高稳定性乘用车转向柱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及高稳定性乘用车转向柱总成，包含有上柱管总成、下柱管总成、分别位于下柱管总成左右两侧的调节支架合件、手柄和销轴；所述上柱管总成的左右两侧对称设置有左塑料滑块和右塑料滑块，所述左塑料滑块和右塑料滑块靠近上柱管总成的一侧开设有条形孔并穿有销轴；所述左塑料滑块左侧销轴上从里向外依次套设有双弹片一、单弹片一和固定块一；所述右塑料滑块右侧销轴上从里向外依次套设有双弹片二、单弹片二、固定块二、锁紧块和手柄。本实用新型专利技术涉及高稳定性乘用车转向柱总成，不易抖动，稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
高稳定性乘用车转向柱总成


[0001]本技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种高稳定性乘用车转向柱总成。

技术介绍

[0002]转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。
[0003]现有的转向柱稳定性不足，调节转向柱方向后易抖动，因此，目前亟需一种高稳定性乘用车转向柱总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种高稳定性乘用车转向柱总成，稳定性更高，不易抖动。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]高稳定性乘用车转向柱总成，包含有上柱管总成、下柱管总成、分别位于下柱管总成左右两侧的调节支架合件、护罩安装支架、手柄、转向轴总成和销轴；所述上柱管总成套设于下柱管总成的外部，且上柱管总成和下柱管总成之间可以相对滑动；所述上柱管总成和下柱管总成内部设置有转向轴总成；所述上柱管总成的左右两侧对称设置有左塑料滑块和右塑料滑块，所述左塑料滑块和右塑料滑块靠近上柱管总成的一侧开设有条形孔并穿有销轴；所述销轴的左端通过锁紧螺栓紧固，右端旋置有六角顶紧螺母紧固；所述左塑料滑块的上端固定设置有护罩安装支架；所述左塑料滑块左侧销轴上从里向外依次套设有双弹片一、单弹片一和固定块一，所述双弹片一固定于左塑料滑块上，所述双弹片一内部夹持单弹片一，固定块一固定于双弹片一的左侧，固定块一的左侧通过锁紧螺栓紧固于销轴上；所述右塑料滑块右侧销轴上从里向外依次套设有双弹片二、单弹片二、固定块二、锁紧块和手柄，所述双弹片二固定于右塑料滑块上，所述双弹片二内部夹持单弹片二，固定块二固定于双弹片二的右侧，固定块二的右侧设置有与固定块二相互配合的锁紧块，所述固定块二的右侧设置有凸起结构，锁紧块的左侧设置有齿形结构，固定块二的凸起结构与锁紧块的齿形结构互相配合锁紧；锁紧块的右侧设置有手柄，锁紧块与手柄固定于销轴上。
[0007]本技术高稳定性乘用车转向柱总成，所述左塑料滑块与双弹片一之间设置有连接板，连接板的长度向下柱管总成的方向延伸并连接调节支架合件。
[0008]本技术高稳定性乘用车转向柱总成，所述右塑料滑块与双弹片二之间设置有连接板，连接板的长度向下柱管总成的方向延伸并连接调节支架合件。
[0009]本技术高稳定性乘用车转向柱总成，所述手柄右侧的销轴上还套设有塑料衬套，塑料衬套的右侧设置有推力垫圈；推力垫圈的右侧通过六角顶紧螺母旋置于销轴上紧固。
[0010]本技术高稳定性乘用车转向柱总成，所述销轴上方设置有压力弹簧，所述压
力弹簧的上端压合住销轴，压力弹簧的左右两侧插置于调节支架合件的连接板的通孔中并勾住。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术高稳定性乘用车转向柱总成包含有上柱管总成和下柱管总成，位于上柱管总成左右两侧的左、右塑料滑块内部插置有销轴，销轴两侧均设置有双弹片内部夹持单弹片，销轴右侧部分上的双弹片外侧设置了固定块、锁紧块和手柄，转动手柄带动销轴和锁紧块转动，锁紧块与固定块相互配合后卡紧锁定，使得双弹片、单弹片和调节支架合件的连接板顶紧于右塑料滑块上；由于单双弹片的缓冲防震作用，锁紧后稳定性更高，不易抖动。
附图说明
[0013]图1为本技术高稳定性乘用车转向柱总成的俯视图。
[0014]图2为图1的侧视图。
[0015]图3为图1的主视图。
[0016]其中：上柱管总成1、下柱管总成2、调节支架合件3、护罩安装支架 4、手柄5、推力垫圈6、塑料衬套7、锁紧块8、左塑料滑块9、单弹片一 10、双弹片一11、双弹片二12、单弹片二13、固定块二14、固定块一15、锁紧螺栓16、转向轴总成17、调节弹簧18、六角顶紧螺母19、销轴20、右塑料滑块21。
具体实施方式
[0017]参见图1至图3，本技术涉及的一种高稳定性乘用车转向柱总成，包含有上柱管总成1、下柱管总成2、分别位于下柱管总成2左右两侧的调节支架合件3、护罩安装支架4、手柄5、转向轴总成17和销轴20；所述上柱管总成1套设于下柱管总成2的外部，且上柱管总成1和下柱管总成 2之间可以相对滑动；所述上柱管总成1和下柱管总成2内部设置有转向轴总成17；所述上柱管总成1的左右两侧对称设置有左塑料滑块9和右塑料滑块21，所述左塑料滑块9和右塑料滑块21靠近上柱管总成1的一侧开设有条形孔并穿有销轴20；所述销轴20的左端通过锁紧螺栓16紧固，右端旋置有六角顶紧螺母19；所述左塑料滑块9的上端固定设置有护罩安装支架4；
[0018]所述左塑料滑块9左侧销轴20上从里向外依次套设有双弹片一11、单弹片一10和固定块一15，所述双弹片一11固定于左塑料滑块9上，所述双弹片一11内部夹持单弹片一10，固定块一15固定于双弹片一11的左侧；所述左塑料滑块9与双弹片一11之间设置有连接板，连接板的长度向下柱管总成2的方向延伸并连接调节支架合件3；
[0019]所述右塑料滑块21右侧销轴20上从里向外依次套设有双弹片二12、单弹片二13、固定块二14、锁紧块8和手柄5，所述双弹片二12固定于右塑料滑块21上，所述双弹片二12内部夹持单弹片二13，固定块二14 固定于双弹片二12的右侧，固定块二14的右侧设置有与固定块二14相互配合的锁紧块8，所述固定块二14的右侧设置有凸起结构，锁紧块8的左侧设置有齿形结构，固定块二14的凸起结构与锁紧块8的齿形结构互相配合锁紧；锁紧块8的右侧设置有手柄5，锁紧块8与手柄5固定于销轴20 上；所述右塑料滑块21与双弹片二12之间设置有连接板，连接板的长度向下柱管总成2的方向延伸并连接调节支架合件3；转动手柄5
带动销轴 20和锁紧块8转动，锁紧块8与固定块二14相互配合后卡紧锁定，使得双弹片二12、单弹片二13和右侧调节支架合件3的连接板顶紧于右塑料滑块21上，使得双弹片一11、单弹片10和左侧调节支架合件3的连接板顶紧于左塑料滑块9上；
[0020]进一步的，所述手柄5右侧的销轴20上还套设有塑料衬套7，塑料衬套7的右侧设置有推力垫圈6；推力垫圈6的右侧通过六角顶紧螺母19旋置于销轴20上紧固；
[0021]进一步的，所述销轴20上方设置有压力弹簧18，所述压力弹簧18的上端压合住销轴20，压力弹簧18的左右两侧插置于调节支架合件3的连接板的通孔中并勾住。
[0022]另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高稳定性乘用车转向柱总成，其特征在于：包含有上柱管总成(1)、下柱管总成(2)、分别位于下柱管总成(2)左右两侧的调节支架合件(3)、护罩安装支架(4)、手柄(5)、转向轴总成(17)和销轴(20)；所述上柱管总成(1)套设于下柱管总成(2)的外部，且上柱管总成(1)和下柱管总成(2)之间可以相对滑动；所述上柱管总成(1)和下柱管总成(2)内部设置有转向轴总成(17)；所述上柱管总成(1)的左右两侧对称设置有左塑料滑块(9)和右塑料滑块(21)，所述左塑料滑块(9)和右塑料滑块(21)靠近上柱管总成(1)的一侧开设有条形孔并穿有销轴(20)；所述销轴(20)的左端通过锁紧螺栓(16)紧固，右端旋置有六角顶紧螺母(19)紧固；所述左塑料滑块(9)的上端固定设置有护罩安装支架(4)；所述左塑料滑块(9)左侧销轴(20)上从里向外依次套设有双弹片一(11)、单弹片一(10)和固定块一(15)，所述双弹片一(11)固定于左塑料滑块(9)上，所述双弹片一(11)内部夹持单弹片一(10)，固定块一(15)固定于双弹片一(11)的左侧，固定块一(15)的左侧通过锁紧螺栓(16)紧固于销轴(20)上；所述右塑料滑块(21)右侧销轴(20)上从里向外依次套设有双弹片二(12)、单弹片二(13)、固定块二(14)、锁紧块(8)和手柄(5)，所述双弹片二(12)固定于右塑料滑块(21)上，所述双弹片二(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞鹏飞，
申请(专利权)人：江阴市环宇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：