本实用新型专利技术公开了一种机械车库车位停放状态调整装置，涉及一种机械车库技术领域，包括装载板，所述装载板上设置有起始红外传感器、终点红外传感器、移动结构和充电结构，所述装载板上两侧分别设置有起始红外传感器和终点红外传感器，所述起始红外传感器和所述终点红外传感器之间设置有移动结构，所述终点红外传感器侧边设置有充电结构且所述充电结构设置在所述装载板上。本申请通过设置有起始红外传感器，使得能够在停车的时候将车头部位停放到起始红外传感器一侧，利用移动结构和终点红外传感器能够将车子自动停放，避免在停放的时候会撞击后侧的防撞栏；同时本申请采用有充电结构，能够在机械车库内部放置有充电结构进行充电。充电。充电。
【技术实现步骤摘要】
机械车库车位停放状态调整装置
[0001]本技术涉及一种机械车库
，具体是一种机械车库车位停放状态调整装置。
技术介绍
[0002]机械式立体车库顾名思义是有机械外形、采用机械运动原理实现停车的一种设备。机械式立体车库的出现，使得停车在横向、竖向空间上大大得到延展，大大增加了车位数量。
[0003]机械车库在使用的时候需要将车辆停放在装载板上，当光线不足或者停车技术出现偏差的时候，就会导致车辆撞击到后侧的防撞栏上，不利于保护车辆。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种机械车库车位停放状态调整装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]机械车库车位停放状态调整装置，包括装载板，所述装载板上设置有起始红外传感器、终点红外传感器、移动结构和充电结构，所述装载板上两侧分别设置有起始红外传感器和终点红外传感器，所述起始红外传感器和所述终点红外传感器之间设置有移动结构，所述终点红外传感器侧边设置有充电结构且所述充电结构设置在所述装载板上。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述移动结构包括移动板、底部齿条、移动槽和动力部件，所述装载板上开设有动力槽，所述动力槽内部滑动设置有底部齿条，所述底部齿条通过动力部件驱动，所述底部齿条上方固定有移动板，所述动力槽侧边设置有移动槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述动力部件包括传送链条、链接轮和啮合齿轮，所述动力槽内部固定有驱动电机，所述驱动电机驱动连接链接轮，相邻链接轮之间传送设置有传送链条，所述链接轮上固定有啮合齿轮且所述啮合齿轮和所述底部齿条啮合连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述充电结构包括背部板、安装滑槽和充电桩，所述背部板通过缓冲部件安装在所述装载板上，所述安装滑槽设置在所述充电桩一侧，所述背部板远离终点红外传感器的一侧设置有滑动条且所述滑动条和安装滑槽滑动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲结构包括缓冲弹簧、缓冲杆和弧度板，所述装载板的侧边靠近终点红外传感器的一侧设置有弧度板，所述装载板靠近弧度板的一侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽内部固定有缓冲杆，所述缓冲杆上滑动设置有背部板，且所述背部板和所述缓冲槽的一侧固定设置有缓冲弹簧。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述背部板上设置有距离感应结构，所述距离感应结构包括距离传感器、内部电机、内部螺杆、固定套和滑动槽，所述背部板远离充电结构的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽内部固定有内部电机，所述内部电机驱动连接内部螺
杆，所述内部螺杆上螺纹设置有固定套且所述固定套和所述滑动槽滑动连接，所述固定套侧边固定有距离传感器。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请通过设置有起始红外传感器，使得能够在停车的时候将车头部位停放到起始红外传感器一侧，利用移动结构和终点红外传感器能够将车子自动停放，避免在停放的时候会撞击后侧的防撞栏；同时本申请采用有充电结构，能够在机械车库内部放置有充电结构进行充电，能够有效的对新能源汽车进行停放。
附图说明
[0013]图1为机械车库车位停放状态调整装置的结构示意图。
[0014]图2为机械车库车位停放状态调整装置中充电结构示意图。
[0015]图3为机械车库车位停放状态调整装置中距离感应结构结构示意图。
[0016]附图标记说明：1、装载板；2、起始红外传感器；3、底部齿条；4、啮合齿轮；5、移动槽；6、移动板；7、背部板；8、距离传感器；9、弧度板；10、缓冲弹簧；11、缓冲杆；12、终点红外传感器；13、链接轮；14、传送链条；15、安装滑槽；16、充电桩；17、内部电机；18、内部螺杆；19、固定套；20、滑动槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种机械车库车位停放状态调整装置，包括装载板1，利用装载板1实现对汽车的装载，同时在装载板1上设置有起始红外传感器2、终点红外传感器12、移动结构和充电结构，利用起始红外传感器2实现对汽车停放的起始位置进行监视，同时利用移动结构带动汽车进行自动移动，移动到终点红外传感器12的位置上，随后利用充电结构，使得能够对新能源汽车进行充电，其中在装载板1上两侧分别设置有起始红外传感器2和终点红外传感器12，起始红外传感器2和终点红外传感器12之间设置有移动结构，终点红外传感器12侧边设置有充电结构且充电结构设置在装载板1上。在本实施例中，首先将汽车停放在装载板1上，直至汽车驶过起始红外传感器2的监控范围，随后使用者进行自动控制，使得利用移动结构带动车辆进行移动，直至车辆靠近终点红外传感器12的位置上，随后利用充电结构对新能源车辆进行充电处理，在本实施例中，能够有效的保护车辆，避免由于偏差的操作导致车辆撞击到防撞栏上。
[0019]作为本申请的进一步实施例，请参阅图1，其中为了能够实现汽车的移动，所以在本实施例中移动结构包括移动板6、底部齿条3、移动槽5和动力部件，首先需要在装载板1上开设有动力槽，动力槽内部滑动设置有底部齿条3，底部齿条3通过动力部件驱动，即动力部件能够带动底部齿条3进行横向移动，使得底部齿条3在动力槽内部横向滑动，其中在底部齿条3上方固定有移动板6，动力槽侧边设置有移动槽5，使得能够利用底部齿条3进行移动的时候带动移动板6进行移动，使得移动板6移动到移动槽5内部，实现对汽车进行移动。在
本实施例中，当汽车驶入到移动板6上的时候，利用动力部件带动底部齿条3进行移动，从而使得移动板6带动汽车进行一定范围的移动。
[0020]作为本申请的进一步实施例，请参阅图1，其中动力部件包括传送链条14、链接轮13和啮合齿轮4，即在动力槽内部固定有驱动电机，利用驱动电机驱动连接链接轮13，相邻链接轮13之间传送设置有传送链条14，使得能够在驱动电机带动链接轮13的同时，在传送链条14的作用下能够带动另一组链接轮13的转动，链接轮13上固定有啮合齿轮4且啮合齿轮4和底部齿条3啮合连接。即在本实施例中，利用驱动电机带动链接轮13，使得啮合齿轮4能够带动底部齿条3进行移动，同时在传送链条14的作用下，能够带动另一组底部齿条3进行横向移动。
[0021]作为本申请的进一步实施例，请参阅图1和图2，其中为了能够对新能源汽车进行充电处理，所以充电结构包括背部板7、安装滑槽15和充电桩16，首先将背部板7通过缓冲部件安装在装载板1上，安装滑槽15设置在充电桩16一侧，即能够将充电桩16的位置进行限定，同时在背部板7远离终点红外传感器12的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.机械车库车位停放状态调整装置，包括装载板（1），其特征在于，所述装载板（1）上设置有起始红外传感器（2）、终点红外传感器（12）、移动结构和充电结构，所述装载板（1）上两侧分别设置有起始红外传感器（2）和终点红外传感器（12），所述起始红外传感器（2）和所述终点红外传感器（12）之间设置有移动结构，所述终点红外传感器（12）侧边设置有充电结构且所述充电结构设置在所述装载板（1）上。2.根据权利要求1所述的机械车库车位停放状态调整装置，其特征在于，所述移动结构包括移动板（6）、底部齿条（3）、移动槽（5）和动力部件，所述装载板（1）上开设有动力槽，所述动力槽内部滑动设置有底部齿条（3），所述底部齿条（3）通过动力部件驱动，所述底部齿条（3）上方固定有移动板（6），所述动力槽侧边设置有移动槽（5）。3.根据权利要求2所述的机械车库车位停放状态调整装置，其特征在于，所述动力部件包括传送链条（14）、链接轮（13）和啮合齿轮（4），所述动力槽内部固定有驱动电机，所述驱动电机驱动连接链接轮（13），相邻链接轮（13）之间传送设置有传送链条（14），所述链接轮（13）上固定有啮合齿轮（4）且所述啮合齿轮（4）和所述底部齿条（3）啮合连接。4.根据权利要求1所述的机械车库车位停放状态调整装置，其特征在于，所述充电结构包括背部板（7）、安装滑槽（15）和充...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亦煌，
申请(专利权)人：天易智能车库深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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