一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法组成比例

本发明专利技术公开了一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法。它包括布置于离合器压盘表面的热电偶，所述热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出，通过穿孔引到飞轮背面，再从飞轮上穿出到发动机曲轴上，再穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上，在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。本发明专利技术还公开了一种整车上的离合器温度测量设备的装配方法、测量方法。本发明专利技术能测量到离合器表面的真实温度，满足整车上全工况的离合器精确测量。合器精确测量。合器精确测量。

【技术实现步骤摘要】
一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法


[0001]本专利技术属于离合器测温
，具体涉及一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法。

技术介绍

[0002]离合器温度过高导致离合器烧蚀是目前商用车离合器的主要故障形式之一，因此在车辆测试/试验过程中对离合器进行及时温度测量监控十分具有必要性。通过监控实车离合器温度，可以有效识别可能导致离合器温度过高的车辆配置、工况或者驾驶员操作方式，从而提出针对性解决手段。尤其在AMT开发过程中，也可以通过实车测量离合器温度对AMT的离合器温度模型进行修正，提升准确性。
[0003]由于离合器在车辆运行过程中是旋转状态，现有技术无法测量到离合器摩擦表面的准确温度。目前比较常用的手段是通过在离合器壳上安装遥感测温设备来测量离合器温度。
[0004]如专利CN216111829U，提供了一种温控式风冷离合器，设有离合器壳、从动盘总成、压盘总成、传动轴、温控仪，所述从动盘总成和所述压盘总成依次安装在所述传动轴上，所述离合器壳固定在飞轮上，所述离合器壳上设有红外测温传感器和风冷装置，所述红外测温传感器和风冷装置分别连接到所述温控仪上，所述红外测温传感器设在所述压盘总成处。
[0005]上述的现有整车温度测量方法仅能测量离合器边缘温度，无法测量到离合器表面的真实温度，而且测量设备的精度及测温上限都不足，无法满足整车上全工况的离合器精确测量。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法。
[0007]本专利技术采用的技术方案是：一种整车上的离合器温度测量设备，包括布置于离合器压盘表面的热电偶，其特征在于：所述热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出，通过穿孔引到飞轮背面，再从飞轮上穿出到发动机曲轴上，再穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上，在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。
[0008]所述测温引线在发动机曲轴上的布线包括绕于发动机曲轴上的第一段测温引线、第二段测温引线、第三段测温引线、第四段测温引线和第五段测温引线；所述第一段测温引线、第二段测温引线、第三段测温引线、第四段测温引线和第五段测温引线均穿设于发动机曲轴的孔内；所述第一段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α1为38
°±
0.5
°
，所述第二段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α2为32
°±
0.5
°
，所述第三段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α3为55
°±ꢀ
0.5
°
，所述第四段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α4为38
°±
0.5
°
，所述第五段测温引线的中心线与发动机曲轴
中心线的夹角α5为40
°±
0.5
°
。
[0009]所述测温引线的布线的孔位均通过树脂胶进行密封。防止测温引线窜动磨损及发动机漏油等问题。
[0010]为防止测试过程中测温引线断裂，所述测温引线封装于护套内，所述测温引线在护套中预留一定长度并可自由滑动。从而使测温引线无需直接承受变形应力，防止测温引线因为应力受到破坏。
[0011]所述离合器压盘的内、中、外径分别安装三个热电偶，所述三个热电偶分别对应离合器测温点A、离合器测温点B和离合器测温点C。
[0012]一种整车上的离合器温度测量设备的装配方法，包括以下步骤：
[0013]步骤1：在离合器压盘表面安装温度测量的热电偶，将热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出；
[0014]步骤2：将引出离合器压盘背部的热电偶的测温引线通过穿孔引到飞轮背面；
[0015]步骤3：将引到飞轮背面的测温引线再从飞轮上穿出到发动机曲轴上；
[0016]步骤4：将测温引线穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上；
[0017]步骤5：在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。
[0018]上述步骤2中，将一个离合器螺栓安装孔打穿，测温引线通过螺栓安装孔引到飞轮背面。有效绕开了飞轮与离合器的摩擦接触面。
[0019]上述步骤3中，为了避开曲轴轴颈薄弱位置，测温引线在飞轮内孔附近穿回离合器侧，再在一轴前轴承附近位置再穿回到到飞轮背面。
[0020]上述步骤4中，测温引线穿过发动机曲轴过程中，当测温引线需要穿过发动机工作缸连杆连接的轴时，测温引线从内部穿孔而过，防止和连杆干涉；当测温引线需要穿过两侧摇臂时，在摇臂表面布孔。可以防止干涉同时有效保证曲轴的强度和可靠性。
[0021]一种整车上的离合器温度测量设备的测量方法，包括以下步骤：在车辆行驶过程中，通过温度存储器获取离合器压盘表面热电偶的温度。停车后导出温度存储器内的温度数据。
[0022]本专利技术的有益效果如下：
[0023]本专利技术能测量到离合器表面的真实温度，满足整车上全工况的离合器精确测量。
[0024]测温引线无需直接承受变形应力，防止测温引线因为应力受到破坏；防止测温引线窜动磨损及发动机漏油。
[0025]测温引线的布置有效绕开了飞轮与离合器的摩擦接触面；避开曲轴轴颈薄弱位置。
[0026]通过温度存储器精确获取离合器压盘表面热电偶的温度，停车后导出温度存储器内的温度数据。
附图说明
[0027]图1是本专利技术结构示意图；
[0028]图2是测温引线布置示意图；
[0029]图3是测温引线在发动机曲轴上布置示意图；
[0030]图4是图3的局部示意图。
[0031]图中，1
‑
离合器压盘；2
‑
飞轮；3
‑
发动机曲轴(31
‑
孔)；4
‑ꢀ
离合器；5
‑
减振器；6
‑
温度存储器；7
‑
变速箱；8
‑
发动机；A\B\C
‑ꢀ
离合器测温点；9
‑
测温引线(91
‑
第一段测温引线、92
‑
第二段测温引线、93
‑
第三段测温引线、94
‑
第四段测温引线、95
‑
第五段测温引线)。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]如图1
‑
2所示，本专利技术一种整车上的离合器温度测量设备，包括布置于离合器压盘1表面的热电偶，所述热电偶的测温引线 9从离合器压盘1背部引出，通过穿孔引到飞轮2背面，再从飞轮2上穿出到发动机曲轴3上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车上的离合器温度测量设备，包括布置于离合器压盘表面的热电偶，其特征在于：所述热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出，通过穿孔引到飞轮背面，再从飞轮上穿出到发动机曲轴上，再穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上，在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。2.根据权利要求1所述的一种整车上的离合器温度测量设备，其特征在于：所述测温引线在发动机曲轴上的布线包括绕于发动机曲轴上的第一段测温引线、第二段测温引线、第三段测温引线、第四段测温引线和第五段测温引线；所述第一段测温引线、第二段测温引线、第三段测温引线、第四段测温引线和第五段测温引线均穿设于发动机曲轴的孔内；所述第一段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α1为38
°±
0.5
°
，所述第二段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α2为32
°±
0.5
°
，所述第三段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α3为55
°±
0.5
°
，所述第四段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α4为38
°±
0.5
°
，所述第五段测温引线的中心线与发动机曲轴中心线的夹角α5为40
°±
0.5
°
。3.根据权利要求1所述的一种整车上的离合器温度测量设备，其特征在于：所述测温引线的布线的孔位均通过树脂胶进行密封。4.根据权利要求1所述的一种整车上的离合器温度测量设备，其特征在于：所述测温...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬丹青，邹利亚，张叶青，周泉钢，李朝富，徐世杰，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：