本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用汽车支撑装置，包括U形底座，所述U形底座的上方设有回形支板，U形底座的顶部四角均固定安装有液压缸，位于右侧的两个液压缸的伸出端均与回形支板的底部右侧相铰接，位于左侧的两个液压缸的伸出端铰接有同一个伸缩滑动组件，回形支板滑动套设在伸缩滑动组件上，所述回形支板的顶部左侧固定安装有两个第一夹板。本实用新型专利技术便于对汽车四个车轮稳定夹紧遮挡限制，且通过第二夹板位置可调的方式，能够适用对不同规格的汽车稳定限制，提高适用范围，降低其升起后发生位移掉落的风险，便于对汽车升起支撑和底部照明，且便于根据实际需要对汽车倾斜调整，提高使用灵活性，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用汽车支撑装置
[0001]本技术涉及汽车维修设备
，尤其涉及一种汽车维修用汽车支撑装置。
技术介绍
[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车在维修的时候需要对汽车底部进行维修，在对汽车底部进行维修时，多采用各修理厂使用的维修坑，维修坑两侧设置有支架，支架底部设置有液压缸，汽车在行驶至两个支架上时，利用液压缸控制两个支架将汽车向上托起，达到对汽车进行升高支撑，以方便人员在下方对汽车底部检修观察。
[0003]现有的汽车维修用汽车支撑装置，其大多只具备简单升降的功能，其存在不便于对汽车倾斜调整和稳定限位遮挡的功能；在检查中常需要将汽车头部调整至向上倾斜，以方便人员检查，以及不能有效遮挡限制，容易因意外发生汽车位移掉落的现象，安全风险较大，不能满足使用需求，针对此现象，因此我们提出了一种汽车维修用汽车支撑装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车维修用汽车支撑装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车维修用汽车支撑装置，包括U形底座，所述U形底座的上方设有回形支板，U形底座的顶部四角均固定安装有液压缸，位于右侧的两个液压缸的伸出端均与回形支板的底部右侧相铰接，位于左侧的两个液压缸的伸出端铰接有同一个伸缩滑动组件，回形支板滑动套设在伸缩滑动组件上，所述回形支板的顶部左侧固定安装有两个第一夹板，回形支板的上方设有两个第二夹板，第二夹板的左侧与第一夹板的右侧均设为弧形结构，第二夹板的底部固定连接有矩形卡块，所述回形支板的前侧内壁和后侧内壁上均开设有矩形穿孔，回形支板的前侧开设有位于两个矩形穿孔右侧的矩形孔，矩形穿孔的左侧内壁上转动安装有螺纹驱动组件，两个螺纹驱动组件相互靠近的一侧均延伸至回形支板内并固定连接有连接座，两个连接座之间固定连接有同一个横杆，横杆的顶部和左侧均固定连接有多个倾斜设置的照明灯，连接座的顶部固定连接有矩形卡套，矩形卡套活动卡装在对应的矩形卡块上，两个螺纹驱动组件的右端均延伸至矩形孔内并固定连接有同一个联动组件，矩形孔的右侧内壁上固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴左端与联动组件的右侧固定连接。
[0007]优选地，所述伸缩滑动组件包括铰接在左侧的两个液压缸伸出端的移动座，所述移动座的右侧固定连接有三个导向杆，回形支板的左侧内壁上开设有三个滑动通孔，滑动
通孔的内壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。
[0008]优选地，所述螺纹驱动组件包括转动安装在对应的矩形穿孔左侧内壁上的螺杆，螺杆上螺纹套设有滑块，滑块的顶部和底部分别与对应的矩形穿孔的顶部内壁和底部内壁滑动接触，两个滑块相互靠近的一侧分别与两个连接座相互远离的一侧固定连接，螺杆的右端延伸至矩形孔内，回形支板转动套设在两个螺杆上。
[0009]优选地，所述联动组件包括两个链轮和传动连接在两个链轮上的链条，两个链轮的左侧分别与对应的螺杆的右端固定连接，位于后侧的链轮的右侧与驱动电机的输出轴左端固定连接。
[0010]优选地，所述第一夹板的右侧和第二夹板的左侧均粘接固定有弧形防滑胶皮，第二夹板的右侧固定连接有U形把手。
[0011]优选地，所述导向杆的底部开设有限位槽，滑动通孔的底部内壁上固定连接有与对应的限位槽滑动连接的限位块。
[0012]优选地，所述滑块的右侧开设有与对应的螺杆螺纹连接的螺纹孔。
[0013]优选地，所述矩形孔的顶部内壁上固定安装有与驱动电机电性连接的蓄电池。
[0014]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术便于对汽车四个车轮稳定夹紧遮挡限制，且通过第二夹板位置可调的方式，能够适用对不同规格的汽车稳定限制，提高适用范围，降低其升起后发生位移掉落的风险，便于对汽车升起支撑和底部照明，且便于根据实际需要对汽车倾斜调整，提高使用灵活性，满足使用需求。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车维修用汽车支撑装置的结构示意图；
[0017]图2为图1的剖视结构示意图；
[0018]图3为图2中的A部分放大结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车维修用汽车支撑装置的回形支板、横杆、照明灯和第二夹板连接件俯视结构示意图。
[0020]图中：100、U形底座；101、回形支板；102、液压缸；1、移动座；2、导向杆；3、第一夹板；4、矩形穿孔；5、矩形孔；6、螺杆；7、滑块；8、链轮；9、链条；10、连接座；11、矩形卡套；12、矩形卡块；13、第二夹板；14、弧形防滑胶皮；15、横杆；16、照明灯；17、驱动电机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
4，一种汽车维修用汽车支撑装置，包括U形底座100，U形底座100的上方设有回形支板101，U形底座100的顶部四角均固定安装有液压缸102，位于右侧的两个液压缸102的伸出端均与回形支板101的底部右侧相铰接，位于左侧的两个液压缸102的伸出端铰接有同一个伸缩滑动组件，回形支板101滑动套设在伸缩滑动组件上，回形支板101的顶部左侧固定安装有两个第一夹板3，回形支板101的上方设有两个第二夹板13，第二夹板13
的左侧与第一夹板3的右侧均设为弧形结构，第一夹板3的右侧和第二夹板13的左侧均粘接固定有弧形防滑胶皮14，第二夹板13的右侧固定连接有U形把手，第二夹板13的底部固定连接有矩形卡块12，回形支板101的前侧内壁和后侧内壁上均开设有矩形穿孔4，回形支板101的前侧开设有位于两个矩形穿孔4右侧的矩形孔5，矩形穿孔4的左侧内壁上转动安装有螺纹驱动组件，两个螺纹驱动组件相互靠近的一侧均延伸至回形支板101内并固定连接有连接座10，两个连接座10之间固定连接有同一个横杆15，横杆15的顶部和左侧均固定连接有多个倾斜设置的照明灯16，起到方便对汽车底部照明的效果，连接座10的顶部固定连接有矩形卡套11，矩形卡套11活动卡装在对应的矩形卡块12上，利用矩形卡套11与矩形卡块12的卡接关系，起到方便快速对第二夹板13拆装的效果，两个螺纹驱动组件的右端均延伸至矩形孔5内并固定连接有同一个联动组件，矩形孔5的右侧内壁上固定安装有驱动电机17，矩形孔5的顶部内壁上固定安装有与驱动电机17电性连接的蓄电池，驱动电机17的输出轴左端与联动组件的右侧固定连接；
[0023]伸缩滑动组件包括一个铰接在左侧的两个液压缸102伸出端的移动座1，移动座1的右侧固定连接有三个导向杆2，回形支板101的左侧内壁上开设有三个滑动通孔，滑动通孔的内壁与对应的导向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用汽车支撑装置，包括U形底座（100），所述U形底座（100）的上方设有回形支板（101），U形底座（100）的顶部四角均固定安装有液压缸（102），其特征在于，位于右侧的两个液压缸（102）的伸出端均与回形支板（101）的底部右侧相铰接，位于左侧的两个液压缸（102）的伸出端铰接有同一个伸缩滑动组件，回形支板（101）滑动套设在伸缩滑动组件上，所述回形支板（101）的顶部左侧固定安装有两个第一夹板（3），回形支板（101）的上方设有两个第二夹板（13），第二夹板（13）的左侧与第一夹板（3）的右侧均设为弧形结构，第二夹板（13）的底部固定连接有矩形卡块（12），所述回形支板（101）的前侧内壁和后侧内壁上均开设有矩形穿孔（4），回形支板（101）的前侧开设有位于两个矩形穿孔（4）右侧的矩形孔（5），矩形穿孔（4）的左侧内壁上转动安装有螺纹驱动组件，两个螺纹驱动组件相互靠近的一侧均延伸至回形支板（101）内并固定连接有连接座（10），两个连接座（10）之间固定连接有同一个横杆（15），横杆（15）的顶部和左侧均固定连接有多个倾斜设置的照明灯（16），连接座（10）的顶部固定连接有矩形卡套（11），矩形卡套（11）活动卡装在对应的矩形卡块（12）上，两个螺纹驱动组件的右端均延伸至矩形孔（5）内并固定连接有同一个联动组件，矩形孔（5）的右侧内壁上固定安装有驱动电机（17），驱动电机（17）的输出轴左端与联动组件的右侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述伸缩滑动组件包括铰接在左侧的两个液压缸（102）伸出端的移动座（1），所述移动座（1）的右侧固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敬峰，
申请(专利权)人：江苏省徐州技师学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。