本发明专利技术涉及航空发动机检测领域，具体涉及一种航空发动机检测用缓冲设备，包括升降托举组件，四组支撑组件，每组支撑组件均包括支架、抱爪和长连杆，抱爪由侧向抱爪和底部承托爪固定连接而成，四组缓冲组件，每组缓冲组件均包括储油箱和液压缓冲器，所述液压缓冲器包括缸体与设置于缸体内的活塞杆,四组复位组件。本发明专利技术通过升降托举组件对航空发动机吊装至设备的过程中进行承接与定位，避免了人力长时间对航空发动机吊装至设备的过程中进行调整，航空发动机在下降过程中到达至一定位置后接触到支撑组件，支撑组件将航空发动机下降过程中产生的力传递至缓冲组件上，以达到有效的缓冲，对航空发动机进行更好的保护。对航空发动机进行更好的保护。对航空发动机进行更好的保护。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机检测用缓冲设备
[0001]本专利技术涉及航空发动机检测领域，具体涉及一种航空发动机检测用缓冲设备。
技术介绍
[0002]航空发动机是一种技术难度大、工作条件复杂、维护要求苛刻、研制使用费用较高的热动力装置。它具有非常复杂的结构，对于飞机运行的可靠性、安全性及性能起到至关重要的作用，航空发动机在寿命期内，为了保证飞行安全，按规定必须要定期对航空发动机进行检测，以排除各种安全隐患。发动机在吊装机下放至检具上的过程中，检具上的载具缺乏缓冲功能，容易在发动机下方的过程中传递过大的震动给发动机本体，从而造成发动机的变形或者暗伤。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，提供一种航空发动机检测用缓冲设备。
[0004]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种航空发动机检测用缓冲设备，包括：
[0006]升降托举组件，设置于底座上；
[0007]四组支撑组件，呈两两一对分别设置在底座的前后端，每组支撑组件均包括支架、抱爪和长连杆，支架固定设置与底座上，抱爪设置于支架上方靠近航空发动机的一侧，抱爪的中部与支架上端铰接，抱爪由侧向抱爪和底部承托爪固定连接而成，底部承托爪的底部与长连杆的上端固定连接；
[0008]四组缓冲组件，分别设置于四个支架的旁侧，每组缓冲组件均包括储油箱和液压缓冲器，其中储油箱固定设置于支架的下半部，液压缓冲器呈水平状态设置并且其一端伸入储油箱内，所述液压缓冲器包括缸体与设置于缸体内的活塞杆，缸体与储油箱之间动密封，所述活塞杆的外端与长连杆的下端活动连接，所述长连杆的下端用于将活塞杆推入缸体内；
[0009]四组复位组件，每组复位组件分别固定设置于对应的缓冲组件远离相应支架的一侧，复位组件用于使对应的活塞杆向外移动复位。
[0010]优选的，所述升降托举组件包括升降台和两个液压油缸，两个液压油缸均呈竖直状态设置于底座上，并且二者间隔分布，升降台呈水平状态设置于底座的上方，两个液压油缸的输出轴均竖直向上与升降台的两端固定连接，所述升降台的顶部还设置有若干个沿直线间隔分布的用于对航空发动机进行承托的承托架。
[0011]优选的，所述支架包括横向支撑臂和支撑座，支撑座呈竖直状态固定设置于底座上，横向支撑臂的一端与支撑座的上端固定连接，横向支撑臂的另一端与抱爪的中部铰接，所述支撑座的底部设有用于容纳储油箱的避让槽。
[0012]优选的，侧向抱爪包括上支撑臂和上固定杆，底部承托爪包括下支撑臂和下固定杆，下固定杆的上端与横向支撑臂铰接，上固定杆的下端与下固定杆固定连接，上支撑臂与
上固定杆靠近航空发动机的一侧固定连接，下支撑臂与下固定杆靠近航空发动机的一侧固定连接，所述下固定杆的底部与长连杆的上端固定连接。
[0013]优选的，所述复位组件包括支撑台和复位弹簧，支撑台位于抱爪的下方，支撑台上设有正对液压缓冲器的复位通槽，复位通槽的长度方向与缸体的轴向一致，支撑台远离缸体的一端设置有固定杆，另一端设置有滑杆，复位通槽的两侧还设有用于供滑杆的两端滑动配合的滑槽，复位弹簧位于所述复位通槽内，复位弹簧的两端分别与固定杆和滑杆固定连接，滑杆与活塞杆之间活动相连。
[0014]优选的，所述活塞杆与所述滑杆之间通过一个短连杆相连，短连杆的两端分别与活塞杆和滑杆铰接。
[0015]优选的，所述缸体的侧壁上设有一级泄压孔12和二级泄压孔，一级泄压孔12和二级泄压孔均位于储油箱的内侧，所述活塞杆朝缸体尾部移动的过程中，率先封堵二级泄压孔，所述储油箱的上端固定设置有出气单向阀和进气单向阀。
[0016]优选的，所述缓冲组件还包括行程调节机构，所述行程调节机构包括螺纹套和调节螺杆，螺纹套套设于调节螺杆上，螺纹套固定且密封的安装于储油箱上，调节螺杆的一端伸入储油箱内与所述缸体固定连接，螺纹套和调节螺杆螺纹配合。
[0017]优选的，所述储油箱与缸体的连接处设有用于容纳缸体的通孔，通孔的内壁上设有环形凹槽，所述环形凹槽内卡设有密封圈。，密封圈紧贴缸体外壁。
[0018]优选的，每一个侧向抱爪和底部承托爪朝向航空发动机的一面均固定设置有填充机构，所述填充机构包括垫块与防滑垫，垫块位与防滑垫均固定设置于侧向抱爪或底部承托爪的两端，垫块位于侧向抱爪和防滑垫之间或底部承托爪和防滑垫之间，垫块的一侧还设有快拆槽，侧向抱爪或底部承托爪均设置有用于供快拆槽滑动嵌装的带帽螺栓。
[0019]本专利技术的有益效果：本专利技术通过升降托举组件对航空发动机通过吊装机下放至设备的过程中进行承接与定位，避免了人力长时间对航空发动机通过吊装机下放至设备的过程中进行调整，航空发动机在下降过程中到达至一定位置后接触到支撑组件，支撑组件将航空发动机下降过程中产生的力传递至缓冲组件上，以达到有效的缓冲，对航空发动机进行更好的保护。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的立体结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的俯视图。
[0022]图3是本专利技术的正视图。
[0023]图4是本专利技术的侧视图。
[0024]图5是本专利技术的缓冲组件示意图。
[0025]图6是专利技术的缓冲组件剖视图。
[0026]图7是本专利技术的支撑组件示意图。
[0027]图8是本专利技术的支撑组件、缓冲组件、复位组件立体结构拼装示意图。
[0028]图9是本专利技术的升降组件立体结构示意图。
[0029]图10是本专利技术的缓冲组件示意图。
[0030]图11是图1A中的局部放大图。
[0031]图中标号为：
[0032]1、航空发动机；2、底座；3、储油箱；4、液压缓冲器；5、缸体；6、活塞杆；7、出气单向阀；8、进气单向阀；9、密封圈；10、通孔；11、环形凹槽；12、一级泄压孔；13、二级泄压孔；14、调节螺杆；15、螺纹套；16、支架；17、横向支撑臂；18、支撑座；19、避让槽； 20、侧向抱爪；21、上支撑臂；22、上固定杆；23、底部承托爪；24、下支撑臂；25、下固定杆；26、长连杆；27、垫块；28、快拆槽；29、防滑垫；30、液压油缸；31、升降台；32、承托架；33、支撑台；34、复位通槽；35、滑槽；36、固定杆；37、滑杆；38、复位弹簧；39、短连杆；40、带帽螺栓。
具体实施方式
[0033]为能进一步了解本专利技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0034]参考图1至图11所示的一种航空发动机检测用缓冲设备，包括
[0035]升降托举组件，设置于底座2上；
[0036]四组支撑组件，呈两两一对分别设置在底座2的前后端，每组支撑组件均包括支架16、抱爪和长连杆26，支架16固定设置与底座2上，抱爪设置于支架16上方靠近航空发动机1 的一侧，抱爪的中部与支架16上端铰接，抱爪由侧向抱爪20和底部承托爪23固定连接而成，底部承托爪23的底部与长连杆26的上端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机检测用缓冲设备，其特征在于：包括：底座(2)；升降托举组件，设置于底座(2)上；四组支撑组件，呈两两一对分别设置在底座(2)的前后端，每组支撑组件均包括支架(16)、抱爪和长连杆(26)，支架(16)固定设置与底座(2)上，抱爪设置于支架(16)上方靠近航空发动机(1)的一侧，抱爪的中部与支架(16)上端铰接，抱爪由侧向抱爪(20)和底部承托爪(23)固定连接而成，底部承托爪(23)的底部与长连杆(26)的上端固定连接；四组缓冲组件，分别设置于四个支架(16)的旁侧，每组缓冲组件均包括储油箱(3)和液压缓冲器(4)，其中储油箱(3)固定设置于支架(16)的下半部，液压缓冲器(4)呈水平状态设置并且其一端伸入储油箱(3)内，所述液压缓冲器(4)包括缸体(5)与设置于缸体(5)内的活塞杆(6)，缸体(5)与储油箱(3)之间动密封，所述活塞杆(6)的外端与长连杆(26)的下端活动连接，所述长连杆(26)的下端用于将活塞杆(6)推入缸体(5)内；四组复位组件，每组复位组件分别固定设置于对应的缓冲组件远离相应支架(16)的一侧，复位组件用于使对应的活塞杆(6)向外移动复位。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测用缓冲设备，其特征在于：所述升降托举组件包括升降台(31)和两个液压油缸(30)，两个液压油缸(30)均呈竖直状态设置于底座(2)上，并且二者间隔分布，升降台(31)呈水平状态设置于底座(2)的上方，两个液压油缸(30)的输出轴均竖直向上与升降台(31)的两端固定连接，所述升降台(31)的顶部还设置有若干个沿直线间隔分布的用于对航空发动机(1)进行承托的承托架(32)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测用缓冲设备，其特征在于：所述支架(16)包括横向支撑臂(17)和支撑座(18)，支撑座(18)呈竖直状态固定设置于底座(2)上，横向支撑臂(17)的一端与支撑座(18)的上端固定连接，横向支撑臂(17)的另一端与抱爪的中部铰接，所述支撑座(18)的底部设有用于容纳储油箱(3)的避让槽(19)。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测用缓冲设备，其特征在于：侧向抱爪(20)包括上支撑臂(21)和上固定杆(22)(22)，底部承托爪(23)包括下支撑臂(24)和下固定杆(25)(25)，下固定杆(25)(25)的上端与横向支撑臂(17)铰接，上固定杆(22)(22)的下端与下固定杆(25)(25)固定连接，上支撑臂(21)与上固定杆(22)(22)靠近航空发动机(1)的一侧固定连接，下支撑臂(24)与下固定杆(25)(25)靠近航空发动机(1)的一侧固定连接，所述下固定杆(25)(25)的底部与长连杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，王超，张录飞，
申请(专利权)人：芜湖中科飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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