一种跨座式单轨头端底架框架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种跨座式单轨头端底架框架结构，包括底架骨架结构，所述底架骨架结构内设有用于避让轮胎区域的中空区域，所述底架骨架结构的前端设有防爬器接口和车钩接口，底架骨架结构的侧面设有连接板边梁接口，底架骨架结构的底部设有悬挂接口，底架骨架结构的上部设有轮舱框架接口，所述底架骨架结构的前端为人字形骨架结构。底架人字形骨架结构形式和翼板及腹板的数量和位置可以将来自防爬器接口和车钩接口的纵向载荷平滑地从两侧分流；翼板形式的连接板边梁接口可适当隔离纵向力的传递，从而减少头端纵向力影响车体中间乘客区域，又可向外传递悬挂接口带来的横向力；其能实现载荷平滑传递，以及具有较好的碰撞吸能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨头端底架框架结构


[0001]本专利技术涉及跨座式单轨
，尤其是涉及一种跨座式单轨头端底架框架结构。

技术介绍

[0002]目前轨道车辆底架是整个车体受力最大的部件，起到支撑整个车厢的作用，并直接与转向架相连，首末两端各装有车钩牵引装置，实现各节车厢之间的连接，因此底架是整个车体最重要的组成部件，是车体与转向架及端部连接装置传递力的枢纽，因此底架的设计格外重要。
[0003]跨座式单轨底架有别于地铁底架，类似于低地板结构，跨座式单轨底架轮胎深入车内，底架结构需根据此结构适应设计。根据跨座式单轨底架各系统接口产生的力流路径设计出相应的底架前端框架结构；跨座式单轨由于其结构形式，轮胎伸入车内，所以底架结构需要开缺口避让轮胎区域，这就对底架力流路径的优化提出更高的要求；传统地铁底架纵向力的传递直接由纵向梁传至车中通过挠曲变形释放；开了缺口的跨座式单轨底架应力更容易集中在缺口区域，不利于力的传递释放，以及耐撞性及吸能性变差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本专利技术是提供一种跨座式单轨头端底架框架结构，其能实现载荷平滑传递，以及具有较好的碰撞吸能性。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]该跨座式单轨头端底架框架结构，包括底架骨架结构，所述底架骨架结构内设有用于避让轮胎区域的中空区域，所述底架骨架结构的前端设有防爬器接口和车钩接口，底架骨架结构的侧面设有连接板边梁接口，底架骨架结构的底部设有悬挂接口，底架骨架结构的上部设有轮舱框架接口，所述底架骨架结构的前端为人字形骨架结构。
[0007]进一步的：
[0008]所述底架骨架结构的后部为方形框架结构，底架骨架结构的前部包括中空横梁和一对中空斜梁，中空横梁的端部通过对应侧中空斜梁与方形框架结构相连。
[0009]所述轮舱框架接口为前部开口的上部框架结构，上部框架结构焊接在底架骨架结构上方。
[0010]所述底架骨架结构的底部焊接有悬挂接口支撑板，悬挂接口支撑板的边部从底架骨架结构的底部伸出设置，悬挂接口搭接在悬挂接口支撑板的边部上并且悬挂接口的内侧与底架骨架结构侧面焊接相连。
[0011]还包括牵引连杆接口，所述底架骨架结构的后端设有向下伸出的中空下部梁，中空下部梁上焊接有固定板，固定板的边部从中空下部梁侧面伸出，牵引连杆接口焊接在固定板的边部，并且牵引连杆接口的内侧与中空下部梁侧面焊接相连。
[0012]所述底架骨架结构中设有横向布置的底架框架翼板和纵向布置的底架框架腹板；
底架框架翼板的外端从底架骨架结构侧面伸出形成连接板边梁接口。
[0013]所述防爬器接口设在中空横梁的前侧面上，车钩接口设在中空横梁的上表面上，所述中空横梁内部对应车钩接口位置设有内板。
[0014]所述底架骨架结构包括上下相对设置的上板和底板，所述上板与底架框架翼板的上边缘相连，底板与底架框架翼板的下边缘相连。
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]该跨座式单轨头端底架框架结构设计合理，底架人字形骨架结构形式和翼板及腹板的数量和位置可以将来自防爬器接口和车钩接口的纵向载荷平滑地从两侧分流；翼板形式的连接板边梁接口可适当隔离纵向力的传递，从而减少头端纵向力影响车体中间乘客区域，又可向外传递悬挂接口带来的横向力；其能实现载荷平滑传递，以及具有较好的碰撞吸能性。
附图说明
[0017]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0018]图1为本专利技术框架结构示意图一。
[0019]图2为本专利技术框架结构示意图二。
[0020]图3为本专利技术框架结构示意图三。
[0021]图4为本专利技术框架结构背面示意图。
[0022]图5为本专利技术悬挂接口位置放大示意图。
[0023]图6为本专利技术框架结构内部示意图一。
[0024]图7为本专利技术框架结构内部示意图二。
[0025]图中：
[0026]1.防爬器接口、2.连接板边梁接口、3.轮舱框架接口、4.牵引连杆接口、5.车钩接口、6.悬挂接口、7.底架框架翼板、8.底架框架腹板、9.底架骨架结构、10.悬挂接口支撑板。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0028]如图1至图7所示，该跨座式单轨头端底架框架结构，包括底架骨架结构9，底架骨架结构内设有用于避让轮胎区域的中空区域，底架骨架结构为中空梁围成的整体框架结构。
[0029]底架骨架结构的前端设有防爬器接口1和车钩接口5，底架骨架结构的侧面设有连接板边梁接口2，底架骨架结构的底部设有悬挂接口6，底架骨架结构的上部设有轮舱框架接口3，底架骨架结构的前端为人字形骨架结构。
[0030]本专利技术中底架人字形骨架结构形式和骨架内的翼板及腹板的数量和位置可以将来自防爬器接口和车钩接口的纵向载荷平滑地从两侧分流；其能实现载荷平滑传递，以及具有较好的碰撞吸能性。
[0031]底架骨架结构的后部为方形框架结构，底架骨架结构的前部包括中空横梁和一对中空斜梁，中空横梁的端部通过对应侧中空斜梁与方形框架结构相连；进一步的，防爬器接
口1设在中空横梁的前侧面上，车钩接口5设在中空横梁的上表面上，中空横梁内部对应车钩接口位置设有内板，结构强度可靠。
[0032]轮舱框架接口3为前部开口的上部框架结构，上部框架结构焊接在底架骨架结构上方，上部框架结构的顶部设有外翻边；相对传统直接在骨架上形成轮舱接口，强度可靠；进一步的，外翻边的下部固定有方形螺母，外翻边的下部焊接有螺母固定板，螺母固定板的端部焊接在外翻边的下部上，螺母固定板上形成有与方形螺母相适配的定位槽，方形螺母位于定位槽中；避免螺母直接焊接在外翻边上变形不利于后期装配。
[0033]本专利技术还包括牵引连杆接口4，底架骨架结构的后端设有向下伸出的中空下部梁，中空下部梁上焊接有固定板，固定板的边部从中空下部梁侧面伸出，牵引连杆接口焊接在固定板的边部，并且牵引连杆接口的内侧与中空下部梁侧面焊接相连，中空下部梁为相对设置的两个，结构可靠。
[0034]底架骨架结构的底部焊接有悬挂接口支撑板10，悬挂接口支撑板的边部从底架骨架结构的底部伸出设置，悬挂接口6搭接在悬挂接口支撑板的边部上并且悬挂接口的内侧与底架骨架结构侧面焊接相连；进一步的，悬挂接口支撑板为底架骨架结构的底板的一部分，结构紧凑，悬挂接口固定可靠。
[0035]底架骨架结构中设有横向布置的底架框架翼板7和纵向布置的底架框架腹板8；底架框架翼板的外端从底架骨架结构侧面伸出形成连接板边梁接口；底架骨架结构包括上下相对设置的上板和底板，所述上板与底架框架翼板的上边缘相连，底板与底架框架翼板的下边缘相连。
[0036]本专利技术翼板形式的连接板边梁接口可适当隔离纵向力的传递，从而减少头端纵向力影响车体中间乘客区域，又本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨头端底架框架结构，包括底架骨架结构，所述底架骨架结构内设有用于避让轮胎区域的中空区域，其特征在于：所述底架骨架结构的前端设有防爬器接口和车钩接口，底架骨架结构的侧面设有连接板边梁接口，底架骨架结构的底部设有悬挂接口，底架骨架结构的上部设有轮舱框架接口，所述底架骨架结构的前端为人字形骨架结构。2.如权利要求1所述跨座式单轨头端底架框架结构，其特征在于：所述底架骨架结构的后部为方形框架结构，底架骨架结构的前部包括中空横梁和一对中空斜梁，中空横梁的端部通过对应侧中空斜梁与方形框架结构相连。3.如权利要求1所述跨座式单轨头端底架框架结构，其特征在于：所述轮舱框架接口为前部开口的上部框架结构，上部框架结构焊接在底架骨架结构上方。4.如权利要求1所述跨座式单轨头端底架框架结构，其特征在于：所述底架骨架结构的底部焊接有悬挂接口支撑板，悬挂接口支撑板的边部从底架骨架结构的底部伸出设置，悬挂接口搭接在悬挂接口支撑板的边部上并且悬挂接口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱冬进，邵志威，韩玉荣，赖林，钱名鑫，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：发明
国别省市：