一种汽车前大灯安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前大灯安装支架，涉及灯安装支架技术领域。本实用新型专利技术包括安装板，安装板的顶部设置有支撑板，支撑板与安装板之间设置有橡胶杆，橡胶杆的两端分别与安装板和支撑板相抵，橡胶杆和安装板之间设置有连接弹簧，安装板内开设有滑槽，滑槽内设置有移动板，移动板与滑槽滑动连接，移动板与支撑板之间设置有转杆。本实用新型专利技术通过设置夹板、吸板和挤压球的配合使用，可以对灯箱进行限位固定，便于对灯箱进行维修和拆装，避免使用传统的紧固螺栓对灯箱进行固定，同时设置的橡胶杆和连接弹簧可以对支撑板受到的冲击进行缓冲，避免在汽车在颠簸的路面上行驶时灯箱与支撑板出现脱离的现象。与支撑板出现脱离的现象。与支撑板出现脱离的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前大灯安装支架


[0001]本技术属于灯安装支架
，特别是涉及一种汽车前大灯安装支架。

技术介绍

[0002]随着当今汽车行业的快速发展，消费者对轿车的性能要求也越来越高，目前汽车前大灯的支架是一种前大灯支架用在一款车身上，前支架通过焊接和车身连接，支架呈水平面。汽车前大灯的支架在使用过程中，大部分通过螺栓直接将前大灯灯箱与支架间进行刚性固定，车辆因长时间的刹车惯性或颠簸容易造成灯箱与支架之间的螺栓松动，使其连接不稳定，影响汽车前大灯的使用，并且采用螺栓直接固定，不方便快速对灯箱进行拆卸安装，因此，我们对此进行改进，提出了一种汽车前大灯安装支架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车前大灯安装支架，以解决了现有的问题：大部分通过螺栓直接将前大灯灯箱与支架间进行刚性固定，车辆因长时间的刹车惯性或颠簸容易造成灯箱与支架之间的螺栓松动，使其连接不稳定，影响汽车前大灯的使用，并且采用螺栓直接固定，不方便快速对灯箱进行拆卸安装。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种汽车前大灯安装支架，包括安装板，所述安装板的顶部设置有支撑板，所述支撑板与安装板之间设置有橡胶杆，所述橡胶杆的两端分别与安装板和支撑板相抵，所述橡胶杆和安装板之间设置有连接弹簧，所述安装板内开设有滑槽，所述滑槽内设置有移动板，所述移动板与滑槽滑动连接，所述移动板与支撑板之间设置有转杆，所述转杆的两端分别与支撑板和移动板铰接，所述移动板与滑槽之间设置有缓冲垫，所述移动板与缓冲垫相抵，所述安装板的表面设置有固定筒。
[0006]进一步地，所述固定筒内开设有顶槽，所述支撑板的侧面设置有滑板，所述滑板与固定筒位置相对，所述滑板延伸至固定筒内并与固定筒滑动连接。
[0007]进一步地，所述滑板的底部设置有弹杆，所述弹杆与顶槽相抵，所述安装板内开设有安装孔。
[0008]进一步地，所述支撑板内开设有凹槽，所述凹槽的内底壁设置有吸板，所述凹槽的内表壁设置有夹板。
[0009]进一步地，所述夹板的内表面设置有挤压球，所述支撑板内设置有灯箱，所述吸板和挤压球均与灯箱相抵。
[0010]进一步地，所述橡胶杆设置有两个，两个所述橡胶杆的位置相对，两个所述橡胶杆的形状均为L形。
[0011]进一步地，所述挤压球设置有多个，多个所述挤压球均等距分布在夹板的表面，多个所述挤压球的表面均开设有防滑纹，多个所述挤压球的体积均相同。
[0012]进一步地，所述缓冲垫的形状为矩形，所述缓冲垫的内部设置有弹簧。
[0013]进一步地，所述安装孔设置有四个，四个所述安装孔分别开设在安装板的拐角处。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置夹板、吸板和挤压球的配合使用，可以对灯箱进行限位固定，便于对灯箱进行维修和拆装，避免使用传统的紧固螺栓对灯箱进行固定，同时设置的橡胶杆和连接弹簧可以对支撑板受到的冲击进行缓冲，避免在汽车在颠簸的路面上行驶时灯箱与支撑板出现脱离的现象。
[0016]2、本技术通过设置的转杆、移动板和缓冲垫的配合使用，以及固定筒、弹杆和滑板的配合使用，可以进一步的对灯箱和支撑板受到的冲击进行缓冲，对灯箱进行全面的防护，并且可以对支撑板进行限位，避免支撑板出现倾斜的现象。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的侧视图；
[0021]图3为本技术支撑板的俯视图；
[0022]图4为本技术固定筒和滑板的连接结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、安装板；2、支撑板；3、灯箱；4、夹板；5、安装孔；6、固定筒；7、滑板；8、顶槽；9、橡胶杆；10、连接弹簧；11、滑槽；12、移动板；13、缓冲垫；14、转杆；15、吸板；16、挤压球；17、凹槽；18、弹杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图4所示，本技术为一种汽车前大灯安装支架，包括安装板1，安装板1的顶部设置有支撑板2，支撑板2与安装板1之间设置有橡胶杆9，橡胶杆9的两端分别与安装板1和支撑板2相抵，橡胶杆9和安装板1之间设置有连接弹簧10，可以对灯箱3进行限位固定，便于对灯箱3进行维修和拆装，避免使用传统的紧固螺栓对灯箱3进行固定，同时设置的橡胶杆9和连接弹簧10可以对支撑板2受到的冲击进行缓冲，避免在汽车在颠簸的路面上行驶时灯箱3与支撑板2出现脱离的现象，安装板1内开设有滑槽11，滑槽11内设置有移动板12，移动板12与滑槽11滑动连接，移动板12与支撑板2之间设置有转杆14，转杆14的两端分别与支撑板2和移动板12铰接，移动板12与滑槽11之间设置有缓冲垫13，移动板12与缓冲垫13相抵，安装板1的表面设置有固定筒6，固定筒6内开设有顶槽8，支撑板2的侧面设置有滑
板7，滑板7与固定筒6位置相对，滑板7延伸至固定筒6内并与固定筒6滑动连接，可以进一步的对灯箱3和支撑板2受到的冲击进行缓冲，对灯箱3进行全面的防护，并且可以对支撑板2进行限位，避免支撑板2出现倾斜的现象，滑板7的底部设置有弹杆18，弹杆18与顶槽8相抵，安装板1内开设有安装孔5，支撑板2内开设有凹槽17，凹槽17的内底壁设置有吸板15，凹槽17的内表壁设置有夹板4，夹板4的内表面设置有挤压球16，支撑板2内设置有灯箱3，吸板15和挤压球16均与灯箱3相抵，橡胶杆9设置有两个，两个橡胶杆9的位置相对，两个橡胶杆9的形状均为L形，挤压球16设置有多个，多个挤压球16均等距分布在夹板4的表面，多个挤压球16的表面均开设有防滑纹，多个挤压球16的体积均相同，缓冲垫13的形状为矩形，缓冲垫13的内部设置有弹簧，安装孔5设置有四个，四个安装孔5分别开设在安装板1的拐角处。
[0027]本实施例的一个具体应用为：将灯箱3放置在支撑板2内，并使支撑板2内底壁的吸板15和支撑板2内壁的夹板4、挤压球16对灯箱3进行限位固定，然后通过安装板1内的安装孔5将安装板1安装在汽车内，当汽车在颠簸的路面上行驶时，此时灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯安装支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)与安装板(1)之间设置有橡胶杆(9)，所述橡胶杆(9)的两端分别与安装板(1)和支撑板(2)相抵，所述橡胶杆(9)和安装板(1)之间设置有连接弹簧(10)，所述安装板(1)内开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内设置有移动板(12)，所述移动板(12)与滑槽(11)滑动连接，所述移动板(12)与支撑板(2)之间设置有转杆(14)，所述转杆(14)的两端分别与支撑板(2)和移动板(12)铰接，所述移动板(12)与滑槽(11)之间设置有缓冲垫(13)，所述移动板(12)与缓冲垫(13)相抵，所述安装板(1)的表面设置有固定筒(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯安装支架，其特征在于：所述固定筒(6)内开设有顶槽(8)，所述支撑板(2)的侧面设置有滑板(7)，所述滑板(7)与固定筒(6)位置相对，所述滑板(7)延伸至固定筒(6)内并与固定筒(6)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车前大灯安装支架，其特征在于：所述滑板(7)的底部设置有弹杆(18)，所述弹杆(18)与顶槽(8)相抵，所述安装板(1)内开设有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，陈志，陈栩灏，
申请(专利权)人：丹阳市林蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：