一种新能源汽车底盘转向系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车底盘转向系统，包括方向盘，所述方向盘的外壁下方间隙配合有竖筒，所述竖筒的内侧设有调节结构，所述调节结构包括直板、螺纹杆一、齿轮一、齿轮二和滑杆，所述滑杆的一端与竖筒的一侧内壁固定连接，所述滑杆的外壁滑动卡接有直板，所述直板的内壁与方向盘的外壁下方固定连接，所述直板的下方设有螺纹杆一。该新能源汽车底盘转向系统，通过方向盘、转向轴、曲板、外壳、竖筒和调节结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过转动齿轮二，齿轮二带动齿轮一转动，齿轮一带动螺纹杆一转动，螺纹杆一带动方向盘向上移动，同时方向盘带动直板向上移动，进而便于使用者对方向盘进行高度的调节，适用范围广，实用性高。用性高。用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘转向系统


[0001]本技术涉及新能源汽车底盘转向系统
，具体为一种新能源汽车底盘转向系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]现有技术中的新能源汽车底盘转向系统，不便于使用者对方向盘进行高度的调节，进而导致其适用范围小，实用性不高，且现有技术中的新能源汽车底盘转向系统，不便于工作人员将该装置与转向轴进行连接，浪费工作时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车底盘转向系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的新能源汽车底盘转向系统，不便于使用者对方向盘进行高度的调节，进而导致其适用范围小，实用性不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘转向系统，包括方向盘，所述方向盘的外壁下方间隙配合有竖筒，所述竖筒的内侧设有调节结构；
[0006]所述调节结构包括直板、螺纹杆一、齿轮一、齿轮二和滑杆；
[0007]所述滑杆的一端与竖筒的一侧内壁固定连接，所述滑杆的外壁滑动卡接有直板，所述直板的内壁与方向盘的外壁下方固定连接，所述直板的下方设有螺纹杆一，所述螺纹杆一的底部通过轴承与竖筒的内壁底部转动连接，所述螺纹杆一的外壁上方与方向盘的下方内壁螺纹连接，所述螺纹杆一的外壁下方固定设置有齿轮一，所述齿轮一的外壁一侧啮合连接有齿轮二，所述齿轮二的外壁一侧通过轴承与竖筒的一侧下方内壁转动连接。
[0008]优选的，所述竖筒的底部与转向轴的顶部相贴合，所述竖筒的一侧下方固定设置有曲板。
[0009]优选的，所述曲板的一端与外壳的一端固定连接，所述外壳的前端面安装有挡板。
[0010]优选的，所述外壳的一侧设有转动结构；
[0011]所述转动结构包括横板、螺纹杆二和方板；
[0012]所述螺纹杆二的外壁上方通过轴承与外壳的顶部内壁转动连接，所述螺纹杆二的外壁下方通过轴承转动连接有方板，所述方板的一端与外壳的内壁一端固定连接，所述螺纹杆二的外壁螺纹连接有横板，所述横板的外壁一侧与外壳的内壁一端凹槽滑动卡接。
[0013]优选的，所述外壳的一侧设有移动结构；
[0014]所述移动结构包括横杆、直筒、竖块、弹簧和圆杆；
[0015]所述横杆的一端与外壳的内壁一侧下方固定连接，所述横杆的外壁间隙配合有直筒，所述直筒的外壁与曲板的内壁间隙配合，所述直筒的外壁一侧固定设置有竖块，所述直
筒的外壁一侧与转向轴的一端凹槽间隙配合，所述直筒的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的左右两端分别与曲板的一侧下方和竖块的一端固定连接，所述直筒的顶部一侧固定设置有圆杆，所述圆杆的外壁与横板的一侧内壁间隙配合。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车底盘转向系统，通过方向盘、转向轴、曲板、外壳、竖筒和调节结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过转动齿轮二，齿轮二带动齿轮一转动，齿轮一带动螺纹杆一转动，螺纹杆一带动方向盘向上移动，同时方向盘带动直板向上移动，进而便于使用者对方向盘进行高度的调节，适用范围广，实用性高；
[0017]通过方向盘、转向轴、曲板、外壳、竖筒、转动结构和移动结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过向内移动直筒，使直筒插入转向轴的一端凹槽，直筒带动圆杆向内移动，转动螺纹杆二，螺纹杆二带动横板向下移动，进而使圆杆进入横板的内壁，实现对直筒的固定，便于工作人员将该装置与转向轴进行连接，节省工作时间；
[0018]通过方向盘、转向轴、曲板、外壳、竖筒和移动结构的配合，使得该装置在使用时，可以通过在横板受力向上移动，使圆杆离开横板的内壁，弹簧可以带动竖块向外移动，竖块带动直筒向外移动，进而使直筒离开转向轴的一端凹槽，进而无需人员在手动向外移动直筒，便于工作人员操作。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图。
[0020]图2为图1中方向盘、曲板和竖筒的结构示意图。
[0021]图3为图1中螺纹杆一、齿轮一和齿轮二的结构示意图。
[0022]图4为图1中横板、螺纹杆二和方板的结构示意图。
[0023]图中：1、方向盘，2、调节结构，201、直板，202、螺纹杆一，203、齿轮一，204、齿轮二，205、滑杆，3、转动结构，301、横板，302、螺纹杆二，303、方板，4、移动结构，401、横杆，402、直筒，403、竖块，404、弹簧，405、圆杆，5、转向轴，6、曲板，7、外壳，8、竖筒。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车底盘转向系统，包括方向盘1，方向盘1的外壁下方间隙配合有竖筒8，竖筒8的底部与转向轴5的顶部相贴合，竖筒8的一侧下方固定设置有曲板6，竖筒8对曲板6起到支撑作用，曲板6的一端与外壳7的一端固定连接，外壳7的前端面安装有挡板，这样设计便于工作人员对该装置进行维护，竖筒8的内侧设有调节结构2，调节结构2包括直板201、螺纹杆一202、齿轮一203、齿轮二204和滑杆205，滑杆205的一端与竖筒8的一侧内壁固定连接，滑杆205的外壁滑动卡接有直板201，直板201受力时可以在滑杆205的外壁滑动，直板201的内壁与方向盘1的外壁下方固定连接，直板201的下方设有螺纹杆一202，螺纹杆一202的底部通过轴承与竖筒8的内壁底部
转动连接，轴承使螺纹杆一202受力时可以在竖筒8的内壁底部转动，螺纹杆一202的外壁上方与方向盘1的下方内壁螺纹连接，螺纹杆一202的外壁下方固定设置有齿轮一203，齿轮一203的外壁一侧啮合连接有齿轮二204，齿轮二204的外壁一侧通过轴承与竖筒8的一侧下方内壁转动连接，齿轮二204受力时可以在竖筒8的一侧下方内壁转动。
[0026]外壳7的一侧设有转动结构3，转动结构3包括横板301、螺纹杆二302和方板303，螺纹杆二302的外壁上方通过轴承与外壳7的顶部内壁转动连接，轴承使螺纹杆二302受力时可以在外壳7的顶部内壁转动，螺纹杆二302的外壁下方通过轴承转动连接有方板303，方板303的一端与外壳7的内壁一端固定连接，外壳7对方板303起到支撑作用，螺纹杆二302的外壁螺纹连接有横板301，横板301的外壁一侧与外壳7的内壁一端凹槽滑动卡接。
[0027]外壳7的一侧设有移动结构4，移动结构4包括横杆401、直筒402、竖块403、弹簧404和圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘转向系统，包括方向盘（1），其特征在于：所述方向盘（1）的外壁下方间隙配合有竖筒（8），所述竖筒（8）的内侧设有调节结构（2）；所述调节结构（2）包括直板（201）、螺纹杆一（202）、齿轮一（203）、齿轮二（204）和滑杆（205）；所述滑杆（205）的一端与竖筒（8）的一侧内壁固定连接，所述滑杆（205）的外壁滑动卡接有直板（201），所述直板（201）的内壁与方向盘（1）的外壁下方固定连接，所述直板（201）的下方设有螺纹杆一（202），所述螺纹杆一（202）的底部通过轴承与竖筒（8）的内壁底部转动连接，所述螺纹杆一（202）的外壁上方与方向盘（1）的下方内壁螺纹连接，所述螺纹杆一（202）的外壁下方固定设置有齿轮一（203），所述齿轮一（203）的外壁一侧啮合连接有齿轮二（204），所述齿轮二（204）的外壁一侧通过轴承与竖筒（8）的一侧下方内壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘转向系统，其特征在于：所述竖筒（8）的底部与转向轴（5）的顶部相贴合，所述竖筒（8）的一侧下方固定设置有曲板（6）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车底盘转向系统，其特征在于：所述曲板（6）的一端与外壳（7）的一端固定连接，所述外壳（7）的前端面安装有挡板。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘转向系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑顺辉，
申请(专利权)人：侯文波，
类型：新型
国别省市：