一种车辆仪表盘制造技术

本申请涉及一种车辆仪表盘，涉及车辆配件的领域，其包括：仪表壳；基板，设于仪表壳的背侧；第一伸缩结构，具有一第一球接端和一第二球接端，第一球接端与仪表壳的背部球接，第二球接端与基板球接；以及第二伸缩结构，具有一第三球接端和一第一固定端，第二伸缩结构的数量为两个，第三球接端与仪表壳的背部球接，第一固定端相对基板固定，第一球接端与两第三球接端呈三角形分布，第一球接端至两第三球接端的距离相等，第二球接端与两第一固定端呈三角形分布，第二球接端至两第一固定端的距离相等。本申请具有实现仪表盘安装之后能够根据使用者的需要调节角度的效果。用者的需要调节角度的效果。用者的需要调节角度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆仪表盘


[0001]本申请涉及车辆配件的领域，尤其是涉及一种车辆仪表盘。

技术介绍

[0002]仪表盘是指用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件。仪表盘包括盘、屏、柜、台、模拟盘等，而安装在电动车或者摩托车上的仪表盘用于方便骑行人员更好的观察和控制电动车。
[0003]相关技术中，电动车或者摩托车上的仪表盘大多都是直接通过螺栓固定于电动车或者摩托车上，使得仪表盘在安装时难以根据使用者的使用需求来调节使用，尚有改进的空间。

技术实现思路

[0004]为了实现仪表盘安装之后能够根据使用者的需要调节角度，本申请提供一种车辆仪表盘。
[0005]本申请提供的一种车辆仪表盘，采用如下的技术方案：一种车辆仪表盘，包括：仪表壳；基板，设于所述仪表壳的背侧；第一伸缩结构，具有一第一球接端和一第二球接端，所述第一球接端与所述仪表壳的背部球接，所述第二球接端与所述基板球接；以及第二伸缩结构，具有一第三球接端和一第一固定端，所述第二伸缩结构的数量为两个，所述第三球接端与所述仪表壳的背部球接，所述第一固定端相对所述基板固定，所述第一球接端与两所述第三球接端呈三角形分布，所述第一球接端至两所述第三球接端的距离相等，所述第二球接端与两所述第一固定端呈三角形分布，所述第二球接端至两所述第一固定端的距离相等。
[0006]通过采用上述技术方案，通过调节第一伸缩结构和/或第二伸缩结构的长度，实现仪表盘的高度和角度可以根据的需要进行调节。
[0007]可选的，所述第一伸缩结构包括：第一螺柱，一端与所述仪表壳的背部球接；第二螺柱，一端与所述基板球接，所述第二螺柱的螺纹旋向与所述第一螺柱的螺纹旋向呈相反设置；以及第一套筒，套设于所述第一螺柱的另一端与所述第二螺柱的另一端，所述第一套筒与所述第一螺柱、所述第二螺柱均螺纹连接。
[0008]通过采用上述技术方案，转动第一套筒即可驱使第一螺柱与第二螺柱相互靠近或相互远离，实现了第一伸缩结构的长度调节。
[0009]可选的，所述第二螺柱的直径大于所述第一螺柱的直径，所述第二螺柱的另一端
设有供所述第一螺柱的另一端插入的插入槽。
[0010]通过采用上述技术方案，使得转动第一套筒驱使第一螺柱与第二螺柱相互靠近时，第一螺柱可插入第二螺柱的插入槽中，扩大了第一伸缩结构的长度调节行程。
[0011]可选的，所述第二伸缩结构包括：第三螺柱，一端与所述仪表壳的背部球接；第四螺柱，一端相对所述基板固定，所述第四螺柱的螺纹旋向与所述第三螺柱的螺纹旋向呈相反设置；以及第二套筒，套设于所述第三螺柱的另一端与所述第四螺柱的另一端，所述第二套筒与所述第三螺柱、所述第四螺柱均螺纹连接。
[0012]通过采用上述技术方案，转动第二套筒即可驱使第三螺柱与第四螺柱相互靠近或相互远离，实现了第二伸缩结构的长度调节。
[0013]可选的，所述基板朝向所述仪表壳的一侧设有连接板，所述第二球接端与所述连接板球接，两所述第一固定端与所述连接板固定连接，所述连接板可沿与两所述第一固定端连线的垂直方向于所述基板上滑动，所述基板上设有锁定组件，所述锁定组件将所述连接板锁定于所述基板上。
[0014]通过采用上述技术方案，使得仪表盘安装于电动车上之后，可以根据用户的需要调节仪表盘于水平方向上的位置，仪表盘调节完成后可通过锁定组件进行锁定。
[0015]可选的，所述锁定组件包括：锁定齿条，数量为两个且分别设于所述连接板的两侧，两所述锁定齿条沿两所述第一固定端的连线方向滑移连接于所述基板上；啮合齿，固定于所述连接板的两侧，所述啮合齿可与所述锁定齿条啮合；挡片，固定于所述锁定齿条的上侧且抵接于所述啮合齿的上侧；以及锁定弹性件，与两所述锁定齿条连接，以驱使两所述锁定齿条抱紧所述连接板；所述连接板向下移动时，所述连接板驱使两所述锁定齿条与所述啮合齿分离。
[0016]通过采用上述技术方案，挡片对啮合齿进行限位，使得啮合齿不易滑动至挡片的上侧。无外力介入时，锁定弹性件使得两个锁定齿条与啮合齿啮合，对连接板进行锁定。
[0017]可选的，所述锁定组件还包括：驱动块，固定于所述连接板的下侧，所述驱动块具有两驱动面，两所述驱动面从上至下相互靠近，所述基板上设有滑移引导槽，所述驱动块插入所述滑移引导槽中时，所述锁定齿条与所述啮合齿分离；以及从动块，一一对应固定于所述锁定齿条的下侧，所述从动块与所述驱动面抵接滑移。
[0018]通过采用上述技术方案，实现了连接板向下移动的同时，驱使两个锁定齿条与啮合齿分离，以解除对连接板的锁定。
[0019]可选的，所述基板上设有滚轮，所述基板上设有与所述滑移引导槽互相连通的容置孔，所述滚轮设于所述容置孔中，所述驱动块插入所述滑移引导槽中时，所述驱动块与所述滚轮抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，驱动块插入滑移引导槽中时，滚轮与驱动块滚动抵接，以将驱动块与基板的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减小了驱动块于滑移引导槽中滑动的阻力。
[0021]可选的，所述锁定齿条的下侧固定有引导块，所述基板上设有引导孔，所述引导块穿设于所述引导孔中，所述引导块于所述引导块中沿两所述第一固定端的连线方向滑移，所述引导块的下侧固定有限位块，所述限位块抵接于所述基板的下侧且与所述基板滑移连接。
[0022]通过采用上述技术方案，引导块于引导孔中滑动，以引导锁定齿条于基板上滑动。限位块对引导块进行限位，使得锁定齿条于竖直方向上相对基板静止。
[0023]可选的，所述锁定弹性件为拉簧，所述锁定弹性件的两端分别钩挂于两所述限位块上。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过调节第一伸缩结构和/或第二伸缩结构的长度，实现仪表盘的高度和角度可以根据的需要进行调节；2.仪表盘安装于电动车上之后，可以根据用户的需要调节仪表盘于水平方向上的位置，仪表盘调节完成后可通过锁定组件进行锁定。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例1的一种车辆仪表盘的结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例1的仪表壳与第一伸缩结构、第二伸缩结构、基板的分解示意图。
[0027]图3是本申请实施例1的第二螺柱与连接板、锁定齿条、基板、锁定弹性件的爆炸示意图。
[0028]图4是本申请实施例1的滚轮与基板的爆炸示意图。
[0029]附图标记说明：10、仪表壳；11、第一铰接槽；12、第二铰接槽；20、基板；21、连接板；211、横板；212、竖板；213、球接套；214、导向柱；215、挡盘；22、滑移引导槽；23、滚轮；24、容置孔；25、引导孔；26、滑移孔；30、第一伸缩结构；31、第一球接端；32、第二球接端；33、第一螺柱；331、第一限位环；34、第二螺柱；341、第二限位环；35、第一套筒；40、第二伸缩结构；41、第三球接端；42、第一固定端；43、第三螺柱；431、第三限位环；44、第四螺柱；45、第二套筒；50、锁定组件；51、锁定齿条；511、引导块；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆仪表盘，其特征在于，包括：仪表壳（10）；基板（20），设于所述仪表壳（10）的背侧；第一伸缩结构（30），具有一第一球接端（31）和一第二球接端（32），所述第一球接端（31）与所述仪表壳（10）的背部球接，所述第二球接端（32）与所述基板（20）球接；以及第二伸缩结构（40），具有一第三球接端（41）和一第一固定端（42），所述第二伸缩结构（40）的数量为两个，所述第三球接端（41）与所述仪表壳（10）的背部球接，所述第一固定端（42）相对所述基板（20）固定，所述第一球接端（31）与两所述第三球接端（41）呈三角形分布，所述第一球接端（31）至两所述第三球接端（41）的距离相等，所述第二球接端（32）与两所述第一固定端（42）呈三角形分布，所述第二球接端（32）至两所述第一固定端（42）的距离相等。2.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，其特征在于，所述第一伸缩结构（30）包括：第一螺柱（33），一端与所述仪表壳（10）的背部球接；第二螺柱（34），一端与所述基板（20）球接，所述第二螺柱（34）的螺纹旋向与所述第一螺柱（33）的螺纹旋向呈相反设置；以及第一套筒（35），套设于所述第一螺柱（33）的另一端与所述第二螺柱（34）的另一端，所述第一套筒（35）与所述第一螺柱（33）、所述第二螺柱（34）均螺纹连接。3.根据权利要求2所述的车辆仪表盘，其特征在于，所述第二螺柱（34）的直径大于所述第一螺柱（33）的直径，所述第二螺柱（34）的另一端设有供所述第一螺柱（33）的另一端插入的插入槽。4.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，其特征在于，所述第二伸缩结构（40）包括：第三螺柱（43），一端与所述仪表壳（10）的背部球接；第四螺柱（44），一端相对所述基板（20）固定，所述第四螺柱（44）的螺纹旋向与所述第三螺柱（43）的螺纹旋向呈相反设置；以及第二套筒（45），套设于所述第三螺柱（43）的另一端与所述第四螺柱（44）的另一端，所述第二套筒（45）与所述第三螺柱（43）、所述第四螺柱（44）均螺纹连接。5.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，其特征在于：所述基板（20）朝向所述仪表壳（10）的一侧设有连接板（21），所述第二球接端（32）与所述连接板（21）球接，两所述第一固定端（42）与所述连接板（21）固定连接，所述连接板（21）可沿与两所述第一固定端（42）连线的垂直方向于所述基板（20）...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩百军，
申请(专利权)人：宁波博信电器有限公司，
类型：发明
国别省市：