四向可调节型汽车转向管柱制造技术

本实用新型专利技术涉及四向可调节型汽车转向管柱，包括转向轴总成、上管柱、下管柱以及定位圈，上管柱套设于下管柱上并与之间隙配合连接，下管柱远离上管柱的一端内周壁凸设有沿其周向间隔设置的多个凸台，定位圈安装于下管柱的内周壁内并与各凸台邻近下管柱端口的一侧抵接，定位圈与下管柱内周壁过盈配合，转向轴总成的一端伸入下管柱内并与定位圈连接。本实用新型专利技术涉及四向可调节型汽车转向管柱，该定位圈与上转轴配合使得上转轴安装后不易脱落，减少安装的工序，方便上转轴与下管柱安装连接。方便上转轴与下管柱安装连接。方便上转轴与下管柱安装连接。

【技术实现步骤摘要】
四向可调节型汽车转向管柱


[0001]本技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种四向可调节型汽车转向管柱。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，人们对汽车零部件的质量要求也越来越高，而汽车转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的部件，其质量也越来越受到各汽车厂家的重视。
[0003]现有的汽车用转向管柱总成分为角度可调式、不可调式及四向可调式三种。其中四向调节转向管柱可使得方向盘在前、后和上、下四个方向均可调，即向前推动方向盘，使转向管柱在前后方向移动，带动方向盘在前后方向移动，或是将可调转向管柱上的锁紧机构调松，拽住方向盘，将方向盘向上拉出(相当于管柱加长，方向盘位置抬高)或向下按下(相当于方向盘位置降低)以适应不同身高、不同驾驶习惯的人驾驶车辆，达到舒适地操作方向盘的目的。四向调节转向管柱分为上下管柱调节式及铝合金整体支架式，上下管柱调节式存在上下管柱在转向管柱安装时易脱落，不易安装等问题。因此，目前亟需用定位部件将上下管柱预定位，实现较容易的安装方式将上下管柱安装至转向管柱总成上。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种易制造、易组装的四向可调节型汽车转向管柱。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]四向可调节型汽车转向管柱，包括转向轴总成、上管柱、下管柱以及定位圈，所述上管柱套设于所述下管柱上并与之间隙配合连接，所述下管柱远离所述上管柱的一端内周壁凸设有沿其周向间隔设置的多个凸台，所述定位圈安装于所述下管柱的内周壁内并与各所述凸台邻近所述下管柱端口的一侧抵接，所述定位圈与所述下管柱内周壁过盈配合，所述转向轴总成的一端伸入所述下管柱内并与所述定位圈连接。
[0007]优选的，所述转向轴总成包括节叉件、十字轴、中间转轴以及上转轴，所述上转轴的一端与所述节叉件固定连接，所述中间转轴的一端通过所述十字轴与所述节叉件活动连接，所述上转轴远离所述节叉件的一端伸入所述下管柱内与所述定位圈连接。
[0008]优选的，所述上转轴伸入所述下管柱的一端设置有卡接柱，所述卡接柱外周壁与所述定位圈过盈配合。
[0009]优选的，所述上转轴垂直于其延伸方向上的截面呈非圆形状设置。
[0010]优选的，所述上转轴垂直于其延伸方向上的截面呈三角柱形状设置。
[0011]优选的，所述节叉件包括节叉块以及压板，所述节叉块上设有限位凹槽，所述上转轴插设于所述限位凹槽内，所述压板与所述节叉块连接以使所述上转轴与所述节叉块固定连接。
[0012]优选的，所述节叉块于所述限位凹槽的两侧设置有两安装孔，所述压板对应两所
述安装孔设置有两通孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术四向可调节型汽车转向管柱，通过在下管柱的内周壁设置定位圈，该定位圈与下管柱内周壁的凸台抵接并与下管柱内周壁过盈配合，该上转轴的一端与定位圈配合，使得上转轴与下管柱连接时不需要使用其他工装既可定位安装，且定位圈与上转轴配合使得上转轴安装后不易脱落，减少安装的工序，方便上转轴与下管柱之间的连接，且上转轴与定位圈结构相对简单，易制造。
附图说明
[0015]图1为本技术四向可调节型汽车转向管柱的结构示意图。
[0016]图2为本技术四向可调节型汽车转向管柱中转向轴总成的爆炸图。
[0017]图3为本技术四向可调节型汽车转向管柱的结构剖视视图。
[0018]图4为图3中A处的放大示意图。
[0019]图5为本技术四向可调节型汽车转向管柱中定位圈的侧视图。
[0020]图6为本技术四向可调节型汽车转向管柱中节叉件的爆炸图。
[0021]其中：转向轴总成1、节叉件1.1、节叉块1.1.1、限位凹槽1.1.2、安装孔1.1.3、压板1.1.4、通孔1.1.5、十字轴1.2、中间转轴1.3、上转轴1.4、卡接柱1.5、
[0022]上管柱2、
[0023]下管柱3、凸台3.1、
[0024]定位圈4、缺口4.1、凸起4.2。
具体实施方式
[0025]参见图1至图6，本技术涉及的四向可调节型汽车转向管柱，包括转向轴总成1、上管柱2、下管柱3以及定位圈4，上管柱2套设于下管柱3上并与之间隙配合连接，具体地，上管柱2与下管柱3均呈圆筒型设置，下管柱3的外周壁与上管柱2的内周壁间隙配合，并且下管柱3穿设与上管柱2，所述下管柱3远离上管柱2的一端内周壁凸设有沿其周向间隔设置的多个凸台3.1，所述定位圈4安装于下管柱3的内周壁内并与各凸台3.1邻近下管柱3端口的一侧抵接，定位圈4与下管柱3内周壁过盈配合，转向轴总成1的一端伸入所述下管柱3内并与所述定位圈4连接。
[0026]进一步的，所述定位圈4呈圆筒形并且在其外周壁上贯设有缺口4.1，该缺口4.1沿定位圈4的延伸方向贯穿设置，该缺口4.1的宽度可以是2mm、 3mm、4mm或者在2mm至5mm之间的数值，使得定位圈4可安装在不同尺寸的下管柱3内周壁上。所述定位圈4的内周壁凸设有多个沿其周向间隔设置的凸起4.2，各凸起4.2沿定位圈4延伸方向间隔设置有多组。
[0027]所述转向轴总成1包括节叉件1.1、十字轴1.2、中间转轴1.3以及上转轴1.4，上转轴1.4的一端与节叉件固定连接，中间转轴1.3的一端通过十字轴1.2与节叉件1.1活动连接，上转轴1.4远离节叉件1.1的一端伸入下管柱3内与定位圈4连接；所述上转轴1.4与节叉件的连接可以通过焊接、螺纹连接的方式固定。
[0028]进一步的，所述上转轴1.4伸入所述下管柱3的一端设置有卡接柱1.5，卡接柱1.5套设上转轴1.4上，卡接柱1.5外周壁与定位圈4过盈配合。所述卡接柱1.5与上转轴1.4之间
的连接也可以通过焊接的方式进行连接，使得卡接柱1.5随下管柱3移动带动上转轴1.4移动。
[0029]进一步的，所述上转轴1.4垂直于其延伸方向上的截面呈非圆形状设置，以防止节叉件与上转轴1.4连接打滑以及上转轴1.4与卡接柱1.5连接打滑，具体地，该截面可以呈正方形设置，也可以呈正多边形设置，较佳的，所述上转轴1.4垂直于其延伸方向上的截面呈三角柱形状设置。
[0030]进一步的，所述节叉件1.1包括节叉块1.1.1以及压板1.1.4，节叉块 1.1.1上设有限位凹槽1.1.2，上转轴1.4插设于限位凹槽1.1.2内，压板1.1.4 与节叉块1.1.1连接以使上转轴1.4与节叉块1.1.1固定连接。具体的，所述限位凹槽1.1.2的形状可以与上转轴1.4垂直于其延伸方向上的截面的形状一致，方便上转轴1.4带动节叉块1.1.1移动。
[0031]进一步的，所述节叉块1.1.1位于限位凹槽1.1.2的两侧设置有两安装孔1.1.3，压板1.1.4对应两安装孔1.1.3设置有两通孔1.1.5，两通孔1.1.5 与两安装孔1.1.3的形状可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.四向可调节型汽车转向管柱，其特征在于：包括转向轴总成(1)、上管柱(2)、下管柱(3)以及定位圈(4)，所述上管柱(2)套设于所述下管柱(3)上并与之间隙配合连接，所述下管柱(3)远离所述上管柱(2)的一端内周壁凸设有沿其周向间隔设置的多个凸台(3.1)，所述定位圈(4)安装于所述下管柱(3)的内周壁内并与各所述凸台(3.1)邻近所述下管柱(3)端口的一侧抵接，所述定位圈(4)与所述下管柱(3)内周壁过盈配合，所述转向轴总成(1)的一端伸入下管柱(3)内并与定位圈(4)连接。2.根据权利要求1所述的四向可调节型汽车转向管柱，其特征在于：所述转向轴总成(1)包括节叉件(1.1)、十字轴(1.2)、中间转轴(1.3)以及上转轴(1.4)，所述上转轴(1.4)的一端与所述节叉件(1.1)固定连接，所述中间转轴(1.3)的一端通过所述十字轴(1.2)与所述节叉件(1.1)活动连接，所述上转轴(1.4)远离所述节叉件(1.1)的一端伸入所述下管柱(3)内与所述定位圈(4)连接。3.根据权利要求2所述的四向可调节型汽车转向管柱，其特征在于：所述上转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞鹏飞，
申请(专利权)人：江阴市环宇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：