本申请涉及一种车厢边简易支撑装置，涉及支撑架领域。其包括支撑底座和限位杆，所述限位杆有两个，所述限位杆位于支撑底座上部且限位杆和支撑底座连接，所述两个限位杆间隔设置。本申请具有提高车厢边支撑稳定性的效果。本申请具有提高车厢边支撑稳定性的效果。本申请具有提高车厢边支撑稳定性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢边简易支撑装置
[0001]本申请涉及支撑架领域，尤其是涉及一种车厢边简易支撑装置。
技术介绍
[0002]汽车主要由汽车发动机、汽车底盘、汽车车身、汽车电气系统这四个部分组成，汽车车身主要由前车身、中间车身、后车身组成，后车身主要由行李箱和行李箱盖组成，行李箱是装载物品的空间，由行李箱组件和车身地板钣金件构成。
[0003]相关技术中，行李箱包含两车厢边和后箱边，其中车厢边在制造的过程中需要竖立在地面上，由于车厢边的一端底部有连接有车厢边附件，一般需要操作人员支撑车厢边的另一端，降低倾倒的概率。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为操作人员长时间支撑车厢边，存在支撑稳定性较差的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了提高支撑车厢边的稳定性，本申请提供一种车厢边简易支撑装置。
[0006]本申请提供的一种车厢边简易支撑装置采用如下的技术方案：
[0007]一种车厢边简易支撑装置，包括支撑底座和限位杆，所述限位杆有两个，所述限位杆位于所述支撑底座上部且所述限位杆和所述支撑底座连接，所述两个限位杆间隔设置。
[0008]通过采用上述技术方案，移动支撑装置，将车厢边的一端置于支撑装置的两根限位杆之间，将车厢边的另一端用车厢边附件支撑，使车厢边两端处于同一高度，区别于操作人员之前手工支撑车厢边，通过此支撑装置进一步提高了在支撑车厢边时的稳定性，提高了操作安全性。
[0009]可选的，所述支撑底座位于两个所述限位杆相背的一侧连接有加强杆，所述加强杆的另一端与所述限位杆连接。
[0010]通过采用上述技术方案，加强杆连接在限位杆的相背一侧，降低了限位杆发生形变的概率，进一步提高了限位杆支撑效果的稳定性。
[0011]可选的，所述加强杆上连接有加强板，所述加强板另一端与所述限位杆连接。
[0012]通过采用上述技术方案，在加强杆和限位杆上连接加强板，区别于之前只有限位杆和加强杆去支撑车厢边，加强板连接在加强杆和限位杆上，降低加强杆和限位杆断裂的可能性，增强限位杆和加强杆的支撑效果。
[0013]可选的，所述限位杆的一端与所述支撑底座滑动连接，两个所述限位杆沿相互靠近或远离的方向滑动，所述支撑底座上设置有用于固定所述限位杆的所述限位件。
[0014]通过采用上述技术方案，向远离车厢边的一端移动限位杆至靠近加强杆的位置时停止，区别于之前无法调节限位杆之间距离的局限性，加强杆和滑动底座的滑动连接，能够适用于支撑不同厚度的车厢边，提高了支撑装置的适应性。
[0015]可选的，所述支撑底座上开设有滑槽，所述限位杆一端连接有滑块，所述滑块能够
沿所述滑槽滑动。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置滑槽使限位杆在滑槽内左右移动，滑块在滑槽内滑动，降低限位杆脱离滑槽的可能性。
[0017]可选的，所述限位件是限位螺栓，所述限位螺栓贯穿所述支撑底座且与所述支撑底座螺纹连接，所述限位螺栓和所述滑块抵接。
[0018]通过采用上述技术方案，在选择好固定尺寸的车厢边时，移动限位杆至合适位置，使用限位螺栓去紧固滑块，可降低滑块自由滑动的可能性，保证较好的支撑效果。
[0019]可选的，所述加强杆的一端与所述支撑底座铰接，所述加强杆的另一端和所述限位杆滑动连接，所述限位杆上设置有用于紧固所述加强杆和所述限位杆的紧固件。
[0020]通过采用上述技术方案，在限位杆移动到适合车厢边厚度的位置时，通过加强杆在限位杆上的滑动连接，使限位杆在移动到不同位置，加强杆也能够跟随限位杆转动，紧固件能够将加强杆与限位杆固定，从而提高支撑稳定性。
[0021]可选的，所述限位杆靠近所述加强杆的一侧开设有滑动槽，所述加强杆靠近所述限位杆的一侧连接有滑动块，所述滑动块能够沿所述滑动槽滑动，所述紧固件是紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿所述限位杆且与所述限位杆螺纹连接，所述紧固螺栓和所述滑动块抵接。
[0022]通过采用上述技术方案，在需要调整限位杆的位置时，拧松紧固螺栓，滑动块在滑动槽内滑动至合适位置，之后拧紧紧固螺栓，使紧固螺栓的底壁抵接在滑动块的顶壁上。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过移动支撑装置，将车厢边的一端置于支撑装置的两根限位杆之间，将车厢边的另一端用车厢边附件支撑，使车厢边两端处于同一高度，区别于操作人员之前手工支撑车厢边，通过此支撑装置进一步提高了在支撑车厢边时的稳定性，提高了操作安全性。
[0025]2.通过在限位杆的一端设置加强杆，加强杆连接在限位杆的相背一侧，降低了限位杆发生形变的概率，进一步提高了限位杆支撑效果的稳定性。
[0026]3.通过在加强杆和限位杆上连接加强板，区别于之前只有限位杆和加强杆去支撑车厢边，加强板连接在加强杆和限位杆上，降低加强杆和限位杆断裂的可能性，增强限位杆和加强杆的支撑效果。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例1的立体结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例1与车厢边配合使用的立体结构示意图；
[0029]图3是本申请实施例2的立体结构示意图；
[0030]附图标记说明：1、支撑底座；2、限位杆；3、加强杆；4、加强板；5、滑槽；6、滑块；7、限位螺栓；8、滑动槽；9、滑动块；10、紧固螺栓。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]实施例1
[0033]本申请实施例公开一种车厢边简易支撑装置。参照图1和2，车厢边简易支撑装置
包括支撑底座1、2个限位杆2、2个加强杆3和2个加强板4，支撑底座1是长方体状的C型钢，限位杆2位于支撑底座1上壁且支撑底座1和限位杆2焊接，两个限位杆2间隔设置，两个限位杆2的长边相互平行，限位杆2的长度方向与支撑底座1顶面垂直，加强杆3位于两个限位杆2相背的一侧，加强杆3的一端和支撑底座1的底壁焊接，另一端和限位杆2的侧边焊接，加强板4的一端和加强杆3中部焊接，加强板4的另一端和限位杆2中部焊接。移动支撑装置，将车厢边的一端置于支撑装置的两根限位杆2之间，另一端被车厢边附件支撑，使车厢边两端处于同一高度，支撑装置提高了支撑车厢边的稳定性和安全性。
[0034]本申请实施例1的实施原理为：移动支撑装置，使支撑装置上的两个平行限位杆2处在车厢边的两侧，加强杆3连接在限位杆2相背的一侧，去支撑限位杆2稳固车厢边，在加强杆3和限位杆2上连接加强板4，加强板4位于加强杆3中部和限位杆2中部的侧边，去支撑限位杆2和加强杆3。本申请具有提高支撑车厢边稳定性的效果。
[0035]实施例2
[0036]参照图3，一种车厢边简易支撑装置，与实施例1的不同之处在于，限位杆2的一端与支撑底座1滑动连接，两个限位杆2沿相互靠近或远离的方向滑动，支撑底座1上设置有用于固定限位杆2的限位件，支撑底座1的上壁开设有长方体状本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢边简易支撑装置，其特征在于：包括支撑底座（1）和限位杆（2），所述限位杆（2）有两个，所述限位杆（2）位于所述支撑底座（1）上部且所述限位杆（2）和所述支撑底座（1）连接，所述两个限位杆（2）隔设置。2.根据权利要求1所述的一种车厢边简易支撑装置，其特征在于：所述支撑底座（1）位于两个所述限位杆（2）相背的一侧连接有加强杆（3），所述加强杆（3）的另一端与所述限位杆（2）连接。3.根据权利要求2所述的一种车厢边简易支撑装置，其特征在于：所述加强杆（3）上连接有加强板（4），所述加强板（4）另一端与所述限位杆（2）连接。4.根据权利要求1所述的一种车厢边简易支撑装置，其特征在于：所述限位杆（2）的一端与所述支撑底座（1）滑动连接，两个所述限位杆（2）沿相互靠近或远离的方向滑动，所述支撑底座（1）上设置有用于固定所述限位杆（2）的限位件。5.根据权利要求4所述的一种车厢边简易支撑装置，其特征在于：所述支撑底座（1）上开设有滑槽（5），所述限位杆（2）一端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁安利，
申请(专利权)人：陕西宏祥专用汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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