一种智能化地锚结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能化地锚结构，涉及地锚技术领域，该智能化地锚结构，包括地锚底座和地锚顶盖及布设在地锚底座内的相关传感装置。本实用新型专利技术设置了基于应力监测的地锚失效预警结构，当系留绳索断裂或者固定端失效，则系留绳索与锚固钢筋脱离接触，张力性钢丝绳完全松弛，表现为应力消失或大幅度降低，此时应将异常信号通过将信号传递给放大器，放大器将信号放大后的信息传递给信号发射器的输入端，信号发射器将信号传递给预警器，实现监测报警的作用；此外，本实用新型专利技术还可实现机场道面结构在地锚更换中的轻损甚至无损作业。场道面结构在地锚更换中的轻损甚至无损作业。场道面结构在地锚更换中的轻损甚至无损作业。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化地锚结构


[0001]本技术涉及地锚
，具体为一种智能化地锚结构。

技术介绍

[0002]根据《民用机场飞行区技术标准》规定，机场应根据机型及气候条件，必要时在机坪上设置地锚。地锚结构的先进性直接影响到机场运营中的人工和飞行器的安全问题。据统计，截止2020年底，我国机场的地锚结构在产品设计上已经逐渐由结构单一、开放式设计的地锚结构逐步向安全保障的加盖式地锚方向进行更新换代。各种防风地锚、便携开启式地锚产品逐渐增多。
[0003]地锚结构作为机场道面重要的安全设施设备，没有对地锚顶盖的打开状态的状态进行预警，从而使得工作人员及时关闭地锚顶盖，地锚顶盖打开时工作人员无法看到容易造成碰撞，当地锚被碰撞时会直接导致对机场道面下承层造成损伤，机场道面下承层损伤后裂缝、积水、在车子荷载情况下形成石子颗粒，当飞机经过时石子会飞入飞机发动机对飞机安全造成影响，在智慧机场的运营中有待智能化建设，有必要对其工作性能进行全天候监测预警，且现在地锚底座和机场道面下承层之间的连接是通过浇筑连接的，当地锚需要更换时，则需要将地锚周围的机场道面下承层破坏掉才能取出。
[0004]因此，本技术通过合理的结构设计，结合智慧机场施工中的智能传感器布设方案，提供了能够实现地锚打开时的监测预警工作。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种智能化地锚结构，具备监测预警、跟更换地锚避免破坏机场道面下承层的优点，以解决不能进行监测预警使得工作人员及时关闭地锚顶盖、更换地锚对机场道面下承层造成损坏的问题。
[0006]为实现监测预警、更换地锚时不会破坏机场道面下承层的目的，本技术提供如下技术方案：一种智能化地锚结构，包括地锚底座和地锚顶盖，其特征在于：所述地锚顶盖底部固定套接有绳索，所述绳索远离地锚顶盖的一端与地锚顶盖固定套接，所述地锚底座的底部开设有复合型通孔，所述复合型通孔的内部活动套接有锚固钢筋，所述地锚底座底部浇筑有机场道面下承层，所述锚固钢筋穿过复合型通孔与机场道面下承层固定套接，所述机场道面下承层与锚固钢筋之间设有紧固装置，所述锚固钢筋外侧设有感应装置，所述地锚底座的内壁螺钉固定连接有信号传输装置。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述紧固装置包括套管、T型螺栓和粘胶圈，所述地锚底座的底部开设有圆柱通孔，所述T型螺栓穿过圆柱通孔与套管螺纹连接，所述T型螺栓与套管之间且靠近底部的位置通过粘胶圈固定粘接，所述套管与机场道面下承层固定套接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述感应装置包括左侧固定套、右侧固定套和应力传感器，张力性钢丝绳，所述左侧固定套、右侧固定套均与锚固钢筋固定套接，所
述张力性钢丝绳通过左侧固定套与锚固钢筋之间的挤压力固定，所述应力传感器螺钉固定在右侧固定套的内壁，所述张力性钢丝绳远离左侧固定套的一端与应力传感器的感应端焊接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述信号传输装置包括锂电池、放大器和信号发射器，所述锂电池、放大器和信号发射器均通过螺钉固定在地锚底座内壁底面。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述绳索活动套接在锚固钢筋和张力性钢丝绳的外壁，所述绳索由柔性绳子和两端的固定环组成。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述锂电池与放大器、信号发射器、应力传感器串联电连接，所述放大器的信号接收端与应力传感器的输出端信号连接，所述信号发射器的输入端与放大器的信号输出端信号连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种智能化地锚结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该智能化地锚结构，当系留绳索断裂，或者绳索固定端失效，则张力性钢丝绳完全松弛，系留绳索与锚固钢筋脱离接触，此时应力会表现为消失或大幅度降低，此时应将异常信号通过将信号传递给放大器，放大器将信号放大后的信息传递给信号发射器的输入端，信号发射器将信号传递给预警器，实现监测报警的作用，进而预警。
[0014]2、该智能化地锚结构，更换地锚时，只需要转动T型螺栓，使得T型螺栓脱离套管，再将整个机场道面下承层以上的地锚沿着锚固钢筋取出即可，再将新的地锚套接在锚固钢筋外壁，再将套管穿过圆柱通孔与套管螺纹连接就可以，实现更换地锚避免破坏机场道面下承层的作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中去掉机场道面下承层、套管、T型螺栓和粘胶圈之后打开地锚顶盖的轴测图；
[0017]图3为本技术中左侧固定套、张力性钢丝绳、右侧固定套、应力传感器和弹簧的连接轴测图；
[0018]图4为本技术中锚固钢筋、地锚底座、套管、T型螺栓、粘胶圈和机场道面下承层连接结构沿着两个圆柱通孔的轴线剖开的剖视图。
[0019]图中：1、地锚底座；2、锚固钢筋；3、机场道面下承层；4、复合型通孔；5、锂电池；6、信号发射器；7、圆柱通孔；8、放大器；9、粘胶圈；10、地锚顶盖；11、绳索；12、左侧固定套；13、张力性钢丝绳；14、右侧固定套；15、应力传感器；16、T型螺栓；17、套管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术公开了一种智能化地锚结构，包括地锚底座1和地锚顶盖10，地锚顶盖10底部固定套接有绳索11，地锚底座1的底部开设有复合型通孔4，复合型通
孔4的内部活动套接有锚固钢筋2，地锚底座1底部浇筑有机场道面下承层3，锚固钢筋2穿过复合型通孔4与机场道面下承层3固定套接，机场道面下承层3与锚固钢筋2之间设有紧固装置，锚固钢筋2和绳索11之间设有感应装置，地锚底座1的内壁螺钉固定连接有信号传输装置。
[0022]具体的，紧固装置包括套管17、T型螺栓16和粘胶圈9，地锚底座1的底部开设有圆柱通孔7，T型螺栓16穿过圆柱通孔7与套管17螺纹连接，T型螺栓16与套管17之间且靠近底部的位置通过粘胶圈9固定粘接，套管17与机场道面下承层3固定套接，机场道面下承层3和地锚底座1通过T型螺栓16与套管17的连接固定。
[0023]本实施方案中，通过套管17与T型螺栓16的连接实现地锚底座1和机场道面下承层3之间的固定。
[0024]具体的，感应装置包括左侧固定套12、右侧固定套14和应力传感器15，张力性钢丝绳13，左侧固定套12、右侧固定套14均与锚固钢筋2固定套接，张力性钢丝绳13通过左侧固定套12与锚固钢筋2之间的挤压力固定，应力传感器15螺钉固定在右侧固定套14的内壁，张力性钢丝绳13远离左侧固定套12的一端与应力传感器15的感应端焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化地锚结构，包括地锚底座(1)和地锚顶盖(10)，其特征在于：所述地锚顶盖(10)底部固定套接有绳索(11)，所述绳索(11)远离地锚顶盖(10)的一端与地锚顶盖(10)固定套接，所述地锚底座(1)的底部开设有复合型通孔(4)，所述复合型通孔(4)的内部活动套接有锚固钢筋(2)，所述地锚底座(1)底部浇筑有机场道面下承层(3)，所述锚固钢筋(2)穿过复合型通孔(4)与机场道面下承层(3)固定套接，所述机场道面下承层(3)与锚固钢筋(2)之间设有紧固装置，所述锚固钢筋(2)外侧设有感应装置，所述地锚底座(1)的内壁螺钉固定连接有信号传输装置。2.根据权利要求1所述的一种智能化地锚结构，其特征在于：所述紧固装置包括套管(17)、T型螺栓(16)和粘胶圈(9)，所述地锚底座(1)的底部开设有圆柱通孔(7)，所述T型螺栓(16)穿过圆柱通孔(7)与套管(17)螺纹连接，所述T型螺栓(16)与套管(17)之间且靠近底部的位置通过粘胶圈(9)固定粘接，所述套管(17)与机场道面下承层(3)固定套接。3.根据权利要求2所述的一种智能化地锚结构，其特征在于：所述感应装置包括左侧固定套(12)、右侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗勇，罗欢欢，陈士昌，袁捷，姜昌山，王显袆，张甲峰，
申请(专利权)人：上海民航新时代机场设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：