液压系统技术方案

本发明专利技术实施例的液压系统包括：液压马达，可双向旋转；第一液压线及第二液压线，与液压马达相连接；制动器活塞，在前进时使液压马达停止，在接收工作油时后退；制动器弹性部件，沿着前进方向对制动器活塞弹性地施加压力；加压销，在接收工作油时前进，由此沿着前进方向对制动器活塞施加压力；加压流路，一端与加压销相连接来供给工作油；加压阀芯，开闭加压流路；第一分支流路，从第一液压线分支并汇流到加压流路的另一端；第二分支流路，从第二液压线分支并汇流到加压流路的另一端；以及梭阀，设置于加压流路的另一端，向加压流路传递由第一分支流路供给的工作油和由第二分支流路供给的工作油中的具有高压力的工作油。工作油中的具有高压力的工作油。工作油中的具有高压力的工作油。

【技术实现步骤摘要】
液压系统


[0001]本专利技术涉及一种液压系统，更详细地涉及通过向液压马达供给工作油来使液压马达进行旋转或停止旋转的液压系统。

技术介绍

[0002]通常，液压系统包括：主泵，用于排出工作油；以及驱动装置，利用从主泵中排出的工作油来进行工作。在此情况下，驱动装置可包括液压马达及液压气缸等。并且，各种阀控制工作油的供给与否和移动方向。
[0003]这种液压系统在包括建筑机械设备的多种领域中使用。例如，在建筑机械设备中的行驶及回旋中使用的液压马达通过由主泵提供的工作油来驱动，若提供工作油，则能够行驶或回旋，若中断供给工作油，则根据惯性行驶或回旋一段时间后停止。
[0004]而且，为了使液压马达停止，使用制动装置。适用于液压马达的现有的机械式制动装置包括：摩擦板，通过与液压马达的旋转体相接触来产生摩擦力；以及制动器活塞，用于对摩擦板施加压力。
[0005]但是，在液压马达停止的状态下，在因外部的力而产生液压马达的扭矩的情况下，若机械式制动装置没有产生充分的制动扭矩，则具有在液压马达进行旋转的同时发生无法排除液压马达内部的工作油、使压力上升的现象的问题。例如，在将液压马达用作建筑机械设备的行驶马达的情况下，若建筑机械设备停放在斜坡，则因建筑机械设备的自身重量，在液压马达产生扭矩，由于建筑机械设备具有相当重的重量，仅靠机械式制动装置无法确保充分的制动扭矩。

技术实现思路

[0006]本专利技术的实施例提供能够稳定地维持液压马达的停止状态的液压系统。
[0007]根据本专利技术的实施例，液压系统包括：液压马达，可双向旋转；第一液压线，一端与上述液压马达的一侧接口相连接；第二液压线，一端与上述液压马达的另一侧接口相连接；制动器活塞，在前进时使上述液压马达停止，在接收工作油时后退；制动器弹性部件，沿着前进方向对上述制动器活塞弹性地施加压力；加压销，在接收工作油时前进，由此沿着前进方向对上述制动器活塞施加压力；加压流路，一端与上述加压销相连接来供给工作油；加压阀芯，开闭上述加压流路；第一分支流路，从上述第一液压线分支并汇流到上述加压流路的另一端；第二分支流路，从上述第二液压线分支并汇流到上述加压流路的上述另一端；以及梭阀，设置于上述加压流路的上述另一端，向上述加压流路传递由上述第一分支流路供给的工作油和由上述第二分支流路供给的工作油中的具有高压力的工作油。
[0008]上述液压系统还可包括转向阀，连接于上述第一液压线的另一端及上述第二液压线的另一端，用于控制向上述液压马达供给的工作油的移动方向。
[0009]若根据上述转向阀的切换动作向上述液压马达供给工作油，则上述制动器活塞可因接收工作油而后退，且上述加压阀芯可阻隔上述加压流路。
[0010]若上述转向阀中立，则可中断对于上述制动器活塞的工作油供给，且上述加压阀芯可开放上述加压流路。
[0011]上述液压系统还可包括摩擦板，与上述液压马达相接触来使上述液压马达停止。而且，若上述制动器活塞前进，则可通过对上述摩擦板施加压力来产生摩擦力。
[0012]上述液压马达可包括可变型斜板。而且，上述液压系统还可包括：第一气缸及第二气缸，用于调节上述液压马达的上述可变型斜板的角度；以及斜板角度调节阀，用于控制对于上述第一气缸及上述第二气缸的工作油供给。
[0013]根据本专利技术的实施例，液压系统可稳定地维持液压马达的停止状态。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一实施例的液压系统的液压电路图。
[0015]图2为图1的液压系统的横向剖视图。
[0016]图3为根据图2中的III
‑
III线的液压系统的剖视图。
[0017]图4及图5为放大示出图2中的加压阀芯的各个动作状态的剖视图。
[0018]附图标记的说明
[0019]101：液压系统；
[0020]200：液压马达；
[0021]204：斜板；
[0022]260：第一气缸；
[0023]270：第二气缸；
[0024]400：制动器活塞；
[0025]420：摩擦板；
[0026]450：制动器弹性部件；
[0027]500：加压销；
[0028]610：第一液压线；
[0029]620：第二液压线；
[0030]650：加压流路；
[0031]651：第一分支流路；
[0032]652：第二分支流路；
[0033]720：转向阀；
[0034]730：梭阀；
[0035]740：斜板角度调节阀；
[0036]750：加压阀。
具体实施方式
[0037]以下，参照附图来对本专利技术的实施例进行详细说明，以使得本专利技术所属
的普通技术人员能够轻松实施本专利技术。本专利技术能够以各种不同的实施方式来体现，并不限定于在此说明的实施例。
[0038]多个附图属于简要示出的图示，并未按照符合比例尺的方式进行图示。为了附图
中的明确性及便利性，附图中的多个部分的相对尺寸及比例以相比于其大小放大或缩小的方式图示，任意尺寸只是例示性的，并不限定于此。而且，为了表示出类似的特征，对于在两个以上的附图中示出的相同结构物、要素或配件使用相同的附图标记。
[0039]本专利技术的实施例具体地表示本专利技术的理想的实施例。其结果可预想图解的多种变形。因此，实施例并不局限于图示区域的特定形态，例如，包括基于制造的形态变化。
[0040]以下，参照图1至图3说明本专利技术一实施例的液压系统101。
[0041]如图1至图3所示，本专利技术一实施例的液压系统101包括液压马达200、第一液压线610、第二液压线620、制动器活塞400、制动器弹性部件450、加压销500、加压流路650、加压阀芯750、第一分支流路651、第二分支流路652以及梭阀730。
[0042]并且，本专利技术一实施例的液压系统101还可包括转向阀720、摩擦板420、第一气缸260、第二气缸270以及斜板角度调节阀740。
[0043]液压马达200可从主泵(未图示)接收工作油来进行工作。并且，液压马达200可双向旋转。即，液压马达200的旋转方向可根据接收工作油的方向改变。作为一例，液压马达200可用作用于使建筑机械设备的行驶的行驶马达。但是，在本专利技术的一实施例中，液压马达200并不局限于行驶马达。
[0044]并且，在本专利技术的一实施例中，液压马达200可包括可变型斜板204。
[0045]第一液压线610的一端与液压马达200的一侧接口相连接，第二液压线620的一端与液压马达200的另一侧接口相连接。液压马达200的旋转方向根据接收工作油的方向改变，作为一例，若由第一液压线610接收工作油，则液压马达200向右旋转，从液压马达200排出的工作油沿着第二液压线620移动。相反，若由第二液压线620接收工作油，则液压马达200向左旋转，从液压马达200排出的工作油沿着第一液压线6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括：液压马达，能够双向旋转；第一液压线，一端与上述液压马达的一侧接口相连接；第二液压线，一端与上述液压马达的另一侧接口相连接；制动器活塞，在前进时使上述液压马达停止，在接收工作油时后退；制动器弹性部件，沿着前进方向对上述制动器活塞弹性地施加压力；加压销，在接收工作油时前进，由此沿着前进方向对上述制动器活塞施加压力；加压流路，一端与上述加压销相连接来供给工作油；加压阀芯，开闭上述加压流路；第一分支流路，从上述第一液压线分支并汇流到上述加压流路的另一端；第二分支流路，从上述第二液压线分支并汇流到上述加压流路的上述另一端；以及梭阀，设置于上述加压流路的上述另一端，向上述加压流路传递由上述第一分支流路供给的工作油和由上述第二分支流路供给的工作油中的具有高压力的工作油。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括转向阀，连接于上述第一液压线的另一端及...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑淳在，崔正炫，
申请(专利权)人：股份公司摩拓乐，
类型：发明
国别省市：