一种电动出风口风门结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件领域，提供了一种电动出风口风门结构，包括：壳体，其内设置有将壳体分割成第一风道和第二风道的隔板；电机，其设于所述壳体一侧，所述电机上设有花键；扫风叶片，其转动设于所述壳体中且位于所述隔板上方；风门机构，其可拆卸设于所述壳体中且位于所述隔板下方。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该电机能够带动花键在第一角度和第二角度转动，当花键位于所述第一角度时能够与扫风叶片连接并带动扫风叶片转动，当花键处于第二角度时能够与风门机构连接并带动风门机构转动，从而实现单电机控制多个部件动作，使整体结构得到优化，且成本降低。且成本降低。且成本降低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动出风口风门结构


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种电动出风口风门结构。

技术介绍

[0002]空调出风口作为空调通风系统的终端，对气流组织有着至关重要的作用，空调出风口通常在车厢降温或升温时使用，主要将适当的风速以及带有适当的温度的气流吹至所需的区域，来满足对温度气流流动的要求。
[0003]目前的电动出风装置结构过大，每个调节机构都需要一个电机来实现对风门的控制，整体结构复杂且成本相对较高。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种电动出风口风门结构。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种电动出风口风门结构，包括：
[0006]壳体，其内设置有将壳体分割成第一风道和第二风道的隔板；
[0007]电机，其设于所述壳体一侧，所述电机上设有花键；
[0008]扫风叶片，其转动设于所述壳体中且位于所述隔板上方；
[0009]风门机构，其可拆卸设于所述壳体中且位于所述隔板下方；
[0010]所述电机能够带动花键在第一角度和第二角度转动，当所述花键位于所述第一角度时能够与所述扫风叶片连接并带动所述扫风叶片转动，当所述花键处于第二角度时能够与所述风门机构连接并带动所述风门机构转动。
[0011]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述风门机构具有内壳、驱动轴及挡板组件，所述内壳与所述壳体通过卡扣连接，所述驱动轴转动设置于所述内壳上，当所述花键处于第二角度时能够与所述驱动轴连接并带动所述挡板组件转动。
[0012]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述挡板组件具有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板转动设置于所述内壳一侧且与所述驱动轴转动连接，所述第二挡板转动设置于所述内壳另一侧且与所述驱动轴转动相连。
[0013]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述驱动轴上转动设置有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆分别与所述第一挡板及第二挡板转动相连。
[0014]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述扫风叶片一端设置有第一连接部，当所述花键处于第一角度时能够与所述第一连接部连接并带动所述扫风叶片转动。
[0015]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述驱动轴一端设置有第二连接部，当所述花键处于第二角度时能够与所述第二连接部连接并带动所述第一挡板及所述第二挡板转动。
[0016]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述第一连接部上设置有第一滑槽，所述
第二连接部上设置有第二滑槽，所述花键上设置有滑块；当所述花键处于第一角度时，所述滑块能够伸入所述第一滑槽内，当所述花键处于第二角度时，所述滑块脱离所述第一滑槽且进入至所述第二滑槽内。
[0017]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述内壳的顶部呈三角形结构，所述内壳的顶部一侧开设有第一限位槽，所述内壳另一侧开设有第二限位槽，所述第一挡板和所述第二挡板分别转动设置于所述第一限位槽和第二限位槽中。
[0018]在上述的一种电动出风口风门结构中，所述第一限位槽及第二限位槽中分别开设有第一通槽和第二通槽，所述第一连杆和所述第二连杆分别贯穿所述第一通槽和所述第二通槽并分别与所述第一挡板及第二挡板转动相连。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0020]1、电机能够带动花键在第一角度和第二角度转动，当花键位于所述第一角度时能够与扫风叶片连接并带动扫风叶片转动，当花键处于第二角度时能够与风门机构连接并带动风门机构转动，从而实现单电机控制多个部件动作，使整体结构得到优化，且成本降低。
[0021]2、该结构实用性强，可满足用户不同出风的需求，从而进行调节扫风叶片及风门机构实现多种出风状态。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术的结构示意图；
[0024]图3是本技术的结构剖视图；
[0025]图4是花键位于第一角度与扫风叶片连接的结构示意图；
[0026]图5是花键位于第二角度与风门机构连接的结构示意图；
[0027]图6是第一风道开启的结构示意图；
[0028]图7是第二风道开启的结构示意图；
[0029]图8是第一风道和第二风道均开启的结构示意图；
[0030]图9是第一风道和第二风道均闭合的结构示意图；
[0031]图10是内壳的结构示意图。
[0032]图中，1、壳体；2、第一风道；3、第二风道；4、隔板；5、电机；6、花键；7、扫风叶片；8、风门机构；9、内壳；10、驱动轴；11、第一挡板；12、第二挡板；13、第一连杆；14、第二连杆；15、第一连接部；16、第二连接部；17、第一滑槽；18、第二滑槽；19、滑块；20、第一限位槽；21、第二限位槽；22、第一通槽；23、第二通槽。
具体实施方式
[0033]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0034]如图1
‑
图10所示，本电动出风口风门结构，包括：壳体1，其内设置有将壳体1分割成第一风道2和第二风道3的隔板4；电机5，其设于壳体1一侧，电机5上设有花键6；扫风叶片7，其转动设于壳体1中且位于隔板4上方；风门机构8，其可拆卸设于壳体1中且位于隔板4下方；电机5能够带动花键6在第一角度和第二角度转动，当花键6位于第一角度时能够与扫风
叶片7连接并带动扫风叶片7转动，当花键6处于第二角度时能够与风门机构8连接并带动风门机构8转动。
[0035]壳体1内设置有隔板4，将整个风道分割成第一风道2和第二风道3，电机5的输出端连接有花键6，如图3所示，初始状态下风门机构8为收缩状态，第一风道2开启状态，而第二风道3受扫风叶片7而处于关闭状态，使用时，人工打开电机5，通过电机5带动花键6转动，如图4、图6、图7及图8所示，当花键6位于第一角度时能够与扫风叶片7连接并带动扫风叶片7转动，根据扫风叶片7所转动的角度进而控制出风量的大小，实现第一风道2单独开启、第二风道3单独开启以及第一风道2和第二风道3同时开启的状态，如图5和图9所示，当花键6处于第二角度时能够与风门机构8连接并带动风门机构8转动，从而将第一风道2和第二风道3同时关闭，即实现单电机5控制多个部件动作，使整体结构得到优化，且成本降低。
[0036]如图5、图6及图9所示，风门机构8具有内壳9、驱动轴10及挡板组件，内壳9与壳体1通过卡扣连接，驱动轴10转动设置于内壳9上，当花键6处于第二角度时能够与驱动轴10连接并带动挡板组件转动。
[0037]内壳9表面上设置有若干卡接块，壳体1上开设有若干卡口，从而内壳9与壳体1通过卡接块与卡口实现可拆卸相连，如图6和图9所示，花键6处于第二角度时能够与驱动轴10连接并带动挡板组件转动，从而关闭第一风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动出风口风门结构，其特征在于，包括：壳体，其内设置有将壳体分割成第一风道和第二风道的隔板；电机，其设于所述壳体一侧，所述电机上设有花键；扫风叶片，其转动设于所述壳体中且位于所述隔板上方；风门机构，其可拆卸设于所述壳体中且位于所述隔板下方；所述电机能够带动花键在第一角度和第二角度转动，当所述花键位于所述第一角度时能够与所述扫风叶片连接并带动所述扫风叶片转动，当所述花键处于第二角度时能够与所述风门机构连接并带动所述风门机构转动。2.根据权利要求1所述的一种电动出风口风门结构，其特征在于，所述风门机构具有内壳、驱动轴及挡板组件，所述内壳与所述壳体通过卡扣连接，所述驱动轴转动设置于所述内壳上，当所述花键处于第二角度时能够与所述驱动轴连接并带动所述挡板组件转动。3.根据权利要求2所述的一种电动出风口风门结构，其特征在于，所述挡板组件具有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板转动设置于所述内壳一侧且与所述驱动轴转动连接，所述第二挡板转动设置于所述内壳另一侧且与所述驱动轴转动相连。4.根据权利要求3所述的一种电动出风口风门结构，其特征在于，所述驱动轴上转动设置有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆分别与所述第一挡板及第二挡板转动相连。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉耿宏，颜磊，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：