一种斜坡横移式停车架制造技术

本发明专利技术涉及一种斜坡横移式停车架，载车板纵向头部通过2个销轴与横移车架的后部铰接。载车板中部通过2个销轴与一套伸缩框组件的上端铰接。伸缩框组件的下端与横移车架的前部通过2个销轴铰接。卷扬机安装在横移车架的后部。其上的钢丝绳按一定的规则绕过5个滑轮，可以牵引内框架和中框架同时伸出，顶起载车板旋转升高。横移车架的侧面安装一套横移机构，前部安装2个滚轮B，插入一根导轨后，可以纠正横移车架横移时可能产生的纵向偏移。导轨焊接在安全架上，安全架固定在车位中。和本人的另一项专利“一种斜坡停车架”相比，总体生产成本相仿，但是对钢材的精度要求大大降低，而且生产工艺更简单易行，成熟可靠。具有一定的社会、经济价值。济价值。济价值。

【技术实现步骤摘要】
一种斜坡横移式停车架


[0001]本专利技术涉及一种将现有的斜坡停车架机构改良，降低对主要钢材的精度要求，从而降低生产难度的新方案。

技术介绍

[0002]本人的一项专利“一种斜坡停车架”，将载车板旋转成斜坡状，可以增加一部分停车位。其不足之处在于：
[0003]那个方案中重要部件“门架槽”所用的6.3#槽钢，需要符合国标。而在实施那个专利方案时发现，目前市场上提供的该槽钢产品，基本都是不达标的。因此很难实施。
[0004]本专利技术的目的，就是提供一种新的机构方案，在达到相似功能的前提下，对钢材的精度要求大大降低，有利大批量生产。

技术实现思路

[0005]本专利技术是这样实现的：载车板纵向头部通过2个销轴A与横移车架的后部铰接。载车板中部通过2个销轴B与一套伸缩框组件的上端铰接。伸缩框组件的下端与横移车架的前部通过2个销轴C铰接。伸缩框组件的主体是3个套接的框架，其中内框架的上端 2侧有铰接孔A，与销轴B铰接，下端外侧2面各安装2个滚轮A，分别插入中框架里面的槽中。中框架下端外侧2面也各安装2个滚轮A，分别插入外框架里面的槽中。外框架下端2侧有铰接孔B，与销轴C铰接。内框架插入中框架里面后，中框架上端通过 4组螺栓连接固定一个横梁部件。滑轮A安装在外框架的上侧面，滑轮B、滑轮C安装在中框架的下面，滑轮D安装在内框架的下面，滑轮E安装在横梁部件上。外框架上端的一面安装2个滚轮C。一部卷扬机安装在横移车架的后部，其上的钢丝绳绕过滑轮A 朝下再绕过滑轮B、滑轮C，然后朝上绕过滑轮E，再朝下绕过滑轮D，最后将绳头的环通过螺栓与横梁部件固定。长轴的一侧安装一个链轮，链轮的外侧和长轴的另一头各安装一个主动轮，再通过安装在长轴2端的轴承固定在横移车架的一侧。减速电机固定在同一侧，它的输出轴上也安装一个链轮，通过一组链条和长轴上安装的链轮连接。2个随动轮安装在横移车架的另一侧。横移车架的前部安装2个滚轮B，能够插入导轨。导轨焊接在安全架上。安全架通过4个膨胀螺栓固定在车位中。
[0006]本专利技术的技术方案和“一种斜坡停车架”相比，虽然增加了一套横移机构，可是钢结构的成品重量减少了20％，总体生产成本相仿。但是对钢材的精度要求大大降低，而且生产工艺更简单易行，成熟可靠。具有一定的社会、经济价值。
附图说明
[0007]图1是载车板和横移车架装配后的组件立体图。
[0008]图2是载车板和横移车架装配后的组件从另一个方向观看的立体图。
[0009]图3是伸缩框组件(14)缩回到最短状态时的立体图。
[0010]图4是伸缩框组件(14)缩回到最短状态时从另一个方向观看的立体图。
[0011]图5是载车板旋转回落到水平状态，尾部着地时的立体图。
[0012]图6是实施例的立体图。
[0013]参照附图1、附图2、附图3、附图4：载车板(1)纵向头部通过2个销轴A(2) 与横移车架(3)的后部铰接。载车板(1)中部通过2个销轴B(25)与一套伸缩框组件(14)的上端铰接。伸缩框组件(14)的下端与横移车架(3)的前部通过2个销轴 C(12)铰接。伸缩框组件(14)的主体是3个套接的框架，其中内框架(14
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3)的上端2侧有铰接孔A(33)，与销轴B(25)铰接。下端外侧2面各安装2个滚轮A(15)，分别插入中框架(14
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2)里面的槽中，使内框架(14
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3)可以在中框架(14
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2)内上下滑动。中框架下端外侧2面也各安装2个滚轮A(15)，分别插入外框架(14
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1)里面的槽中，也可以上下滑动。外框架(14
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1)下端2侧有铰接孔B(34)，与销轴C(12) 铰接。内框架(14
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3)插入中框架(14
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2)里面后，中框架(14
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2)上端通过4组螺栓 (23)连接固定一个横梁部件(24)。滑轮A(16)安装在外框架(14
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1)的上侧面，滑轮B(17)、滑轮C(18)安装在中框架(14
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2)的下面，滑轮D(20)安装在内框架 (14
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3)的下面，滑轮E(22)安装在横梁部件(24)上。各滑轮的规格是一样的。一部卷扬机(7)安装在横移车架(3)的后部。其上的钢丝绳(8)绕过滑轮A(16)朝下再绕过滑轮B(17)、滑轮C(18)，然后朝上绕过滑轮E(22)，再朝下绕过滑轮D(20)，最后将绳头的环(32)通过螺栓(21)与横梁部件(24)固定。外框架(14
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1)上端的一面安装的2个滚轮C(19)可以助力中框架(14
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2)，使其在倾斜受力时有更好的刚度。长轴(6)的一侧安装一个链轮(10)，链轮(10)的外侧和长轴(6)的另一头各安装一个主动轮(5)，再通过安装在长轴(6)2端的轴承(4)固定在横移车架(3) 的一侧。一个减速电机(9)固定在同一侧，它的输出轴上也安装一个链轮(10)，通过一组链条(11)和长轴(6)上安装的链轮(10)连接。2个随动轮(28)安装在横移车架(3)的另一侧。它们组成了一套横移机构。减速电机(9)通电后可以驱动载车板 (1)加横移车架(3)的整套组件横移。横移车架(3)的前部安装2个滚轮B(13)。行程开关(27)、(29)限定了整套组件横移停止的2个位置。行程开关(30)、(31)限定了载车板(1)旋转到最高和最低的2个位置。(26)是电控箱，都是普通技术。横移车架(3)本身的结构也是普通技术，此处不再详述。
[0014]参照附图5：此图是卷扬机(7)反转松开钢丝绳(8)时，在载车板(1)自重的作用下，内框架(14
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3)和中框架(14
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2)同时滑动缩回，伸缩框组件(14)缩回到最短，使载车板(1)回落到水平状态，尾部着地时，整个组件的状态。此时轿车可以开上或开下载车板(1)。(35)是弹簧，支撑声光警灯(36)，可以给司机停放轿车时提供位置指示。
具体实施方式
[0015]以下结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0016]参照附图6：导轨(40)焊接在安全架(42)上，它的外侧一端焊接一个导向口(39)， 2个滚轮B(13)插入导轨(40)后，可以纠正横移车架(3)横移时可能产生的纵向偏移。安全架(42)通过4个膨胀螺栓(41)固定在车位中。可以在万一钢丝绳(8)折断时载车板(1)和其上的轿车(38)不会掉落，保证了安全。(37)是车位地面。
[0017]本实施例中，载车板(1)的主体纵梁(1
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2)用60*40*2矩形管弯制。后横梁(1
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1)、边梁(1
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3)用70*50*2矩形管弯制。下横梁(1
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4)用120*80*4矩形管制造。外框架 (14
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1)、中框架(14
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2)、内框架(14
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜坡横移式停车架，其特征在于载车板(1)纵向头部通过2个销轴A(2)与横移车架(3)的后部铰接，载车板(1)中部通过2个销轴B(25)与一套伸缩框组件(14)的上端铰接，伸缩框组件(14)的下端与横移车架(3)的前部通过2个销轴C(12)铰接，伸缩框组件(14)的主体是3个套接的框架，其中内框架(14
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3)的上端2侧有铰接孔A(33)，与销轴B(25)铰接，下端外侧2面各安装2个滚轮A(15)，分别插入中框架(14
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2)里面的槽中，中框架下端外侧2面也各安装2个滚轮A(15)，分别插入外框架(14
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1)里面的槽中，外框架(14
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1)下端2侧有铰接孔B(34)，与销轴C(12)铰接，内框架(14
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3)插入中框架(14
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2)里面后，中框架(14
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2)上端通过4组螺栓(23)连接固定一个横梁部件(24)，滑轮A(16)安装在外框架(14
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1)的上侧面，滑轮B(17)、滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟忠，
申请(专利权)人：赵伟忠，
类型：新型
国别省市：