屏幕保护系统及车辆技术方案

本申请适用于车辆技术领域，提供了一种屏幕保护系统及车辆，屏幕保护系统包括控制器、第一采集单元、第二采集单元和保护单元，第一采集单元、第二采集单元和保护单元均与控制器电连接。车辆行驶过程中，第一采集单元采集车辆外周的气体流速，并将气体流速传送至控制器，第二采集单元采集车辆外周的气体压强，并将气体压强传送至控制器。控制器计算气体流速的第一变化速率和气体压强的第二变化速率。当第一变化速率大于第一预设值、且第二变化速率大于第二预设值时，此时车辆发生紧急制动或存在发生碰撞的隐患，控制器控制保护单元开启，使保护单元遮挡屏幕，防止屏幕破损碎渣飞溅对乘坐人员造成伤害。乘坐人员造成伤害。乘坐人员造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
屏幕保护系统及车辆


[0001]本申请属于车辆
，尤其涉及一种屏幕保护系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对车辆性能要求的提高，车辆上的屏幕越来越大且数量也逐渐增多，一些车辆上的主驾、副驾以及后排位置均安装有屏幕。
[0003]目前车辆上的屏幕不具有保护功能，当车辆发生碰撞事故时，屏幕破损碎渣飞溅会对乘坐人员造成伤害。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种屏幕保护系统及车辆，可以解决车辆上的屏幕不具有保护功能的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种屏幕保护系统，包括控制器、第一采集单元、第二采集单元和保护单元，所述第一采集单元、所述第二采集单元和所述保护单元均与所述控制器电连接；
[0006]所述第一采集单元用于采集车辆外周的气体流速，并将所述气体流速传送至所述控制器；所述第二采集单元用于采集所述车辆外周的气体压强，并将所述气体压强传送至所述控制器；
[0007]所述控制器用于计算所述气体流速的第一变化速率和所述气体压强的第二变化速率；所述控制器还用于在所述第一变化速率大于第一预设值、且所述第二变化速率大于第二预设值时，控制所述保护单元开启，使所述保护单元遮挡屏幕。
[0008]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述第一采集单元包括气体流量传感器，所述气体流量传感器分布设置在车辆的前侧、后侧、左侧和右侧中的至少一侧。
[0009]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述第二采集单元包括气压传感器，所述气压传感器分布设置在车辆的前侧、后侧、左侧和右侧中的至少一侧。
[0010]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述保护单元包括轨道、挡板和运动组件，所述轨道设置在所述屏幕的两侧，所述挡板与所述轨道滑动连接，所述运动组件与所述挡板连接，所述运动组件与所述控制器电连接；
[0011]所述控制器用于控制所述运动组件在第一位置和第二位置之间移动，所述运动组件用于带动所述挡板移动；当所述运动组件位于所述第一位置时，所述挡板遮挡所述屏幕；当所述运动组件位于所述第二位置时，所述挡板避开所述屏幕。
[0012]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述运动组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与所述挡板连接，所述电动伸缩杆与所述控制器电连接；所述控制器用于控制所述电动伸缩杆的伸缩端伸长或缩短。
[0013]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述运动组件包括固定件、弹性组件和电动卡接组件，所述固定件设置与所述屏幕的侧部，所述弹性组件的第一端与所述固定件连
接，所述弹性组件的第二端与所述挡板连接，所述弹性组件上设有与所述电动卡接组件适配的卡接结构，所述电动卡接组件与所述控制器电连接；
[0014]所述控制器用于控制所述电动卡接组件在第三位置和第四位置之间移动；当所述电动卡接组件位于所述第三位置时，所述电动卡接组件与所述弹性组件上的卡接结构卡接，所述弹性组件处于压缩状态；当所述电动卡接组件位于所述第四位置时，所述电动卡接组件与所述弹性组件上的卡接结构脱离，所述弹性组件带动所述挡板移动，使所述挡板遮挡所述屏幕。
[0015]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述固定件包括底座，所述底座上设有凹槽，所述弹性组件的第一端固定连接在所述凹槽的底部，所述弹性组件处于压缩状态时，所述弹性组件位于所述凹槽内。
[0016]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述电动卡接组件包括电机和卡扣，所述电机的轴与所述卡扣连接，所述电机与所述控制器电连接；
[0017]所述控制器用于控制所述电机带动所述卡扣在第五位置和第六位置之间移动；当所述卡扣位于所述第五位置时，所述卡扣与所述弹性组件上的卡接结构卡接，所述弹性组件处于压缩状态；当所述卡扣位于所述第六位置时，所述卡扣与所述弹性组件上的卡接结构脱离，所述弹性组件带动所述挡板移动，使所述挡板遮挡所述屏幕。
[0018]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述弹性组件包括弹簧和支撑板，所述弹簧的第一端与所述固定件连接，所述弹簧的第二端与所述挡板连接，所述弹簧贯穿所述支撑板，并与所述支撑板固定连接，所述支撑板上设有与所述电动卡接组件适配的卡接结构。
[0019]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括第一方面中任一项所述的屏幕保护系统。
[0020]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
[0021]车辆行驶过程中，第一采集单元采集车辆外周的气体流速，并将气体流速传送至控制器，第二采集单元采集车辆外周的气体压强，并将气体压强传送至控制器。控制器计算气体流速的第一变化速率和气体压强的第二变化速率。当第一变化速率大于第一预设值、且第二变化速率大于第二预设值时，此时车辆发生紧急制动或存在发生碰撞的隐患，控制器控制保护单元开启，使保护单元遮挡屏幕，防止屏幕破损碎渣飞溅对乘坐人员造成伤害。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本申请一实施例提供的屏幕保护系统的原理框图；
[0024]图2是本申请一实施例提供的保护单元的结构示意图；
[0025]图3是本申请另一实施例提供的保护单元的结构示意图。
具体实施方式
[0026]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具
体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0027]应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0028]另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
[0030]图1示出了本申请一实施例提供的屏幕保护系统的原理框图。参见图1，屏幕保护系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种屏幕保护系统，其特征在于，包括控制器、第一采集单元、第二采集单元和保护单元，所述第一采集单元、所述第二采集单元和所述保护单元均与所述控制器电连接；所述第一采集单元用于采集车辆外周的气体流速，并将所述气体流速传送至所述控制器；所述第二采集单元用于采集所述车辆外周的气体压强，并将所述气体压强传送至所述控制器；所述控制器用于计算所述气体流速的第一变化速率和所述气体压强的第二变化速率；所述控制器还用于在所述第一变化速率大于第一预设值、且所述第二变化速率大于第二预设值时，控制所述保护单元开启，使所述保护单元遮挡屏幕。2.根据权利要求1所述的屏幕保护系统，其特征在于，所述第一采集单元包括气体流量传感器，所述气体流量传感器分布设置在车辆的前侧、后侧、左侧和右侧中的至少一侧。3.根据权利要求1所述的屏幕保护系统，其特征在于，所述第二采集单元包括气压传感器，所述气压传感器分布设置在车辆的前侧、后侧、左侧和右侧中的至少一侧。4.根据权利要求1所述的屏幕保护系统，其特征在于，所述保护单元包括轨道、挡板和运动组件，所述轨道设置在所述屏幕的两侧，所述挡板与所述轨道滑动连接，所述运动组件与所述挡板连接，所述运动组件与所述控制器电连接；所述控制器用于控制所述运动组件在第一位置和第二位置之间移动，所述运动组件用于带动所述挡板移动；当所述运动组件位于所述第一位置时，所述挡板遮挡所述屏幕；当所述运动组件位于所述第二位置时，所述挡板避开所述屏幕。5.根据权利要求4所述的屏幕保护系统，其特征在于，所述运动组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与所述挡板连接，所述电动伸缩杆与所述控制器电连接；所述控制器用于控制所述电动伸缩杆的伸缩端伸长或缩短。6.根据权利要求4所述的屏幕保护系统，其特征在于，所述运动组件包括固定件、弹性组...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓斐，唐清勇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：