一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，且公开了一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，包括吸波墙，所述吸波墙一侧设置有固定机构；所述固定机构包括：夹持板、紧固板、安装板、固定螺栓、紧固螺母二；其中，所述吸波墙一侧设置有安装板，所述安装板上开设有齿槽二，所述安装板上与吸波墙相对一侧远离中心位置两端均设置有夹持板，两个所述夹持板上均开设有齿槽一。该种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，对不同规格吸波墙进行安装时，对夹持板进行松动，然后向外提取夹持板，通过齿槽一和齿槽二相互啮合，从而能够改变夹持板在安装板上的位置，进而能够调整两个夹持板之间的尺寸，使得夹持板能对不同规格的吸波墙进行固定安装。不同规格的吸波墙进行固定安装。不同规格的吸波墙进行固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构


[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构。

技术介绍

[0002]随着电子工业的蓬勃发展以及5G通信技术的升级，与5G通信相关的各种基础设备如基站、天线阵列，以及目前各种智能家居、手机、手环、蓝牙耳机、汽车电子，自动驾驶雷达等等产品的研发与生产测试，都需要在特定干净的电磁环境下进行，通常有用于研发的微波暗室和电波暗室，目前5G在毫米雷达波段已经上升至24GHz及77GHz，且专业、完备的毫米波雷达测试是自动驾驶汽车研发和下线的必经之路，同时能够协同整车内5G通信、车载智能设备、V2X的测试，将是未来智能汽车厂商的必需品。车载5G毫米波雷达与整车场景测试系统是各大车厂研发和产线测试都必不可少的。
[0003]在汽车检测时，使用吸波材料对电磁能量的吸收，从而减少界面反射。
[0004]现有的吸波墙在安装时需要用到支架进行支撑，目前市场上的吸波墙安装支架，结构形式比较复杂，用途比较单一，一种吸波墙安装支架仅能作为一种规格吸波墙的安装，很少可以在各种规格吸波墙中进行通用。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，具备适用于不同规格的吸波墙使用、方便对吸波墙进行拆卸安装等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述适用于不同规格的吸波墙使用、方便对吸波墙进行拆卸安装的目的，本技术提供如下技术方案：一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，包括吸波墙，所述吸波墙一侧设置有固定机构；
[0009]所述固定机构包括：夹持板、紧固板、安装板、固定螺栓、紧固螺母二；
[0010]其中，所述吸波墙一侧设置有安装板，所述安装板上开设有齿槽二，所述安装板上与吸波墙相对一侧远离中心位置两端均设置有夹持板，两个所述夹持板上均开设有齿槽一，两个所述夹持板一侧设置有紧固板，所述安装板一侧中部固定安装有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿紧固板中部，所述固定螺栓上设置有紧固螺母二。
[0011]优选的，所述固定螺栓上紧固螺母二一侧依次设置有连接块、加强筋、卡板、卡扣；
[0012]所述固定螺栓上紧固螺母二一侧设置有连接块，所述固定螺栓上连接块一侧设置有加强筋，所述固定螺栓上加强筋一侧设置有卡板，所述固定螺栓上卡板一侧设置有卡扣，所述固定螺栓上卡扣一侧套接有垫片一，所述固定螺栓末端设置有紧固螺母一。
[0013]优选的，所述齿槽一和齿槽二相互啮合，所述安装板和夹持板通过齿槽一、齿槽二
相互紧贴。
[0014]优选的，两个所述夹持板内侧均固定安装有防护垫，所述防护垫为橡胶材质制成。
[0015]优选的，所述固定螺栓上紧贴紧固板一侧套接有垫片二，所述固定螺栓上垫片二一侧套接有弹性垫圈，所述紧固螺母二设置在固定螺栓上弹性垫圈一侧。
[0016]优选的，所述卡板和卡扣中部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一侧设置有控制器，所述控制器和电动伸缩杆通过导线相互连接。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0019]1、该种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，对不同规格吸波墙进行安装时，对夹持板进行松动，然后向外提取夹持板，通过齿槽一和齿槽二相互啮合，从而能够改变夹持板在安装板上的位置，进而能够调整两个夹持板之间的尺寸，使得夹持板能对不同规格的吸波墙进行固定安装。
[0020]2、该种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，将夹持板扣合在安装板一侧，然后使用夹持板对吸波墙进行夹紧固定，固定后，拧动紧固螺母二，从而使得紧固板对夹持板进行紧固，然后，卡板与卡扣相互配合，对吸波墙整体进行固定，并通过两侧的加强筋能够对安装架整体进行稳固，从而方便对吸波墙进行安装和拆卸。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术连接块安装结构示意图；
[0023]图3为本技术固定螺栓安装结构示意图；
[0024]图4为本技术防护垫安装结构示意图。
[0025]图中：1、吸波墙；2、夹持板；201、齿槽一；3、紧固螺母一；4、卡扣；5、紧固板；6、连接块；7、加强筋；8、安装板；801、齿槽二；9、垫片一；10、固定螺栓；11、紧固螺母二；12、垫片二；13、弹性垫圈；14、防护垫；15、卡板；16、电动伸缩杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
‑
4，一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，包括吸波墙1，吸波墙1一侧设置有固定机构；
[0029]固定机构包括：夹持板2、紧固板5、安装板8、固定螺栓10、紧固螺母二11；
[0030]其中，吸波墙1一侧设置有安装板8，安装板8上开设有齿槽二801，安装板8上与吸波墙1相对一侧远离中心位置两端均设置有夹持板2，两个夹持板2内侧均固定安装有防护垫14，防护垫14为橡胶材质制成，两个夹持板2上均开设有齿槽一201，齿槽一201和齿槽二801相互啮合，安装板8和夹持板2通过齿槽一201、齿槽二801相互紧贴，两个夹持板2一侧设
置有紧固板5，安装板8一侧中部固定安装有固定螺栓10，固定螺栓10贯穿紧固板5中部，固定螺栓10上设置有紧固螺母二11，对吸波墙1进行固定时，将夹持板2扣合在安装板8一侧，然后使用夹持板2对吸波墙1进行夹紧固定，固定后，拧动紧固螺母二11，从而使得紧固板5对夹持板2进行紧固，对不同规格吸波墙1进行安装时，对夹持板2进行松动，然后向外提取夹持板2，通过齿槽一201和齿槽二801相互啮合，从而能够改变夹持板2在安装板8上的位置，进而能够调整两个夹持板2之间的尺寸，使得夹持板2能对不同规格的吸波墙1进行固定安装。
[0031]进一步的，固定螺栓10上紧贴紧固板5一侧套接有垫片二12，固定螺栓10上垫片二12一侧套接有弹性垫圈13，紧固螺母二11设置在固定螺栓10上弹性垫圈13一侧，从而能够使得紧固螺母二11更加紧固，避免紧固螺母二11在使用时出现松动的情况发生。
[0032]实施例二
[0033]基于实施例一,如图1
‑
4，固定螺栓10上紧固螺母二11一侧依次设置有连接块6、加强筋7、卡板15、卡扣4；
[0034]固定螺栓10上紧固螺母二11一侧设置有连接块6，固定螺栓10上连接块6一侧设置有加强筋7，固定螺栓10上加强筋7一侧设置有卡板15，固定螺栓10上卡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车自动辅助驾驶吸波墙结构，包括吸波墙(1)，其特征在于，所述吸波墙(1)一侧设置有固定机构；所述固定机构包括：夹持板(2)、紧固板(5)、安装板(8)、固定螺栓(10)、紧固螺母二(11)；其中，所述吸波墙(1)一侧设置有安装板(8)，所述安装板(8)上开设有齿槽二(801)，所述安装板(8)上与吸波墙(1)相对一侧远离中心位置两端均设置有夹持板(2)，两个所述夹持板(2)上均开设有齿槽一(201)，两个所述夹持板(2)一侧设置有紧固板(5)，所述安装板(8)一侧中部固定安装有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)贯穿紧固板(5)中部，所述固定螺栓(10)上设置有紧固螺母二(11)；所述固定螺栓(10)上紧固螺母二(11)一侧依次设置有连接块(6)、加强筋(7)、卡板(15)、卡扣(4)；所述固定螺栓(10)上紧固螺母二(11)一侧设置有连接块(6)，所述固定螺栓(10)上连接块(6)一侧设置有加强筋(7)，所述固定螺栓(10)上加强筋(7)一侧设置有卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏杰，季忠齐，陈以琳，
申请(专利权)人：上海领捷信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：