本发明专利技术公开了一种汽车大灯测试方法和装置，涉及汽车大灯测试技术领域。本发明专利技术包括以下步骤：步骤一：将汽车大灯本体放置在支撑环的顶部，然后打开汽车大灯本体的开关，通过汽车大灯本体发出的光照照射在第一灯光检测板的表面，测试灯光照射的远度，然后打开驱动电机的开关，当驱动电机工作时带动转盘转动，当转盘转动时带动圆杆转动，当圆杆转动时带动套环循环移动，进而可以通过套环带动第一灯光检测板移动。本发明专利技术通过设置第一灯光检测板、第二灯光检测板、驱动电机、步进电机、螺纹杆、竖板、支撑环的配合使用，可以对汽车大灯本体照射的远度和宽度进行调节，提高对汽车大灯本体测试时的精准性和测试质量，实用性和便捷性较强。强。强。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯测试方法和装置
[0001]本专利技术属于汽车大灯测试
，特别是涉及一种汽车大灯测试方法和装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车车灯类型较多，比如卤素大灯、氙气大灯、激光大灯，而且各个汽车制造商制造的汽车大灯亮度、照射距离等各不相同，导致汽车在夜间行驶的安全风险较高。无论是汽车厂家,还是汽车测试检测机构，绝大多数都是采用对单个灯具的光亮度性能检测，检测方法单一，且测试指标单一。在对汽车大灯测试时需要用到测试方法和装置，而在对汽车大灯测试时并不能对测试时的宽度和距离进行调节，进而会影响对汽车大灯测试的质量和准确性，因此我们进行改进，提出了一种汽车大灯测试方法和装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车大灯测试方法和装置，以解决了现有的问题：在对汽车大灯测试时需要用到测试方法和装置，而在对汽车大灯测试时并不能对测试时的宽度和距离进行调节，进而会影响对汽车大灯测试的质量和准确性。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种汽车大灯测试方法，包括以下步骤：步骤一：将汽车大灯本体放置在支撑环的顶部，然后打开汽车大灯本体的开关，通过汽车大灯本体发出的光照照射在第一灯光检测板的表面，测试灯光照射的远度，然后打开驱动电机的开关，当驱动电机工作时带动转盘转动，当转盘转动时带动圆杆转动，当圆杆转动时带动套环循环移动，进而可以通过套环带动第一灯光检测板移动，进而可以对汽车大灯本体发出的不同光照远度进行检测；步骤二：当汽车大灯本体发出光照时，可以打开步进电机的开关，当步进电机工作时带动螺纹杆转动，由于螺纹杆两端螺纹的旋向相反，进而可以带动两个螺纹套和第二灯光检测板相向移动，进而可以对汽车大灯本体发出光照的照射宽度进行检测。
[0005]一种汽车大灯测试装置，适用于上述的一种汽车大灯测试方法，包括底板，所述底板的顶部设置有连接板，所述连接板的顶部开设有侧槽，所述连接板的表面设置有竖板，所述竖板的侧面安装有步进电机，所述步进电机的输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆与步进电机的输出端固定连接，所述螺纹杆延伸至竖板内并与竖板转动连接。
[0006]进一步地，所述螺纹杆两端螺纹的旋向相反，所述螺纹杆的外部设置有螺纹套，所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹套的顶部设置有移动板，所述移动板的顶部设置有固定板。
[0007]进一步地，所述固定板的顶部设置有第二灯光检测板，所述连接板的顶部设置有顶板，所述顶板内分别开设有顶槽和滑槽，所述固定板延伸至滑槽内并与滑槽滑动连接。
[0008]进一步地，所述顶槽的顶部设置有第一灯光检测板，所述第一灯光检测板与顶槽滑动连接，所述第一灯光检测板的底部延伸至侧槽内。
[0009]进一步地，所述第一灯光检测板的侧面设置有侧板，所述侧板的侧面设置有套环，所述底板的侧面安装有驱动电机。
[0010]进一步地，所述驱动电机的输出端设置有转盘，所述转盘的表面设置有圆杆，所述圆杆延伸至套环内并与套环滑动连接。
[0011]进一步地，所述底板的顶部设置有支撑环，所述支撑环的顶部设置有汽车大灯本体，所述汽车大灯本体设置在第一灯光检测板的侧面。
[0012]进一步地，所述底板的底部设置有支撑板，所述支撑板与底板固定连接，所述支撑板的底部开设有防滑纹。
[0013]进一步地，所述支撑环设置有两个，两个所述支撑环的位置相对，两个所述支撑环的材质均为塑料。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过设置第一灯光检测板、第二灯光检测板、驱动电机、步进电机、螺纹杆、竖板、支撑环的配合使用，可以对汽车大灯本体照射的远度和宽度进行调节，提高对汽车大灯本体测试时的精准性和测试质量，实用性和便捷性较强。
[0015]2、本专利技术通过设置滑槽和移动板的配合使用，可以对第二灯光检测板的移动进行限位，避免第二灯光检测板出现意外倾斜的现象，同时设置的顶槽对第一灯光检测板的移动进行限位，进而使第一灯光检测板在移动时更加快速和稳定。
[0016]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的仰视图；图3为本专利技术的俯视图；图4为本专利技术螺纹杆和螺纹套的连接结构示意图；图5为本专利技术第一灯光检测板和侧板的连接结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、底板；2、顶板；3、连接板；4、汽车大灯本体；5、支撑环；6、第一灯光检测板；7、顶槽；8、竖板；9、螺纹杆；10、第二灯光检测板；11、侧槽；12、支撑板；13、驱动电机；14、转盘；15、套环；16、圆杆；17、步进电机；18、移动板；19、滑槽；20、螺纹套；21、固定板；22、侧板。
实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图5所示，本专利技术为一种汽车大灯测试方法，包括以下步骤：步骤一：将汽车大灯本体4放置在支撑环5的顶部，然后打开汽车大灯本体4的开关，通过汽车大灯本体4发出的光照照射在第一灯光检测板6的表面，测试灯光照射的远度，然后打开驱动电机13的开关，当驱动电机13工作时带动转盘14转动，当转盘14转动时带动圆杆16转动，当圆杆16转动时带动套环15循环移动，进而可以通过套环15带动第一灯光检测板6移动，进而可以对汽车大灯本体4发出的不同光照远度进行检测；步骤二：当汽车大灯本体4发出光照时，可以打开步进电机17的开关，当步进电机17工作时带动螺纹杆9转动，由于螺纹杆9两端螺纹的旋向相反，进而可以带动两个螺纹套20和第二灯光检测板10相向移动，进而可以对汽车大灯本体4发出光照的照射宽度进行检测，可以对汽车大灯本体4照射的远度和宽度进行调节，提高对汽车大灯本体4测试时的精准性和测试质量，实用性和便捷性较强。
[0022]一种汽车大灯测试装置，适用于上述的一种汽车大灯测试方法，包括底板1，底板1的顶部设置有连接板3，连接板3的顶部开设有侧槽11，连接板3的表面设置有竖板8，竖板8的侧面安装有步进电机17，步进电机17的输出端设置有螺纹杆9，螺纹杆9与步进电机17的输出端固定连接，螺纹杆9延伸至竖板8内并与竖板8转动连接，螺纹杆9两端螺纹的旋向相反，螺纹杆9的外部设置有螺纹套20，螺纹套20与螺纹杆9螺纹连接，螺纹套20的顶部设置有移动板18，移动板18的顶部设置有固定板21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯测试方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：将汽车大灯本体（4）放置在支撑环（5）的顶部，然后打开汽车大灯本体（4）的开关，通过汽车大灯本体（4）发出的光照照射在第一灯光检测板（6）的表面，测试灯光照射的远度，然后打开驱动电机（13）的开关，当驱动电机（13）工作时带动转盘（14）转动，当转盘（14）转动时带动圆杆（16）转动，当圆杆（16）转动时带动套环（15）循环移动，进而可以通过套环（15）带动第一灯光检测板（6）移动，进而可以对汽车大灯本体（4）发出的不同光照远度进行检测；步骤二：当汽车大灯本体（4）发出光照时，可以打开步进电机（17）的开关，当步进电机（17）工作时带动螺纹杆（9）转动，由于螺纹杆（9）两端螺纹的旋向相反，进而可以带动两个螺纹套（20）和第二灯光检测板（10）相向移动，进而可以对汽车大灯本体（4）发出光照的照射宽度进行检测。2.一种汽车大灯测试装置，适用于上述权利要求1所述的一种汽车大灯测试方法，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部设置有连接板（3），所述连接板（3）的顶部开设有侧槽（11），所述连接板（3）的表面设置有竖板（8），所述竖板（8）的侧面安装有步进电机（17），所述步进电机（17）的输出端设置有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）与步进电机（17）的输出端固定连接，所述螺纹杆（9）延伸至竖板（8）内并与竖板（8）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯测试装置，其特征在于：所述螺纹杆（9）两端螺纹的旋向相反，所述螺纹杆（9）的外部设置有螺纹套（20），所述螺纹套（20）与螺纹杆（9）螺纹连接，所述螺纹套（20）的顶部设置有移动板（18），所述移动板（18）的顶部设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，陈志，陈栩灏，
申请(专利权)人：丹阳市林蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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