一种底开门敞车底架制造技术

一种底开门敞车底架，该底架包括端梁组成、枕梁组成、中梁组成、侧梁组成、横梁组成、脚蹬组成；端梁组成由端板、端梁上盖板、连接板、端梁挡砟板、端梁下盖板、端梁门挡组成组焊而成；枕梁组成由枕梁上盖板、枕梁腹板、枕梁下盖板、枕梁门挡组成、枕梁挡砟板、枕梁连接座焊连成变截面箱型结构；中梁组成由上中梁、下中梁、固定支座、上心盘、折页座、冲击座、后从板座组成；侧梁组成由侧梁、锁钩座、吊环组成；横梁组成由横梁上盖板、横梁下盖板、横梁腹板、横梁门挡组成、横梁挡砟板、横梁连接座焊连成变截面工字型结构。该底架能够实现底门的灵活开闭、避免货物沉积，同时，可控制底门开闭角度，提高货物的卸货速度和卸净率。货物的卸货速度和卸净率。货物的卸货速度和卸净率。

【技术实现步骤摘要】
一种底开门敞车底架

：
[0001]本技术涉及铁路货车
，具体涉及一种底开门敞车底架。

技术介绍
：
[0002]目前，我国敞车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物，而敞车又分为侧开门敞车和底开门敞车，侧开门敞车需要配备专门的卸货设备翻车机，卸货设备结构复杂，购置及维护成本高，在无专用卸货设备时，卸货效率低。底开门敞车利用货物自重进行卸货，无需借助专用卸货设备，卸货速度快，卸净率高，且兼具敞车和漏斗车的功能，市场应用前景广。

技术实现思路
：
[0003]本技术提供一种底开门敞车底架，其能够实现底门的灵活开闭，以提高货物的卸货速度和卸净率。
[0004]为解决上述问题，本技术采用的技术方案是：
[0005]本技术提供一种底开门敞车底架，该底架包括端梁组成、枕梁组成、中梁组成、侧梁组成、横梁组成、脚蹬组成，中梁组成位于整个底架中间位置，沿底架的纵向方向贯穿整个底架；端梁组成包括两根，分别位于整个底架两端，且沿着底架的横向方向设置，并固定到中梁组成上；枕梁组成、横梁组成各至少包括两根，沿着底架的横向方向设置，并固定到中梁组成上，枕梁组成位于靠近底架两端的端梁组成的位置；侧梁组成包括两根，分别位于中梁组成的两侧；脚蹬组成连接在侧梁组成的一端；其关键技术是：所述的端梁组成由端板、端梁上盖板、连接板、端梁挡砟板、端梁下盖板、挡砟板筋板、端梁门挡组成组焊而成；端梁挡砟板与端板组焊；端梁门挡组成与端梁挡砟板平行布置，与端板、端梁下盖板焊连；两块端梁挡砟板、两个端梁门挡组成均对称设置。枕梁组成由枕梁上盖板、枕梁腹板、枕梁下盖板、枕梁门挡组成、枕梁挡砟板、枕梁连接座焊连成变截面箱型结构；枕梁挡砟板与枕梁腹板组焊；枕梁门挡组成与枕梁挡砟板平行布置，与枕梁腹板、枕梁下盖板焊连；枕梁连接座与枕梁腹板、枕梁下盖板焊连；两块枕梁挡砟板、两个枕梁门挡组成均对称设置。中梁组成由上中梁、下中梁、隔板组成、枕梁下盖板中部、横梁下盖板中部、固定支座、上心盘、折页座、一体式冲击座、后从板座、中梁隔板、中梁补强板组成；上中梁与下中梁固定连接；上心盘、一体式冲击座、后从板座与下中梁固定连接；折页座与上中梁两侧对称焊连，与底门折页铰接；固定支座与下中梁焊连。侧梁组成由侧梁、锁钩座、吊环组成，锁钩座与侧梁固定连接，吊环固定在侧梁底部，与每个底门对应。横梁组成由横梁上盖板、横梁下盖板、横梁腹板、横梁门挡组成、横梁挡砟板、横梁连接座焊连成变截面工字型结构；横梁门挡组成与横梁挡砟板平行布置，与横梁腹板、横梁下盖板焊连；横梁连接座与横梁腹板和横梁下盖板焊连；横梁组成各侧的两块横梁挡砟板、两个横梁门挡组成均对称设置。
[0006]所述的端梁挡砟板为折弯角钢，端梁挡砟板与水平夹角为22
°
。
[0007]所述的枕梁挡砟板为折弯角钢，枕梁挡砟板与水平夹角为22
°
，与底门最大开启角
度一致。
[0008]所述的横梁挡砟板为折弯角钢，横梁挡砟板与水平夹角为30
°
，与底门最大开启角度一致，倾斜角度大于端梁、枕梁处。
[0009]所述的端梁门挡组成、枕梁门挡组成、横梁门挡组成均由门挡、加强筋、橡胶垫组成，门挡与加强筋焊连，橡胶垫通过螺栓与门挡连接。
[0010]所述的上中梁为H型钢，下中梁为几字形帽钢。
[0011]所述的侧梁采用冷弯异形角钢。
[0012]所述的吊环为圆钢制造成几字形。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术采用上、下中梁组焊的组合式中梁结构，上中梁为H型钢，下中梁为几字型帽钢，强度和刚度较好，能很好的与底门开闭机构相结合，实现底门的灵活开闭。
[0015]2、本技术折页座设于上中梁部位，与底开门折页铰接，实现底开门的旋转开闭。
[0016]3、本技术侧梁下部设有几字型吊环，用于在底门关闭时提供杠杆支点，便于底门锁闭。
[0017]4、本技术在枕梁、横梁上均设有挡砟板，避免货物沉积，同时，通过调整挡砟板组焊位置，可控制底门开闭角度，提高货物的卸货速度和卸净率。
[0018]5、本技术在枕梁、横梁上设有门挡组成，门挡上设有橡胶件，用于底门开闭时缓冲底门对门挡的刚性冲击，减小底门变形，提高使用寿命。
附图说明：
[0019]图1是本技术总体结构示意图；
[0020]图2是本技术端梁组成轴测图；
[0021]图3是本技术门挡组成轴测图；
[0022]图4是本技术枕梁组成轴测图；
[0023]图5是本技术中梁组成轴测图；
[0024]图6是本技术中梁组成左视图；
[0025]图7是本技术侧梁组成轴测图；
[0026]图8是本技术侧梁组成左视图；
[0027]图9是本技术横梁组成轴测图。
[0028]图中附图标记：
[0029]1‑
端梁组成，2
‑
枕梁组成，3
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中梁组成，4
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侧梁组成，5
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横梁组成，6
‑
脚蹬组成，7
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端板，8
‑
端梁上盖板，9
‑
连接板，10
‑
端梁挡砟板，11
‑
端梁下盖板， 12
‑
挡砟板筋板，13
‑
端梁门挡组成，14
‑
门挡，15
‑
加强筋，16
‑
橡胶垫，17
‑
枕梁上盖板，18
‑
枕梁腹板，19
‑
枕梁下盖板，20
‑
枕梁门挡组成，21
‑
枕梁挡砟板， 22
‑
枕梁连接座，23
‑
上中梁，24
‑
下中梁，25
‑
折页座，26
‑
固定支座，27
‑
横梁下盖板中部，28
‑
枕梁下盖板中部，29
‑
中梁补强板，30
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一体式冲击座，31
‑
隔板组成，32
‑
上心盘，33
‑
侧梁，34
‑
锁钩座，35
‑
吊环，36
‑
横梁上盖板，37
‑
横梁下盖板，38
‑
横梁腹板，39
‑
横梁门挡组成，40
‑
横梁挡砟板，41
‑
横梁连接座。
具体实施方式：
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明，参见图 1
‑
图9，本技术提供了一种底开门敞车底架，该底架包括端梁组成1、枕梁组成2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底开门敞车底架，该底架包括端梁组成(1)、枕梁组成(2)、中梁组成(3)、侧梁组成(4)、横梁组成(5)、脚蹬组成(6)，中梁组成(3)位于整个底架中间位置，沿底架的纵向方向贯穿整个底架；端梁组成(1)包括两根，分别位于整个底架两端，且沿着底架的横向方向设置，并固定到中梁组成(3)上；枕梁组成(2)、横梁组成(5)各至少包括两根，沿着底架的横向方向设置，并固定到中梁组成(3)上，枕梁组成(2)位于靠近底架两端的端梁组成(1)的位置；侧梁组成(4)包括两根，分别位于中梁组成(3)的两侧；脚蹬组成(6)连接在侧梁组成(4)的一端，其特征是：所述的端梁组成(1)由端板(7)、端梁上盖板(8)、连接板(9)、端梁挡砟板(10)、端梁下盖板(11)、挡砟板筋板(12)、端梁门挡组成(13)组焊而成；端梁挡砟板(10)与端板(7)组焊；端梁门挡组成(13)与端梁挡砟板(10)平行布置，与端板(7)、端梁下盖板(11)焊连；两块端梁挡砟板(10)、两个端梁门挡组成(13)均对称设置；所述的枕梁组成(2)由枕梁上盖板(17)、枕梁腹板(18)、枕梁下盖板(19)、枕梁门挡组成(20)、枕梁挡砟板(21)、枕梁连接座(22)焊连成变截面箱型结构；枕梁挡砟板(21)与枕梁腹板(18)组焊；枕梁门挡组成(20)与枕梁挡砟板(21)平行布置，与枕梁腹板(18)、枕梁下盖板(19)焊连；枕梁连接座(22)与枕梁腹板(18)、枕梁下盖板(19)焊连；两块枕梁挡砟板(21)、两个枕梁门挡组成(20)均对称设置；所述的中梁组成(3)由上中梁(23)、下中梁(24)、隔板组成(31)、枕梁下盖板中部(28)、横梁下盖板中部(27)、固定支座(26)、上心盘(32)、折页座(25)、一体式冲击座(30)、后从板座、中梁隔板、中梁补强板(29)组成；上中梁(23)与下中梁(24)固定连接；上心盘(32)、一体式冲击座(30)、后从板座与下中梁(24)固定连接；折页座(25)与上中梁(23)两侧对称焊连，与底门折页铰接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁亮，赵寿鑫，刘映安，淑梅，李军生，尹业，马新伟，陶鸿鑫，张皓，卜庆海，蒋晗，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：