气缸的流体回路制造技术

在与设置有排气口(30A、30B)的切换阀(28)连接的气缸(10)的流体回路中，盖侧压力室(22)通过第一配管(26A)与切换阀连接，杆侧压力室(24)通过第二配管(26B)与切换阀连接。在第一配管与切换阀的连接部位或者切换阀的第一输出端口附近配置有第一节流件(32A)，在第二配管与切换阀的连接部位或者切换阀的第二输出端口附近配置有第二节流件(32B)。端口附近配置有第二节流件(32B)。端口附近配置有第二节流件(32B)。

【技术实现步骤摘要】
气缸的流体回路


[0001]本专利技术涉及一种包含节流件的气缸的流体回路。

技术介绍

[0002]以往，已知为了限制气缸的速度而在气缸的供排端口具备固定节流件(固定节流孔)的技术。另外，已知为了能够将气缸的速度调节为最优而在气缸的供排端口具备可变节流件(可变节流孔)的技术。
[0003]例如，日本特开2019
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44952号公报记载了具备第一速度控制器和第二速度控制器的气缸。第一速度控制器配置在向气缸的第一气缸室供排压缩空气的气缸端口部的开口部。第二速度控制器配置在向气缸的第二气缸室供排压缩空气的气缸端口部的开口部。
[0004]然而，当使在供排端口具备节流件的气缸高速、高频率地工作时，在气缸室积累大量的热能，气缸各部分的温度大幅上升。在气缸没有足够的耐热性的情况下，或者在气缸的动作速度、动作频率在预期以上的情况下，有气缸的耐用性受损的担忧。即，有因气缸的温度上升而对设置在气缸的衬垫、阻尼器等橡胶部件造成不良影响的担忧。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决上述的技术问题。
[0006]本专利技术的气缸的流体回路与设置有排气口的切换阀连接。气缸具备通过活塞划分出的盖侧压力室和杆侧压力室。盖侧压力室通过第一配管与切换阀的第一输出端口连接，杆侧压力室通过第二配管与切换阀的第二输出端口连接。通过切换阀来切换对于盖侧压力室和杆侧压力室的空气的供排。在第一配管与切换阀的连接部位或者切换阀的第一输出端口附近配置有第一节流件，在第二配管与切换阀的连接部位或者切换阀的第二输出端口附近配置有第二节流件。
[0007]根据上述气缸的流体回路，积累在节流件产生的热量的空气的容积还包括第一配管的容积和第二配管的容积。因此，由于除了空气的温度上升被抑制，伴随着来自排气口的排气，切换阀还被冷却，因此气缸的温度上升被抑制。
[0008]在本专利技术的气缸的流体回路中，在第一配管与切换阀的连接部位或者切换阀的第一输出端口附近配置有第一节流件，在第二配管与切换阀的连接部位或者切换阀的第二输出端口附近配置有第二节流件。因此，除了能够增大空气的热容量，还获得冷却效果，从而气缸的温度上升被抑制。
[0009]通过参照添附的附图说明的下述的实施方式的说明而使上述的目的、特征以及优点更被理解。
附图说明
[0010]图1是用于说明本专利技术的基本概念的图。
[0011]图2是比较例1的概念图。
[0012]图3是比较例2的概念图。
[0013]图4是汇总了与本专利技术和比较例相关的测定数据的表。
[0014]图5是本专利技术的第一实施方式的气缸的流体回路的外观图。
[0015]图6是图5的气缸的流体回路的剖视图。
[0016]图7是本专利技术的第二实施方式的气缸的流体回路的剖视图。
具体实施方式
[0017]首先，对照比较例1和比较例2来说明本专利技术的基本概念。在本专利技术中，在向气缸供排空气的配管与切换阀的连接部位或者切换阀的输出端口附近配置有节流件(节流孔)。在本专利技术中，对包括与比较例1和比较例2通用的结构进行说明。
[0018]如图1所示，气缸10具备缸筒12、盖罩14、杆罩16以及活塞18。存在于活塞18与盖罩14之间的盖侧压力室22通过第一配管26A与切换阀28的第一输出端口31A连接。存在于活塞18与杆罩16之间的杆侧压力室24通过第二配管26B与切换阀28的第二输出端口31B连接。在切换阀28设置有向大气开放的第一排气口30A和第二排气口30B。
[0019]切换阀28构成为能够在第一位置与第二位置之间进行切换。在第一位置下，来自流体供给源38的空气经由第一配管26A向盖侧压力室22被供给，杆侧压力室24的空气经由第二配管26B向大气开放。在第二位置下，来自流体供给源38的空气经由第二配管26B向杆侧压力室24被供给，盖侧压力室22的空气经由第一配管26A向大气开放。当切换阀28切换至第一位置时，活塞杆20被压出。当切换阀28切换至第二位置时，活塞杆20被拉入。
[0020]本专利技术与比较例1和比较例2通用的部分如上所述。在本专利技术中，在第一配管26A与切换阀28的连接部位或者切换阀28的第一输出端口31A附近配置有第一节流件32A。另外，在第二配管26B与切换阀28的连接部位或者切换阀28的第二输出端口31B附近配置有第二节流件32B。
[0021]相对于此，在比较例1中，如图2所示，在盖侧压力室22与第一配管26A连接的部位(盖侧端口)配置有第一节流件34A。另外，在杆侧压力室24与第二配管26B连接的部位(杆侧端口)配置有第二节流件34B。
[0022]另外，在比较例2中，如图3所示，在第一配管26A的中途配置有第一节流件36A，并且在第二配管26B的中途配置有第二节流件36B。在比较例2中，将从第一节流件36A到气缸10的第一配管26A的部分称为“第一配管26A的下游部分”。另外，在从第二节流件36B到气缸10的第二配管26B的部分称为“第二配管26B的下游部分”。
[0023]接着，对比较例1中的热量的产生、移动及伴随于此的气缸10的温度上升进行说明。
[0024]在活塞杆20的压出工序中，空气通过第一节流件34A而被填充于盖侧压力室22。当空气通过第一节流件34A时，空气所具备的能量的一部分转换为热能。该热量一边使空气的温度上升，一边与空气一同进入盖侧压力室22。该热量以空气为介质而传递至盖罩14等气缸10的结构零件，从而该结构零件的温度上升。另外，上述热量的一部分通过热传导而从第一节流件34A传递至气缸10的结构零件。在上述活塞杆20的压出工序中，虽然当杆侧压力室24的空气通过第二节流件34B时也产生热量，但是该热量对气缸10的影响较少。
[0025]在活塞杆20的拉入工序中，空气通过第二节流件34B而被填充于杆侧压力室24。当
空气通过第二节流件34B时，空气所具备的能量的一部分转换为热能。该热量一边使空气的温度上升，一边与空气一同进入杆侧压力室24。该热量以空气为介质而传递至杆罩16等气缸10的结构零件，从而该结构零件的温度上升。另外，上述热量的一部分通过热传导而从第二节流件34B传递至气缸10的结构零件。在上述活塞杆20的拉入工序中，虽然当盖侧压力室22的空气通过第一节流件34A时也产生热量，但是该热量对气缸10的影响较少。
[0026]此外，在活塞杆20的压出工序中进入并积累在盖侧压力室22的热量的一部分在接下来的活塞杆20的拉入工序中与空气一同从第一节流件34A朝向第一配管26A排出。另外，在活塞杆20的拉入工序中进入并积累在杆侧压力室24的热量的一部分在接下来的活塞杆20的压出工序中与空气一同从第二节流件34B朝向第二配管26B排出。
[0027]这样，伴随着活塞杆20的压出工序和拉入工序而产生的热量在一定的程度下积累在气缸10。当活塞18重复往复运动时，气缸10的温度上升至以自然散热为主体的气缸10的散热量成为与气缸10的受热量平衡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸的流体回路，该气缸(10)与设置有排气口(30A、30B)的切换阀(28)连接，该气缸的流体回路的特征在于，气缸具备通过活塞(18)划分出的盖侧压力室(22)和杆侧压力室(24)，盖侧压力室通过第一配管(26A)与切换阀的第一输出端口(31A)连接，杆侧压力室通过第二配管(26B)与切换阀的第二输出端口(31B)连接，通过切换阀来切换对于盖侧压力室和杆侧压力室的空气的供排，在第一配管与切换阀的连接部位或者切换阀的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：新庄直树，
申请(专利权)人：SMC株式会社，
类型：发明
国别省市：