本申请涉及车联网智能控制技术领域，特别涉及一种车门与座椅之间的联动交互方法及装置车辆，其中，方法包括：检测一个或多个座椅的当前位姿；根据当前位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。本申请实施例无需安装传感器设备，节约了元器件成本，并可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。乘体验。乘体验。
【技术实现步骤摘要】
车门与座椅之间的联动交互方法及装置
[0001]本申请涉及车联网智能控制
，特别涉及一种车门与座椅之间的联动交互方法及装置。
技术介绍
[0002]相关技术中，通过在车辆座椅上安装大量的传感器，以获取人体特征信息，如腿长、躯干长和头部位置等，从而调整座椅坐垫高度、长度和靠背，以达到用户最舒适的位置，进而实现对座椅的自动调节。
[0003]然而，相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验，亟待解决。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种车门与座椅之间的联动交互方法及装置，以解决相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验的技术问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种车门与座椅之间的联动交互方法，包括以下步骤：检测一个或多个座椅的当前位姿；根据所述当前位姿匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
[0006]根据上述技术手段，本申请实施例无需安装传感器设备，节约了元器件成本，并可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。
[0007]可选地，在本申请的一个实施例中，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：采集一个或多个用户的实际姿态；根据所述实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；根据所述最优操作范围调整所述最佳位置。
[0008]根据上述技术手段，本申请实施例可以根据每个用户的最优操作范围调整最佳位置，保证用户触摸显示区域的舒适性，大大的提升了车辆的自动化程度，有效的满足了用户的驾乘体验。
[0009]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：在所述当前位姿的变动过程中，获取所述最佳位置的变动信息；根据所述变动信息动态生成所述最佳位置在所述操作界面的动态效果，并显示所述动态效果。
[0010]根据上述技术手段，本申请实施例可以方便副驾/后排乘客进行直观的座椅调节，有效的满足了乘客的驾乘体验。
[0011]可选地，在本申请的一个实施例中，在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功
能按键的最佳位置之前，还包括：判断所述一个或多个座椅对应的用户是否为新用户；如果所述用户不是所述新用户，则根据所述用户的身份标识从预设数据库中获取所述最佳位置。
[0012]根据上述技术手段，本申请实施例可以判定用户的身份标识，从而获取预设数据库中的数据，有效的提升了用户乘车的舒适性和便捷性，有效提高了车辆的智能化水平，提升了车门的交互性。
[0013]可选地，在本申请的一个实施例中，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：接收一个或多个用户的设置指令；根据所述设置指令修改所述最佳位置。
[0014]根据上述技术手段，本申请实施例可以根据设置指令修改显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，有效的满足了用户的设置体验，提高了用户的驾乘体验。
[0015]本申请第二方面实施例提供一种车门与座椅之间的联动交互装置，包括：检测模块，用于检测一个或多个座椅的当前位姿；第一匹配模块，用于根据所述当前位姿匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；交互模块，用于将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
[0016]可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：采集模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，采集一个或多个用户的实际姿态；第二匹配模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；调整模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述最优操作范围调整所述最佳位置。
[0017]可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：获取模块，用于在所述当前位姿的变动过程中，获取所述最佳位置的变动信息；生成模块，用于根据所述变动信息动态生成所述最佳位置在所述操作界面的动态效果，并显示所述动态效果。
[0018]可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：判断模块，用于在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，判断所述一个或多个座椅对应的用户是否为新用户；控制模块，用于在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，如果所述用户不是所述新用户，则根据所述用户的身份标识从预设数据库中获取所述最佳位置。
[0019]可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：接收模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，接收一个或多个用户的设置指令；修改模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述设置指令修改所述最佳位置。
[0020]本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车门与座椅之间的联动交互方法。
[0021]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车门与座椅之间的联动交互方法。
[0022]本申请的有益效果：
[0023](1)本申请实施例可以根据每个用户的最优操作范围调整最佳位置，保证用户触摸显示区域的舒适性，大大的提升了车辆的自动化程度，有效的满足了用户的驾乘体验。
[0024](2)本申请实施例可以根据设置指令修改显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，有效的满足了用户的设置体验，提高了用户的驾乘体验。
[0025](3)本申请实施例无需安装传感器设备，节约了元器件成本，并可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。
[0026]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0027]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0028]图1为根据本申请实施例提供的一种车门与座椅之间的联动交互方法的流程图；
[0029]图2为本申请一个具体实施例的车门功能结构示意图；
[0030]图3为本申请一个具体实施例的车门座椅控制界面示意图；
[0031]图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门与座椅之间的联动交互方法，其特征在于，车辆的每个车门上具有操作界面，所述操作界面具有显示区域和多个功能按键，其中，所述方法包括以下步骤：检测一个或多个座椅的当前位姿；根据所述当前位姿匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；以及将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：采集一个或多个用户的实际姿态；根据所述实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；根据所述最优操作范围调整所述最佳位置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述当前位姿的变动过程中，获取所述最佳位置的变动信息；根据所述变动信息动态生成所述最佳位置在所述操作界面的动态效果，并显示所述动态效果。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，还包括：判断所述一个或多个座椅对应的用户是否为新用户；如果所述用户不是所述新用户，则根据所述用户的身份标识从预设数据库中获取所述最佳位置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：接收一个或多个用户的设置指令；根据所述设置指令修改所述最佳位置。6.一种车门与座椅之间的联动交互装置，其特征在于，车辆的每个车门上具有操作界面，所述操作界面具有显示区域和多个功能按键，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘术志，苟现敏，刘铜阳，赵屹钧，魏潘，贺云毫，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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