一种油电混动汽车用马达平衡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油电混动汽车用马达平衡板，包括平衡板外环和平衡板中环，所述平衡板中环安装固定在平衡板外环的内侧一周上，所述平衡板中环和平衡板外环的连接处设置有第一倒圆角槽，通过四个润滑钳嘴槽对称分步开设在平衡板中环的内侧，这样使得与平衡板外环和平衡板内环连接贯通，使得润滑液经过润滑钳嘴槽的形状便于流动分散，而且有效分散在第一倒圆角槽和第二倒圆角槽中，这样有效存积，使得在润滑的时候更加高效，从而确保整体的连接润滑使用，并且通过六个镶嵌凹槽对称开设在平衡板内环的下端外壁内侧，从而便于均匀分布，使得平衡板内环在下压套接时，这样有效镶嵌定位固定住，使得安装更加的便利方便。使得安装更加的便利方便。使得安装更加的便利方便。

【技术实现步骤摘要】
一种油电混动汽车用马达平衡板


[0001]本技术涉及油电混动汽车
，具体涉及一种油电混动汽车用马达平衡板。

技术介绍

[0002]油电混动汽车是指燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。油电混动汽车马达在固定安装时，需要保持外侧的平衡，从而就需要用到油电混动汽车用马达平衡板配件，这样有效保护整体的平衡稳定。
[0003]目前，现有油电混动汽车用马达平衡板配件在固定使用时，内侧连接容易发生摩擦损坏，润滑剂不能有效流动到内侧挡环中进行润滑的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种油电混动汽车用马达平衡板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有油电混动汽车用马达平衡板配件在固定使用时，内侧连接容易发生摩擦损坏，润滑剂不能有效流动到内侧挡环中进行润滑的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油电混动汽车用马达平衡板，包括平衡板外环和平衡板中环，所述平衡板中环安装固定在平衡板外环的内侧一周上，所述平衡板中环和平衡板外环的连接处设置有第一倒圆角槽，所述平衡板中环的内侧一周设置有平衡板内环，所述平衡板中环和平衡板内环的连接处设置有第二倒圆角槽，所述平衡板中环的内侧设置有润滑钳嘴槽，所述平衡板外环和平衡板内环的连接处外侧设置有圆环底槽，所述平衡板内环的下端内侧设置有镶嵌凹槽。
[0006]其中，所述润滑钳嘴槽共设置有四处，且所述润滑钳嘴槽对称开设在平衡板中环的内侧。
[0007]其中，所述第一倒圆角槽和第二倒圆角槽的倒角半径为0.6mm。
[0008]其中，所述平衡板外环、平衡板中环和平衡板内环内侧呈阶梯形状，且所述平衡板中环和平衡板内环位于平衡板外环的内部中间。
[0009]其中，所述镶嵌凹槽共设置有六处，且所述镶嵌凹槽对称开设在平衡板内环的下端外壁内侧。
[0010]其中，所述平衡板外环、平衡板中环和平衡板内环的圆心处于同一直线上。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过四个润滑钳嘴槽对称分步开设在平衡板中环的内侧，这样使得与平衡板外环和平衡板内环连接贯通，使得润滑液经过润滑钳嘴槽的形状便于流动分散，而且有效分散在第一倒圆角槽和第二倒圆角槽中，这样有效存积，使得在润滑的时候更加高效，从而确保整体的连接润滑使用；
[0013]2、本技术中，通过六个镶嵌凹槽对称开设在平衡板内环的下端外壁内侧，从
而便于均匀分布，使得平衡板内环在下压套接时，这样有效镶嵌定位固定住，使得安装更加的便利方便。
附图说明
[0014]图1为本技术一种油电混动汽车用马达平衡板的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种油电混动汽车用马达平衡板的A区域放大结构示意图；
[0016]图3为本技术一种油电混动汽车用马达平衡板的顶面平面结构示意图；
[0017]图4为本技术一种油电混动汽车用马达平衡板的横截面立体结构示意图。
[0018]图中：1、平衡板外环；2、平衡板中环；3、圆环底槽；4、第一倒圆角槽；5、润滑钳嘴槽；6、第二倒圆角槽；7、平衡板内环；8、镶嵌凹槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
‑
图4，一种油电混动汽车用马达平衡板，包括平衡板外环1和平衡板中环2，平衡板中环2安装固定在平衡板外环1的内侧一周上，平衡板中环2和平衡板外环1的连接处设置有第一倒圆角槽4，平衡板中环2的内侧一周设置有平衡板内环7，平衡板中环2和平衡板内环7的连接处设置有第二倒圆角槽6，平衡板中环2的内侧设置有润滑钳嘴槽5，平衡板外环1和平衡板内环7的连接处外侧设置有圆环底槽3，平衡板内环7的下端内侧设置有镶嵌凹槽8，在使用时，因平衡板外环1、平衡板中环2和平衡板内环7的内侧形状，使得便于固定，而且在固定时，因平衡板内环7与平衡板外环1外侧的圆环底槽3，这样便于套接固定连接使用，使得在安装时更加便利，并且平衡板内环7因下端内侧的镶嵌凹槽8，使得便于扣接固定在汽车用马达部件的外侧上，这样有效镶嵌定位固定住，方便固定连接安装使用。
[0022]本技术中，润滑钳嘴槽5共设置有四处，且润滑钳嘴槽5对称开设在平衡板中环2的内侧，因四个润滑钳嘴槽5对称开设在平衡板中环2的内侧，这样使得与平衡板外环1和平衡板内环7连接贯通，使得润滑液经过润滑钳嘴槽5的形状便于流动分散，而且有效分散在第一倒圆角槽4和第二倒圆角槽6中，这样有效存积，使得在润滑的时候更加高效，从而确保整体的连接润滑使用。
[0023]本技术中，第一倒圆角槽4和第二倒圆角槽6的倒角半径为0.6mm，因第一倒圆角槽4和第二倒圆角槽6的倒角圆弧形状，使得润滑物便于存储使用。
[0024]本技术中，平衡板外环1、平衡板中环2和平衡板内环7内侧呈阶梯形状，且平衡板中环2和平衡板内环7位于平衡板外环1的内部中间，因平衡板外环1、平衡板中环2和平
衡板内环7内侧呈阶梯形状，这样便于拼接固定连接，而且平衡板中环2和平衡板内环7位于平衡板外环1的内部中间，从而有效限位固定住。
[0025]工作原理：在使用时，因平衡板外环1、平衡板中环2和平衡板内环7的内侧形状，使得便于固定，而且在固定时，因平衡板内环7与平衡板外环1外侧的圆环底槽3，这样便于套接固定连接使用，使得在安装时更加便利，并且平衡板内环7因下端内侧的镶嵌凹槽8，使得便于扣接固定在汽车用马达部件的外侧上，这样有效镶嵌定位固定住，方便固定连接安装使用。
[0026]实施例二
[0027]参照图1
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图3，一种油电混动汽车用马达平衡板，本实施例相较于实施例一，镶嵌凹槽8共设置有六处，且镶嵌凹槽8对称开设在平衡板内环7的下端外壁内侧。
[0028]工作原理：因六个镶嵌凹槽8对称开设在平衡板内环7的下端外壁内侧，从而便于均匀分布，使得平衡板内环7在下压套接时，这样有效镶嵌定位固定住，使得安装更加的便利方便。
[0029]实施例三
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油电混动汽车用马达平衡板，包括平衡板外环(1)和平衡板中环(2)，其特征在于：所述平衡板中环(2)安装固定在平衡板外环(1)的内侧一周上，所述平衡板中环(2)和平衡板外环(1)的连接处设置有第一倒圆角槽(4)，所述平衡板中环(2)的内侧一周设置有平衡板内环(7)，所述平衡板中环(2)和平衡板内环(7)的连接处设置有第二倒圆角槽(6)，所述平衡板中环(2)的内侧设置有润滑钳嘴槽(5)，所述平衡板外环(1)和平衡板内环(7)的连接处外侧设置有圆环底槽(3)，所述平衡板内环(7)的下端内侧设置有镶嵌凹槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种油电混动汽车用马达平衡板，其特征在于：所述润滑钳嘴槽(5)共设置有四处，且所述润滑钳嘴槽(5)对称开设在平衡板中环(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海男，
申请(专利权)人：苏州海盛精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：