柱外侧壁的吸能外环，以在与所述外管柱干涉时能够形变吸能。3.如权利要求2所述的转向管柱，其特征在于，自所述外管柱朝所述内管柱的方向上，所述吸能内环的内侧壁呈渐扩设置。4.如权利要求2所述的转向管柱，其特征在于，自所述外管柱朝所述内管柱的方向上，所述吸能外环的内侧壁呈渐扩设置。5.如权利要求3或4所述的转向管柱，其特征在于，沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛林，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：