一种机械式停车设备用安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械式停车设备用安装结构技术领域，具体是指一种机械式停车设备用安装结构。包括安装底座，安装底座上有若干个螺栓一，安装底座上方有安装顶座，安装顶座顶部有钢架，安装底座与安装顶座之间有减震组件一和两个减震组件二，减震组件一包括两个套筒一及两个滑杆一，滑杆一底端与套筒一内底部之间有弹簧一，滑杆一上有弹簧二，两个套筒一之间有减震杆，减震杆上有减震套环，减震杆上有弹簧三，减震组件二包括两个连接夹，连接夹上有夹板一，夹板一一侧有滑杆二，滑杆二上有套筒二，套筒二一端有夹板二，安装底座顶部有连接组件。该实用新型专利技术提供一种能对多个方向进行减震的机械式停车设备用安装结构。震的机械式停车设备用安装结构。震的机械式停车设备用安装结构。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式停车设备用安装结构


[0001]本技术涉及机械式停车设备用安装结构
，具体是指一种机械式停车设备用安装结构。

技术介绍

[0002]机械式车位能够节省占地面积，充分利用空间，让出更多的空间给社区还原绿色，是主动性环保理念的有效促动者。目前机械式停车设备在进行安装时，不能保证安装结构的减震性能，导致在使用机械式停车设备时由于重力会损坏安装结构，导致一些安全隐患，同时常见的减震组件都只能对一个方向进行减震。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种能对多个方向进行减震的机械式停车设备用安装结构。
[0004]本技术所采用的技术方案为：一种机械式停车设备用安装结构，其特征在于：包括安装底座，所述安装底座上螺纹旋转连接有若干个螺栓一，所述安装底座上方设有安装顶座，所述安装顶座顶部设有钢架，所述安装底座与安装顶座之间设有减震组件一和两个减震组件二，所述减震组件一包括设置在安装底座顶部的两个套筒一及设置在安装顶座底部的两个滑杆一，所述滑杆一滑动插设在套筒一内，所述滑杆一底端与套筒一内底部之间设有弹簧一，所述滑杆一上套设有弹簧二，两个所述套筒一之间设有减震杆，所述减震杆上套设有减震套环，所述减震杆上位于减震套环两端均套设有弹簧三，减震组件一能对竖向和横向都减震，所述减震组件二包括两个连接夹，所述连接夹上连接有夹板一，所述夹板一一侧连接有滑杆二，所述滑杆二上滑动套设有套筒二，所述套筒二一端连接有夹板二，所述滑杆二和套筒二上套设有弹簧四，两块所述夹板二之间通过连接轴二连接，所述连接轴二连接有L型滑杆，减震组件二能对斜向减震，所述安装底座顶部位于两个L型滑杆下方均设有连接组件，所述连接组件包括设置在安装底座顶部的套筒三，所述套筒三内底部通过弹簧五连接有滑块，所述钢架和安装顶座上螺纹旋转贯穿设有螺栓二，所述螺栓二上套设有弹簧六，所述螺栓二的一端贯穿L型滑杆螺纹旋转连接滑块，连接组件能对螺栓二减震，防止螺栓二损坏。
[0005]所述安装底座上设有供螺栓一螺纹旋转贯穿的螺纹孔一。
[0006]所述弹簧一的一端连接滑杆一底端，所述弹簧一的另一端连接套筒一内底部，所述弹簧二的一端连接安装顶座底部，所述弹簧二的另一端连接套筒一顶部。
[0007]所述弹簧三的一端连接套筒一一侧，所述弹簧三的另一端连接减震套环。
[0008]两个所述连接夹分别设置在安装底座顶部和安装顶座底部。
[0009]所述弹簧四的一端连接夹板一，所述弹簧四的另一端连接夹板二。
[0010]所述夹板一与连接夹之间通过连接轴一连接。
[0011]所述L型滑杆一端与安装底座顶部滑动连接，所述安装底座顶部设有供L型滑杆一
端滑动的滑槽。
[0012]所述弹簧五的一端连接套筒三内底部，所述弹簧五的另一端连接滑块底部。
[0013]所述弹簧六的一端贴合钢架，所述弹簧六的另一端连接螺栓二，所述钢架、安装顶座、滑块上均设有供螺栓二螺纹旋转的螺纹孔二，所述L型滑杆上设有供螺栓二贯穿的开口。
[0014]本技术有益效果：
[0015]本技术整体结构简单。该机械式停车设备用安装结构，通过减震组件一的设置，能对竖向和横向都减震，通过减震组件二的设置，能对斜向减震，通过连接组件的设置，能对螺栓二减震，防止螺栓二损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术一种机械式停车设备用安装结构的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种机械式停车设备用安装结构的减震组件一结构示意图。
[0018]图3为本技术一种机械式停车设备用安装结构的减震组件二结构示意图。
[0019]图4为本技术一种机械式停车设备用安装结构的A部结构示意图。
[0020]附图中：
[0021]1、安装底座；2、安装顶座；3、钢架；4、减震组件一；5、减震组件二；6、连接组件；7、螺栓二；1.1、螺栓一；4.1、套筒一；4.2、滑杆一；4.3、弹簧一；4.4、弹簧二；4.5、减震杆；4.6、减震套环；4.7、弹簧三；5.1、夹板一；5.2、滑杆二；5.3、套筒二；5.4、夹板二；5.5、弹簧四；5.6、L型滑杆；6.1、套筒三；6.2、弹簧五；6.3、滑块；7.1、弹簧六。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]为了解决能对多个方向进行减震，本技术提供一种如图1所示的机械式停车设备用安装结构，其特征在于：包括安装底座1，所述安装底座1上螺纹旋转连接有若干个螺栓一1.1，所述安装底座1上方设有安装顶座2，所述安装顶座2顶部设有钢架3，所述安装底座1与安装顶座2之间设有减震组件一4和两个减震组件二5，如图2所示，所述减震组件一4包括设置在安装底座1顶部的两个套筒一4.1及设置在安装顶座2底部的两个滑杆一4.2，所述滑杆一4.2滑动插设在套筒一4.1内，所述滑杆一4.2底端与套筒一4.1内底部之间设有弹簧一4.3，所述滑杆一4.2上套设有弹簧二4.4，两个所述套筒一4.1之间设有减震杆4.5，所述减震杆4.5上套设有减震套环4.6，所述减震杆4.5上位于减震套环4.6两端均套设有弹簧三4.7，减震组件一4能对竖向和横向都减震，如图3所示，所述减震组件二5包括两个连接夹，所述连接夹上连接有夹板一5.1，所述夹板一5.1一侧连接有滑杆二5.2，所述滑杆二5.2上滑动套设有套筒二5.3，所述套筒二5.3一端连接有夹板二5.4，所述滑杆二5.2和套筒二5.3上套设有弹簧四5.5，两块所述夹板二5.4之间通过连接轴二连接，所述连接轴二连接有L型滑杆5.6，减震组件二5能对斜向减震，所述安装底座1顶部位于两个L型滑杆5.6下方均设有连接组件6，如图4所示，所述连接组件6包括设置在安装底座1顶部的套筒三6.1，所述套筒三6.1内底部通过弹簧五6.2连接有滑块6.3，所述钢架3和安装顶座2上螺纹旋转贯穿设有螺栓二7，所述螺栓二7上套设有弹簧六7.1，所述螺栓二7的一端贯穿L型滑杆5.6螺纹
旋转连接滑块6.3，连接组件6能对螺栓二7减震，防止螺栓二7损坏。
[0024]本技术中所述安装底座1上设有供螺栓一1.1螺纹旋转贯穿的螺纹孔一。
[0025]本技术中所述弹簧一4.3的一端连接滑杆一4.2底端，所述弹簧一4.3的另一端连接套筒一4.1内底部，所述弹簧二4.4的一端连接安装顶座2底部，所述弹簧二4.4的另一端连接套筒一4.1顶部。
[0026]本技术中所述弹簧三4.7的一端连接套筒一4.1一侧，所述弹簧三4.7的另一端连接减震套环4.6。
[0027]本技术中两个所述连接夹分别设置在安装底座1顶部和安装顶座2底部。
[0028]本技术中所述弹簧四5.5的一端连接夹板一5.1，所述弹簧四5.5的另一端连接夹板二5.4。
[0029]本技术中所述夹板一5.1与连接夹之间通过连接轴一连接。
[0030]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式停车设备用安装结构，其特征在于：包括安装底座(1)，所述安装底座(1)上螺纹旋转连接有若干个螺栓一(1.1)，所述安装底座(1)上方设有安装顶座(2)，所述安装顶座(2)顶部设有钢架(3)，所述安装底座(1)与安装顶座(2)之间设有减震组件一(4)和两个减震组件二(5)，所述减震组件一(4)包括设置在安装底座(1)顶部的两个套筒一(4.1)及设置在安装顶座(2)底部的两个滑杆一(4.2)，所述滑杆一(4.2)滑动插设在套筒一(4.1)内，所述滑杆一(4.2)底端与套筒一(4.1)内底部之间设有弹簧一(4.3)，所述滑杆一(4.2)上套设有弹簧二(4.4)，两个所述套筒一(4.1)之间设有减震杆(4.5)，所述减震杆(4.5)上套设有减震套环(4.6)，所述减震杆(4.5)上位于减震套环(4.6)两端均套设有弹簧三(4.7)，所述减震组件二(5)包括两个连接夹，所述连接夹上连接有夹板一(5.1)，所述夹板一(5.1)一侧连接有滑杆二(5.2)，所述滑杆二(5.2)上滑动套设有套筒二(5.3)，所述套筒二(5.3)一端连接有夹板二(5.4)，所述滑杆二(5.2)和套筒二(5.3)上套设有弹簧四(5.5)，两块所述夹板二(5.4)之间通过连接轴二连接，所述连接轴二连接有L型滑杆(5.6)，所述安装底座(1)顶部位于两个L型滑杆(5.6)下方均设有连接组件(6)，所述连接组件(6)包括设置在安装底座(1)顶部的套筒三(6.1)，所述套筒三(6.1)内底部通过弹簧五(6.2)连接有滑块(6.3)，所述钢架(3)和安装顶座(2)上螺纹旋转贯穿设有螺栓二(7)，所述螺栓二(7)上套设有弹簧六(7.1)，所述螺栓二(7)的一端贯穿L型滑杆(5.6)螺纹旋转连接滑块(6.3)。2.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备用安装结构，其特征在于：所述安装底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：施佳丽，
申请(专利权)人：上海沈中停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：