一种自动感光的摩托车组合仪表制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车仪表技术领域，且公开了一种自动感光的摩托车组合仪表，包括仪表盘和壳体，仪表盘上设置有摩托车仪表，壳体上设置有自动感光灯罩，仪表盘上开设有第一滑槽，且壳体滑动设置于第一滑槽内；仪表盘上还设置有安装机构，且壳体通过安装机构与仪表盘连接，该自动感光的摩托车组合仪表，在仪表盘上安装有壳体，通过壳体上的自动感光灯罩可以使得仪表盘能够根据环境的明暗程度自动调节所发出的灯光亮度，从而避免驾驶人员在行驶摩托车时会被仪表盘的灯光晃眼，造成看不清仪表盘，甚至发生危险的情况，并且壳体是可拆卸的，可根据驾驶员的选择进行安装，方便了使用。方便了使用。方便了使用。

【技术实现步骤摘要】
一种自动感光的摩托车组合仪表


[0001]本技术涉及摩托车仪表
，具体为一种自动感光的摩托车组合仪表。

技术介绍

[0002]摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车具有轻便灵活、行驶迅速的优点，被广泛用于巡逻、客货运输等。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等。而摩托车上安装的仪表则是用来显示摩托车的时速、油量等信息的仪器。
[0003]在夜间行驶时，驾驶人员需要打开仪表盘的灯光以看清仪表盘的数据。但现有的摩托车仪表不具备自动感光的功能，其灯光亮度是不可调节的，会导致驾驶人员出现晃眼的情况，无法看清仪表盘，甚至造成安全风险。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种自动感光的摩托车组合仪表，具备通过在摩托车仪表盘上安装自动感光灯罩，使得仪表盘亮度可以根据环境明暗程度进行自主调节的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到的现有的摩托车仪表不具备自动感光的功能，其灯光亮度是不可调节的，会导致驾驶人员出现晃眼的情况，无法看清仪表盘，甚至造成安全风险的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种自动感光的摩托车组合仪表，包括仪表盘和壳体，所述仪表盘上设置有摩托车仪表，所述壳体上设置有自动感光灯罩，所述仪表盘上开设有第一滑槽，且所述壳体滑动设置于所述第一滑槽内；
[0006]所述仪表盘上还设置有安装机构，且所述壳体通过所述安装机构与所述仪表盘连接。
[0007]作为本技术所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述安装机构包括卡扣组件，所述卡扣组件包括第二滑槽、卡块和卡槽，所述第二滑槽开设于所述第一滑槽内，所述卡块滑动设置于所述第二滑槽内，所述卡槽开设于所述壳体上，且所述卡槽与所述卡块相适配。
[0008]作为本技术所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡扣组件还包括第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设置于所述第二滑槽内，所述第一复位弹簧的一端与所述第二滑槽连接，所述第一复位弹簧的另一端与所述卡块连接。
[0009]作为本技术所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡扣组件还包括限位块和限位槽，所述限位块设置于所述卡块上，所述限位槽开设于所述第二滑槽内，且所述限位块滑动设置于所述限位槽内。
[0010]作为本技术所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述限位块和所述限位槽均设置有两个，且两个所述限位块和两个所述限位槽对称设置于所述第二滑槽内。
[0011]作为本技术所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡
扣组件还包括第三滑槽和拉杆，所述第三滑槽开设于所述仪表盘上，且所述第三滑槽与所述第二滑槽相连通，所述拉杆滑动设置于所述第三滑槽内，且所述拉杆与所述卡块连接。
[0012]作为本技术所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡扣组件设置有两个，且两个所述卡扣组件对称设置于所述仪表盘上。
[0013]作为本技术所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述安装机构还包括第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设置于所述第一滑槽内。
[0014]本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该自动感光的摩托车组合仪表，在仪表盘上安装有壳体，通过壳体上的自动感光灯罩可以使得仪表盘能够根据环境的明暗程度自动调节所发出的灯光亮度，从而避免驾驶人员在行驶摩托车时会被仪表盘的灯光晃眼，造成看不清仪表盘，甚至发生危险的情况。
[0016]2、该自动感光的摩托车组合仪表，壳体是可拆卸的，可根据驾驶员的选择进行安装和拆卸，方便了使用。在安装时，只需将壳体对准第一滑槽后推入，使得两个卡块自动卡接入两个卡槽内，从而将壳体固定住，完成安装。
[0017]3、该自动感光的摩托车组合仪表，在拆卸壳体时操作也十分方便。只需向两侧相远离的方向同时拉动拉杆，即可使得两个卡块分别从两个卡槽内拔出，然后壳体就会被第二复位弹簧弹出第一滑槽外，完成拆卸。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的爆炸结构示意图。
[0020]图3为本技术的内部结构示意图。
[0021]图4为图3中A处的局部放大图。
[0022]图中：1、仪表盘；101、摩托车仪表；102、第一滑槽；2、壳体；201、自动感光灯罩；3、安装机构；4、卡扣组件；401、第二滑槽；402、卡块；403、卡槽；404、第一复位弹簧；405、限位块；406、限位槽；407、第三滑槽；408、拉杆；5、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]为使得摩托车仪表101能具备自动感光的功能，以根据环境明暗程度自动调节亮度，提出实施例1；
[0026]请参阅图1
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图4，一种自动感光的摩托车组合仪表，包括仪表盘1和壳体2，仪表盘1上设置有摩托车仪表101，壳体2上设置有自动感光灯罩201，仪表盘1上开设有第一滑槽102，且壳体2滑动设置于第一滑槽102内；
[0027]仪表盘1上还设置有安装机构3，且壳体2通过安装机构3与仪表盘1连接。
[0028]其中，自动感光灯罩201安装在壳体2上，自动感光灯罩201内部安装有发光元件，
并通过光敏元件对发光进行自动控制。仪表盘1上开设有第一滑槽102，第一滑槽102呈环形，壳体2可沿着第一滑槽102内滑动。通过在仪表盘1内设置有的安装机构3可将壳体2安装在仪表盘1上，并可进行拆卸。
[0029]实施例2
[0030]为将壳体2固定在第一滑槽102内，提出实施例2；
[0031]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1
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图4，安装机构3包括卡扣组件4，卡扣组件4包括第二滑槽401、卡块402和卡槽403，第二滑槽401开设于第一滑槽102内，卡块402滑动设置于第二滑槽401内，卡槽403开设于壳体2上，且卡槽403与卡块402相适配；
[0032]卡扣组件4还包括第一复位弹簧404，第一复位弹簧404设置于第二滑槽401内，第一复位弹簧404的一端与第二滑槽401连接，第一复位弹簧404的另一端与卡块402连接；
[0033]卡扣组件4还包括限位块405和限位槽406，限位块405设置于卡块402上，限位槽406开设于第二滑槽401内，且限位块405滑动设置于限位槽406内；
[0034]限位块405和限位槽406均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动感光的摩托车组合仪表，包括仪表盘（1）和壳体（2），所述仪表盘（1）上设置有摩托车仪表（101），所述壳体（2）上设置有自动感光灯罩（201），其特征在于：所述仪表盘（1）上开设有第一滑槽（102），且所述壳体（2）滑动设置于所述第一滑槽（102）内；所述仪表盘（1）上还设置有安装机构（3），且所述壳体（2）通过所述安装机构（3）与所述仪表盘（1）连接；所述安装机构（3）包括卡扣组件（4），所述卡扣组件（4）包括第二滑槽（401）、卡块（402）和卡槽（403），所述第二滑槽（401）开设于所述第一滑槽（102）内，所述卡块（402）滑动设置于所述第二滑槽（401）内，所述卡槽（403）开设于所述壳体（2）上，且所述卡槽（403）与所述卡块（402）相适配。2.根据权利要求1所述的自动感光的摩托车组合仪表，其特征在于：所述卡扣组件（4）还包括第一复位弹簧（404），所述第一复位弹簧（404）设置于所述第二滑槽（401）内，所述第一复位弹簧（404）的一端与所述第二滑槽（401）连接，所述第一复位弹簧（404）的另一端与所述卡块（402）连接。3.根据权利要求2所述的自动感光的摩托车组合仪表，其特征在于：所述卡扣组件（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩百军，
申请(专利权)人：宁波博信电器有限公司，
类型：新型
国别省市：